Buenas, he recibido unas, pero no se si son las que me mandaste, al que me las mandó le contesté e-mail, el nombre que ponía en el e-mail que recibí era el de "kike Banderas", del cual le estoy muy agradecido, me mando unas cuantas de varios cazorlas, de manera, que si ese no eres tú, Chus, las tuyas no las he recibido, mi mail es : endurito@mixmail.com
Venga un saludo!!

¿¿¿¡¡¡ NADIE TIENE IDEA DE LO QUE PREGUNTO !!!??? NO ME LO PUEDO CREER, JEJEEJEJEJ 😯 , VENGA HOMBRES, A VER SI OS ANIÁMIS Y ME DECIIS ALGO!! SALUDOSSSSSSS 😆

Aceite para los Landrover diesel Serie3 4 y 6 cilindros.

CEPSA SERIE 3 40 . - da la casualidad de que la marca se llama Serie3 tambien, aunque no tiene nada que ver. Se usa para maquinaria pesada , excavadoras , grupos diesel estaticos y cosas por el estilo .De verdad, al cabo de las semanas , notaras la diferencia. Porque ?

pues tiene una explicacion.

1 Para empezar es mas denso . Nuestros motores estan desgastados , y con holguras grandes, y mala fabricacion, por lo que es necesario un aceite mucho mas denso y pesado que los motores diesel modernos. Es cierto que -a los que estan obsesionados por el consumo- un aceite mas fluido hace que gaste menos , pero es a costa de desgastar el motor. En otros motores puede no ser el caso , pero en el de los SERIES diesel, necesitan bastante densidad. SAE 40 al menos.

2 Es anticarbonilla. Es lo que hace que el CEPSA SERIE3 40 este recomendadpo para maquinaria y motores estaticos . A diferencia de un coche normal que suele tener un funcionamiento mas o menos continuo , la maquinaria pesada ,se tira 2 annos parada , y despues 1 semana en marcha sin parar. La movida es que los segmentos se "encasquillan" en los pistones , y la grasa se endurece , . Para cuando se vuelve a arrancar -al cabo de 1 anno- ya no se sueltan ,y de pronto empieza a quemar aceite.

Pues a los landrover les pasa lo mismo . Estan 1 anno parado , otra semana funcionando , despues 3 annos en un desguace , despues los restaura alguien , etc.. etc..
Para estos casos es para los que los aceite SAE SERIE3/ CATERPILLAR estan formulados.

OJO , que no valen para motores modernos (TDIs y parecidos ) porque el aditivo anti-carbonilla que lleva , se fumiga el polibutileno de los retenes modernos (>1995 , en adelante) . Solo vale para motores diesel antiguos / lentos / enormes / maquinaria pesada.

A mi Santana , despues de cambiarselo , se le nota a la semana que se le ha "despegado" un segmento , y vuelve a tener la compresion que deberia de haber tenido siempre , echa menos humos ,y sobre todo ... suena muchiiisimo menos el moto , y por supuesto mucha mas presion de aceite.

Que donde lo venden ? En cualquier sitio de maquinaria .Busca "REPSOL PROFESIONAL SERIE3 40 CATERPILLAR MACK" en google que hay 20 sitios en madrid que lo venden .

Hace 1 mes en Tiendas Aurgy lo vendian... muy barato ademas. Me lleve 10 garrafas !!!

Un saludo./

Muchas gracias por contestar Jcarrión, ya he tomado nota, + ó - es lo que imaginaba, pues bueno, ahora sólo me hace falta averigüar lo del cuentaKM, a ver si alguien sabe la explicación!!!!! venga hasta prontooooo

Endurito, por el vlor de la sirga cuenta kilometros no me calentaria la cabeza y la pondria nueva, la actual en tu vehiculo debe de estar en algun lugar quebrada la funda ya que si engrasandola mejora es que tienes porqueria dentro y no sera nunca fiable la lectura que te de.

