Forum
Avisos
Vaciar todo
SERIES
17
Respuestas
5
Usuarios
0
Reactions
1,733
Visitas
Topic starter
22/02/2015 10:12 pm
Hola ..mi segunda pregunta jeje...El otro dia cuando fui a meter el coche a la cochera de repente y sin ningun ruid,o la direccion hacia la izquierda no terminaba su recorrido total, era como si llegara a tope antes de tiempo. Tiene direccion hidraulica..(88 turbo del 1983) note que habia escupido algo de liquido por el deposito hidraulico.He desmontado la caja de la direccion..la que esta debajo de el volante y estaba completamente llena de liquido hidraulico, no se si es normal esto, parecia estar todo correcto incluida la arandela que lleva templada. Un saludo y gracias de antemano por todo. si necesitais fotos tengo hechas.
22/02/2015 10:29 pm
haber has desmontado la caja de la direccion y hay liquido hidraulico. Tu land lleva semiasistida o asistida. La semi es la que la caña tiene una caja valvulas y salen 4 tubos, aahi solo puede haber ATF en la caja valvulas , en la caja la direccion no deberia haber liquido rojo, sino SAE 90/140 o grasa.
Danos mas datos alguna foto.
22/02/2015 10:31 pm
Saludos.
¿No se te habra puesto barro o alguna piedra en el tornillo del tope de la direccion o doblado alguna barra?
Topic starter
22/02/2015 10:52 pm
Esta es la caja q estaba hasta arriba de liquido de direccion
22/02/2015 11:06 pm
Saludos.
La caja parece estar bien, no se ven trozos metalicos, parece que lleva por detras los tubos hidraulicos, asi que el liquido parece correcto.
Topic starter
22/02/2015 11:36 pm
Pues ver de revisar el tope que comentaban antes y las barras a ver...dnd esta ese tope concretamente?
22/02/2015 11:56 pm
el tope lo tienes abajo junto a las ruedas, veras una pletina entre el eje y las bolas de giro, pues veras que hay un tornillo para graduarlo, pero si no lo has tocado eso no se mueve solo, de todas mneras no esta demas comprobarlo
23/02/2015 1:50 am
Revisa también que todas las barras/bieletas se muevan libremente desde la salida de la caja hasta el acople con la barra/amortiguador a la salida de la caja compensadora (la que va en el chasis). Si hay algo que obstruya el moviemiento no terminará de girar.
Saludos
23/02/2015 9:58 am
Ahi no deberia de haber ATF ya que es sintoma de que la caja valvulas pierde y te cae por la caña hasta la caja................. primero como dicen los compañeros, pon el land en vuelo ( para que te cueste menos) y mueve de tope a tope haber si te pegan los carteres de pivote en los topes, sino es asi puede ser que tengasmal regulada alguna barra, la propia vieleta de la caja, etc
Topic starter
18/03/2015 9:23 pm
Buenas tardes compañeros landroveros.
Efectivamente rusbel......no debia haber liquido hidraulico en la caja...desmonte y cambie retenes de la caja de valvulas ya que el reten bajo me perdia. 7 loros en los dos retenes y la torica y asunto de perdida de liquido solucionado.
Peeeero sigue sin terminar recorrido a la izda.
Reviso rotulas de direccion y todas correctas.
Desmonto rotula de direccion de rueda dcha. y a mano recorridos izdo. y dcho. perfectos.
Desmonto rotula de rueda izda. y ....Tachan...no termina recorrido a la izda ...ahi esta el problema.
Desmonto la Bola y cuac.....
Ha salido la cruceta ..literalmente desecha.
Mi pregunta ahora es...el semieje (donde va la cruceta) completo sale de donde esta ahora...es decir, la parte que queda ahora dentro de la semiesfera¿sale facilmente para poder meter la cruceta?¿y si sale bien..Como se saca de ahi?...esque soy un poco profano en esta parte del juan robles.
18/03/2015 9:43 pm
Saludos.
La parte que va hacia el diferencial, sale a tiron. Para sacar la parte que esta en el buje, tienes que empezar a desmontar desde el exterior: liberador si hay o el capuchon metalico, soltar los 5 tornillos de llave 14 que sujetan la pieza negra central, soltar los rodamientos, la placa que sujeta los frenos, otra placa mas hasta que puedas sacar el trozo que queda hacia afuera.
Topic starter
18/03/2015 9:55 pm
Si la otra parte ya la tengo quitada ya...gracias autoinvitado...osea que esa q se ve en las fotos sale a tiron ¿no? simplemente tendra el estriado ...
18/03/2015 9:58 pm
Saludos.
Eso es.
Topic starter
19/03/2015 3:26 pm
Unas ultimas preguntas para terminar.
¿hace falta sacar la semiesfera totalmente para sacar el palier/ semieje y poder reparar la homocinetica?¿o sale a tiron simplemente estirando del semieje y dejando la semiesfera puesta?.
¿hace falta desmontar la tapa del diferencial central?¿se saldra la valvulina de la carcasa al sacar el palier?¿es dificil "atinar" a meter el palier despues?...jejejeje son muchas preguntas, pero es q es la primera vez que lo hago y no quiero verme con sorpresas...^^.
Por cierto no habra algun brico o pagina que sepais que lo hayan puesto para no tener que daros mas la brasas...jejeje.
19/03/2015 9:19 pm
Saludos.
Segun esta tiene que salir el palier, ya tienes bastante desmontado 😛 . Para que no se caiga el aceite simplemente levanta mas el lado que tienes suelto.
No es imprescidible sacar el palier entero, pero te sera mucho mas facil trabajar en una mesa. Encajar el palier despues es bastante facil aunque puede que tengas que girarlo un poco para que encaje bien.
Página 1 / 2
Siguiente
