los discos eran nuevos o del desguace... aver si estan los retenes de la pinza picaos y te coje aire, o por algun latiguillo o algo, que al retorcerlo al desmontar si estan medio jodios se rajan...

Saludos.

El silbido del servo con el motor parado es normal y no guarda relaccion que que no frene.

Empieza por purgar la propia bomba, y despues poco a poco.
La idea de purgar con los sangradores abiertos, no me gusta. Cada vez que sueltes el pedal entrara aire de nuevo.

No se la practica que tienes en estos trabajos, normalmente hay que pisar el pedal varias veecs, hasta que el pedal se queda duro y en ese momento y sin soltar el pedal se abre el purgador hasta que el pedal ha llegado abajo. Entonces se cierra el purgador y se repite la operacion.

Al abrir el circuito, ha entrado aire tambein al circuito del eje trasero, que tambien tendras que purgar y comprueba si has cambiado de mano las pinzas de freno. Si las has cambiado de lado te quedara el purgador abajo y no sacaras el aire.

Además de todas las cosas que te han dicho no olvides levantar la parte delantera izq para poder purgar todo el aire

  Buenas, antes no te dije nada, porque daba por supuesto que lo sabias, ya que lo abis echo con maquina tambien y tal, pero lo estas purgando como te a dicho Autoinvitado, como dije yo en otro post, que es como se hace, esque por aqui e leido de varios que lo hacen sin tener ni puta idea y no lo hacen bien, y si tienes el purgador abierto al subir el pedal te coje aire...
  La operacion consiste en, empezando por el purgador mas alejado de la bomba (mirate los latiguillos a ver cual es mas largo), con el cerrado, se bombea, 5 o 6 veces, haciendo toda la carrera del pedal de arriba a abajo despacio, se mantiene pisao y entonces se abre, sale el aire, la presion cae, y el pedal tambien, se mantiene presionado el pedal, importante que no vuelva ni un milimetro, se cierra el purgador, y se repite el bombeo.... asi puedes estar hasta 4 horas e estao yo, pon algo en los purgadores, algun macarron o algo que vaya a un vaso, si no pones to perdio, incluido tu, y vigila en vaso que no se quede vacio sin liquido...
  Si lo as echo asi no debes tener problemas a no ser que tengas mal algun latiguillo, si dices que as cambiado to, bombines y bomba y tal, te gastas 20 pavos mas y te hacen los racores nuevos, que a lo mejor ties alguna balona mal y te coje aire por ay, o por los flexibles, que se rajan y no se ve a simple vista, pero pierden... prueba a purgar asi otra vez, y si no, cambia los racores y los latiguillos, que los racores valen 4 perras, y los flexibles 10 pavos cada uno, y lleva 2 alante, y atras creo que llega el racor hata el tambor... bueno ya nos contaras a ver... suerte!!!!!

esta noche volveré a la carga...asi que ya veremos...
Los latiguillos tambien son nuevos, y las pinzas tambien se le puso su juego de reparación nuevo, con pastillas nuevas...
Le tengo manía al distribuidor (que es el único que no he pulgado) y lo próximo será sangrarlo con pinzas, para evitar que la "dichosa bolita del distribuidor" corte el circuito...ya veremos como me sale

bueno, creo que tengo un diagnóstico mas o menos fiable...y es que la bomba (que estaba aparentemente nueva) está mal.
esta noche, he pinzado los latiguillos delanteros y el trasero..para que la bomba trabaje sola, y en ningún momento ha cogido pedal, lo que me dá que pensar, que la mayoría de las bombas "nuevas" de antíguos stokajes del ejercito, fabricadas hace 15 ó 20 años, las gomas interiores no aguantan la presión.

Saludos.

Prueba a cebar la bomba sola. Afloja los tubos metalicos y pisa el pedal varias veces a ver si sale liquido.

eso mismo me pasaba a mi , con el 109, le cambie la bomba 3 veces, compradas y cambiadas en un auntorecambio, y venian mal de fabrica, hasta que me dieron una que esta bien ,y hale hop, solucionado, por otro lado mira todos los manguitos del servo, y los de la bomba , vaya a ser que esten rajados y el servo no trabaje bien.

un saludo

como te an dicho, prueba a descambiar la bomba, que ahora que lo an dicho me acordao, que aun 19 turbo diesel, que la llevan con el esparrago un poco mas largo y no le valen las otras, se la tuve que cambiar 3 o 4 veces y toas em venian mal, ya me daba verguenza ir a descambiarla, pero al final me toco la buena