Saludos, Xavier.

HOMBre... respecto a lo del cuentaki , yo opinaria que da igual que la engrases o que no , dado , que -o gira , o no gira. Y si gira , dara las mismas vueltas de un extremo o del otro no ? (porque si no .se enrollaria infinitamente de un lado , verdad?) .

therefore......... giran a la misma velocidad.

Preocupate de mirar mas el velocimetro , que en mi experiencia es el culpable de las lecturass erroneas de velocidad.

Respecto a que el cuentakilometros sube cuando tomas un bache ,creo que es un problema de la aguja en si (que no tiene contrapeso y sube o baja segun varie la acceleracion en Y. Ademas , en baches gordos y acelerando , una rueda en el aire se acelera muchiiisim,o , y el velocimetro se cree que va mucho mas deprisa de lo que en realidad se va.

Me fascina pensar el impecable estado mecanico de tu cazorla ,,para que te lleguen a preocupar cosas como las oscilaciones del velocimetro !!.

Un saludo !!!
Javier Carrion

Perdona es de CEPSA o de Repsol porque en la parte de arriba de tu respuesta dices CEPSA y Luego REPSOl.
Muchas gracias.

Pues lo hay de todas marcas , BP , REPSOL , Cepsa , Shell , Generico , etc...

El que yo compro en T.Aurgi es CEPSA PROFESIONAL SERIE-3 40
9.95 Euros los 5 Litros , aunque en mi pueblo y en guadalajara lo venden en bidoncitos de 25 litros , mucho mas practicos.

INSISTO QUE SI LO ECHAS EN CUALQUIER MOTOR MODERNO , TE LO CEPILLAS. SOLO VALE PARA MOTORES DIESEL ANTIGUOS/ LAND ROVER , PERKINS , etc.... Ademas ,

Acuerdate de comprar 2 filtros de aceite (en lugar de uno ) . Cuando le eches el Serie3 por primera vez ... le pones un filtro nuevo , le cambias el filtro otra vez a los 500 kilometros (porque suelta tanta mierda el motor por dentro cuando le echas el S3 que te tapona el filtro en una semana.

Ya me contaras.

Un saludo.

Buenas peña!!! Jcarrión a ver, jejeje, hombre la verdad es que mi Cazorla lo tengo bastante bien, aunque próximamente le tendré que cambiar la cajade cambios, ya que ya he localizado una y bueno, estoy en tratos, pero lo del cuantaki. es la típica cosa que ves que no funciona bien y que no heces mucho por hacer que vaya bien y, querí hacer que funcionara bien, como primera medida intentaré cambiar la sirga por una buena y engrasrla bien y a ver que pasa, si mejora o no mejora y si no, le cambiaré el "reloj" a ver que pasa, pues bueno, nada más, un saludo!! 😆

una cosilla de los aceites.. aqui teneis la tabla explicatoria de para que sirve cada uno

http://www.cip.es/TLC/pro2.htm

-como veis tambien hay Serie3 40 en repsol-

Un saludo .

Hola Endurito, J. Carrion y cia,

Porque no pruebas a llevar tu cta km a una tienda especializada donde te lo limpian y te lo ajustan?? talvez con eso se solucione o como dice javier carrion no tenga el contrapeso correctamente colocado.

Hablando de cuantakm yo el mio lo he tenido que abrir porque tenía el anillo cromado compeltamente picado (es curioso que el otro indicador de temp, presiones y todo eso no estaba picado), para llevarlo a la tienda donde me cromaron el parachoques del range rover. Ya puestos, y como lo tengo abierto, talvez yo tb lo lleve a un taler especializado a que le den un vistazo.

Suerte

Paco

Oye javier, has recibido my email con lo del tel????

Paco

Al cambiar el filtro a los 500 km. tengo que cambiar todo el aceite otra vex ya que lo pierdo?
Perdon mi incultura mecanica
un saludo