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Iniciador del debate 12/12/2008 4:40 pm
Hola, he estado buscando en temas antiguos pero no he encontrado la solución. Estoy desmontando un overdrive Ribas (creo que es igual al Fairey, puede ser?) para cambiarle retenes, cojinete...y dejarlo cómo nuevo. El problema lo tengo a la hora de desarmar los piñones, creo que he quitado todos los anillos, tornillos, tuercas... pero me quedan los piñones que engranan con la directa dentro y no puedo sacar el eje/piñon donde para cambiar el retén grande que pasa al cambio.
He sacado el eje interior donde van ,los cojinetes de agujas, los rodillos y todo, pero el eje exterior/grande parece como si fuera en dos partes, una la que sale por el retén y engrana al cambio y la otra que queda detrás y engrana en la directa. Y esos piñones son los que no consigo sacar.
No se si me explico bién si no puedo intentar sacarle una foto.
Alguien tiene o sabe donde puedo encontrar el manual de taller o cómo salen los piñones (Rusbel, tu que tienes algo de experiencia en eso de desarmar overdrives)
Gracias
12/12/2008 5:51 pm
Lo que se te queda es el piñon grande que engrana con la reductora, el eje que dentro va el piñon de acoplamiento con sus cojinetes de agujas. Si es asi te deveria de salir, por que ahi te le retiene el eje largo. De todas maneras te pongo un despiece de una FAIREY haber si mediante los dibujos y los numeros nos entendemos mejor. Sobre manual de taller no existe nada de la superdirectas.
Iniciador del debate 12/12/2008 6:26 pm
Gracias por la rápida respuesta. Efectivamente lo que me queda dentro es el piñon grande (creo que 43) y todo el eje y juego de piñones, sincronizados...hasta el cojinete grande de la tapa trasera. Aparentemente no me queda nada que lo sujete y algo de juego tiene, como si fueran dos partes una que salñiera primero con el piñon grande que engrana a la transfer (el que lleva el retén) y la otra los piñones (64) que engravan detras en el overdrive, pero tampoco me atrevo a golpearlo fuerte y sigo sin ver si se me escapa lgo >:(
12/12/2008 9:02 pm
el eje 46 una vez que quites el circilp pequeño que esta en el culo debe de salir limpiamente, haciendo algo de fuerza. El rodamiento de bolas grande, exteriormente tendra un circlip grande y interiormente sera la pieza 64 la que entra en el interior de la pista con el circlip 66. ¿ has quitado la horquilla selectora? suele estorbar algo. despues el juego del eje principal se corrige metiendo rodamientos axiales de agujas nuevos y en las SANTANA suele tener en el culo despues de ultimo rodamiento axial una calas de regalje
Iniciador del debate 13/12/2008 1:48 pm
Al final he conseguido desarmarlo, quitando el eje principal de la directa (el pequeño que entra a presion, creo que el 52).
Ahora otra duda, pues me gusatría cambiar los cojinetes de rodillos ya que alguno no lo veo muy bien y ya que estoy puesto me gusatría dejarla para que dure otros 30 años como mínimo. Álguien sabe dónde puedo coseguir esos rdamientos, en Santana, Suzuki y tal ya me dijeron que de Ribas nada, así que algun lugar en Inglaterra que tenga Fairey quizas? He mirado en tiendas de rodamientos y así pero nada, el retén y el cojinete grande no hay problemap ero los de las agujas y los planos....
13/12/2008 3:29 pm
Los rodamientos los consigues sin problema en cualquier tienda de suministros industriales (lleva los viejos, que te los midan allí y te den unos iguales). Yo tengo la lista de los retenes y rodamientos de la superdirecta Santana, así que a tí no te sirve (como orientacion creo recordar que hace unos cinco años me costo todo sobre 60 euros, cambié todo menos el rodamiento mas grande). Agur!!