Dani, echale valvulina hasta que rebose por el orificio de llenado.
Conozco a quien ha comprado un Disco de segunda mano y que supuestamente le han hecho una revisión de preentrega y resulta que los filtros son marca PBR y la valvulina de la transfer cabia en un vaso de agua.

Ya soy MAESTRO!!!!!!!!

Ya soy MAESTRO!!!!!!!!

Ya hace mucho tiempo que lo eres ❗ ❗
no te hacian falta galones

Gracias. Llame a Lionel y me lo dijo mientras arrastraba un pino con su Land Rover por el asfalto:

Caja de transferencia o reductora: 2.55
Caja de velocidades: 1.50

Ya que le metí 1.2 litros, me tranquiliza saber que todavia tenia 1.35 litrops dentro y no rodaron en seco por lo que creo no le haya pasado nada. Nada a la caja, porque lo que es al mecánico le van a llover broncas este lunes.

Au revoire!

Corttale los cojones y se los echas de comer a los cerdos...... 👿 👿 👿 Y no va de broma. Y si es de la casa, le metes el silencioso por el culo por maricón de mierda. He dicho. 😳 😳 😳 😳

Pues fíjate que ese mecánico estuvo trabajando en la casa oficial de Land Rover de Castellón durante 14 años. ¿Qué conclusión sacas?, pues que sabia de sobra como hacerlo bien pero que no tiene miramiento ni interés alguno por hacer las cosas bien.

Todas las cosas complicadas o delicadas de los coches que tengo siempre me las he hecho yo con ayuda del manual de taller. Las cosas sencillas (como cambiar aceites o revisar niveles de cajas y diferenciales) hay veces que por pereza o por no disponer de tiempo lo mando al mecánico, pensando que son tan fáciles que no se pueden equivocar haciendolo, pero después de lo visto ya me direis.
Ah! y lo mejor no es eso, lo mejor es que si de la caja reductora le faltaba 1.2 litros de aceite, de la de velocidades (al quitarle el tapón del nivel) salieron 2 litros de más por encima del nivel. 😯 😯

Entonces lo más probable es que el mecánico pusiese bién los niveles y que tengas el retén entre transfer y cambio jodido: te pasa el aceite de la transfer al cambio. Lo que falta de un sitio, sobra en el otro.

O Teunico, algo de eso habia oido cuando el retén que sella una caja con la otra está gastado, pero siempre de la caja de velocidades a la reductora, ya que la reductora está a menor altura que la de velocidades, pero mi caso es el contrario, ¿de la reductora se habria pasado a la de velocidades?, ¿es eso posible?.

Yo le cambie retenes y puse valvulina sintética con un potecito de teflon especial para cajas. Mejoró mucho, las marchas entraban mejor y a "alta" velocidad hacia menos ruido. Eso si, valvulina seguia perdiendo, aunque mucho menos.

IS NOT BROKEN, IT'S BRITISH

Ya, pero mi caja no hace ningún tipo de ruido le entran las marchas perfectamente, hasta dos mecánicos me han dicho que está igual que nueva, que no quedan cajas tan bien conservadas. Tampoco pierde aceite al exterior, por lo que pienso que el retén no tiene porqué estar mal.

Ahora estan las dos cajas a nivel de aceite (reductora y de velocidades) volveremos a comprobar el nivel dentro de unos dias y veremos.

Seferino, nuestro querido 88, pasa aceite entre caja y transfer, subiendo el nivel en la caja principal y secando la transfer.