Forum
Avisos
Vaciar todo
SERIES
5
Respuestas
3
Usuarios
0
Reacciones
901
Visitas
Iniciador del debate 28/02/2007 10:50 pm
Buenas,
Ante todo daros gracias por la guía de "ajuste los casquillos Railko desmontando lo mínimo". Conseguí suprimir las holguras y de paso las pérdidas por el retén sin cambiar nada. Era todo debido a holgura. Lo dejé a 9-10 kilos el izquierdo con el retén y todo montado y a unos 7-8 el derecho. Quité 4 suplementos finos del izquierdo y 2 del derecho (debía haber quitado 3 pero bueno).
El comportamiento ganó mucho pero seguía habiendo imprecisión. Miré rótulas. Perfectas.
Barra de dirección. Un poco de juego y un "cloc cloc" al cogerla con la mano y moverla de arriba a abajo. Un poco de ajuste al tornillo de la caja de dirección, lo justo para que desapareciera la holgura.
Ya va perfecto, el mínimo movimiento del volante se transmite a las ruedas, sin holgura.
PEEEEROO todavía queda un poco de imprecisión, vamos, que a veces en recta o al pasar un bache o estar el asfalto raro, o al frenar, tengo que corregir muy levemente. No hace shimmy, ni vibra nada de nada, sólo es esa pequeña corrección que hay que hacer, que no me gusta nada, y no llega a 5-10 grados de volante.
Ajusto más la dirección?
Cambio silentblocs delanteros? (están un poco tocados, y un trasero también)
Tornillos de las gemelas machacados?
Es mi maldito perfeccionismo lo que me mata. Quiero dejar el Santanita mejor que cuando salió de fábrica.
De todos modos, tendrá que esperar a Semana Santa.
01/03/2007 12:28 pm
Si el 2500 tiene amortiguador de dirección, prueba a cambiarlo.
Iniciador del debate 02/03/2007 9:56 pm
Touché!
No había pensado en eso. Lo cambiaré. Lo que creo es que hay algo más, como si algo se desplazara en los cambios de inercias, incluso en suelo liso, si frenas o si aceleras -ahora sólo al frenar, o por ejemplo al cambiar de carril- parece como si el eje delantero se desplazara lateralmente un mínimo, lo justo para hacerte corregir la trayectoria.
Aparte del amortiguador (y descartando los abarcones porque están todos revisados y reapretados), ya sólo me queda mirar:
-Silentblocs ballestas delanteras (todos ellos, que me huele están hechos polvo)
-Silentbloc del ojo delantero de la ballesta trasera (que ese aún es de origen).
Si fuera silentblocs destrozados (y casi seguro ese trasero lo está) explicaría el desplazamiento que no percibo pero que ahí está cuando acelero o freno o cuando cambio de carril que me obliga a corregir.
Uff vaya ladrillo...
04/03/2007 12:10 am
Hola RFollia, creo que tu mismo detectas el asunto..... como sabes lo único que centra los ejes en los santania son las ballestas y cualquier holgura en sus silentblocks te provocan ese fallo. Por si acaso revisa el apriete de los abarcones de las ballestas ya que la holgura entre éstas y el eje producen el mismo fallo.
Supongo que has realizado paralelo
Saudos
Iniciador del debate 05/03/2007 1:41 pm
Gracias Chema, es que no me salía la frase "solucionar el supuesto mal guiado del eje".
Tengo que mirar los abarcones, aunque me parece que los reapreté hace bien poco.
Tenía una buena holgura en el brazo de dirección de la caja, la notabas con la mano, y se oía un cloc-cloc. Ajusté un poco el tornillo central y mejoró mucho, pero me queda sólo ya los silentblocs, para abril.
Seguiremos informando