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Iniciador del debate 30/03/2016 12:29 pm
Los series tienen un mal endémico, y es que con el paso del tiempo muchas de las esferas de la dirección se van oxidando, y ésto hace que el retén de gran tamaño que tiene se deteriore, facilitando que el aceite que hay en el interior de la esfera se vaya perdiendo. El gran problema viene porque si se pierde todo el aceite, el cárdan interior, el pin railko y el rodamiento, de desgastan y aparecen importantes holguras que son un desfavorable en la ITV...
Las décadas de uso agrícola de estos coches, han producido que muchas esferas estén llenas de importantes golpes producidos por las piedras del campo, y dormir a la intemperie bajo una encina, que el cromado se haya oxidado.
La única solución ha sido buscar unas en buen estado de segundamano (trabajo obviamente complicado), o comprar unas nuevas. Las originales santana de stock antiguo tienen precios prohibitivos, y las que venden fabricadas hoy en día en UK, además de costar cerca de 100 euros las unidad, tienen cientos de comentarios en internet sobre acabados muy mediocres (aunque seguro que las hay con buen acabado)
Hace un mes, un amigo que tiene dos serie, un 2 y 2a restaurados a conciencia, me pasó unas fotos del estado inicial de sus esferas, y me comentaba que se las había enviado a un conocido cromador en Valencia, llamado Custocrom, que se las ha recromado con resultados más que satisfactorios y a un precio de unos 25 euros que lo hacen más que interesante. Las fotos se las pasé a un compañero del foro, y me decía que originalmente las esferas llevan cromo duro, un tipo de cromo de uso más industrial y muy fuerte al desgaste. Casualmente coincidí con el señor de CustoCrom en la feria de coches de Madrid y charlamos sobre el tema. Me dijo que efectivamente lo ideal es usar cromo duro, pero que su uso tiene un problema, y es que deja una superficie rugosa y fea que hay que rectificar posteriormente, y eso lo hace inviable en restauraciones unitarias (otra cosa es hacer una tirada de 1000 esferas). Él lo que ha usado es cromado estético, pero a cambio ha incrementado mucho los tiempos, aumentando los espesores para compensar. Según su criterio, el cromado de las esferas tendrá muuuchos años por delante hasta que vuelva a tener problemas, teniendo en cuenta, que son coches que ahora ya vivirán plácidamente en un garaje, y no a la intemperie.
En el proceso, rellena con soldadura los mordiscos producidos por las piedras, y luego aplica varias capas de cobre que rellenan los poros producidos por el óxido, y acaba con varias capas gruesas de cromo.
En mi caso, ya tengo todo el eje delantero montado y funcionando, pero de haberlo sabido hace un par de años cuando cambié los railko y rodamientos, hubiese recromado sin lugar a dudas las dos esferas, ya que el precio de 25 euros es fantástico.
Os adjunto las fotos que me pasó mi amigo del antes y después.
En cualquier caso ya sabéis que soy un firme defensor de restaurar las piezas originales del coche, antes que comprar reproducciones modernas 😉 😉 😉
Espero que os sirva la info, ya que me ha parecido de gran interés.
30/03/2016 2:32 pm
Muchas gracias por esta aportación, es realmente util y yo , siendo de valencia no tenia ni idea!
En cuanto tenga tiempo y dinero es lo proximo que toca.
30/03/2016 2:36 pm
😮 😮 Jope, a mi me viene al pelo, estoy ahorrando para comprar unas, y el kit de juntas, voy a ver si me pongo en contacto con esa empresa.
muchisimas gracias !!!! un saludo.
Iniciador del debate 30/03/2016 2:43 pm
Se me olvidó comentar, me dijo que tarda unas tres semanas en preparar un juego de esferas. Por eso, me dijo que si alquien tiene un par de esferas que no quiera, puede hacerlas, y así las tiene para hacer intercambios para el que tenga prisa, y no le importe tener unas esferas que no son las suyas.
30/03/2016 6:57 pm
Realmente interesante!!!
El material que venden a día de hoy no tiene nada que ver con lo que montaban esos ejes de origen.
Merece la pena el recromado; sin lugar a dudas.
Gracias por la aportación!!!
31/03/2016 2:44 pm
Muy muy interesante.¿Sabes si se les pueden enviar por mensajería?¿Te importa preguntarles o darnos el telefono?.
A los que vivimos lejos nos puede interesar mandarlas a esa casa. De hecho,tengo unas para restaurar.
Un saludo y gracias,como siempre. Eres un crack
02/04/2016 11:49 am
Muy muy interesante.¿Sabes si se les pueden enviar por mensajería?¿Te importa preguntarles o darnos el telefono?.
A los que vivimos lejos nos puede interesar mandarlas a esa casa. De hecho,tengo unas para restaurar.
Un saludo y gracias,como siempre. Eres un crack
Hola, yo les he mandado un email, y me han respondido al dia siguiente, muy bien, me han pedido fotos de las piezas para poder hacer un presupuesto, claro yo las tengo sin desmontar, pero se las mandaré, dentro un mes o dos cuando desmonte...
esta es la direccion http://www.custocrom.com/ , bueno espero que se pueda poner...
un saludo
Iniciador del debate 02/04/2016 7:54 pm
Quien te ha atendido? Porque si es el dueño, q no me acuerdo del nombre, no necesita fotos ya que conoce perfectamente la pieza. Me alegro de q os sirva para recuperar vuestras esferas. Si alguien se anima, por favor q ponga sus comentarios, positivos y negativos, para beneficio de todos
03/04/2016 11:54 pm
Yo las crome con cromo duro, que es como venía de origen.
Iniciador del debate 04/04/2016 1:37 am
Pues sería fantástico si aportas el contacto del proveedor y el precio al q lo hizo, no? Yo no lo voy a hacer, pero varios han mostrado interés en el tema, y si hay mejores opciones, las podemos compartir
04/04/2016 12:34 pm
Como comente anteriormente.
Debido al deterioro de las originales, decidí comprarlas nuevas.
Al poco de estar el coche en la calle, le salieron puntitos de oxido.
Desmonte y las mande a cromar con cromoduro que es el tratamiento que traen de origen.
Para el que no sepa de esto, el cromoduro es el tratamiento que traen las horquillas de las motos.
El tratamiento lo aplicaron en www.micra.es
El precio, pues no era barato (90 € x esfera), pero si quieres que dure como de origen...
Que lo puede haber mas barato, seguro que si.
También es cierto que un tema que se sale de la linea de producción normal de cualquier empresa, pues el precio es superior.
Aquí os dejo el resultado.
También decir, que creo que rellenar los huecos antes de cromar, a mi no me va, por que para que quede esférico el relleno es harto de difícil o imposible, por que a mano no se puede hacer.
Iniciador del debate 04/04/2016 1:21 pm
RCrespo, ese eje da gusto verlo!! pero si hasta has bicromatado los tornillos!!! eso si que es nivel, y lo demás son tonterías....
Efectivamente, lo bueno se paga, nadie duda de eso. 90 euros es dinero, y obviamente me los gasto antes en hacer ese croma duro, que en unas nuevas de paddock que ya valen eso (110 euros con envío para ser exacto http://www.paddockspares.com/539741-swivel-chrome-ball.html )
Ahora, entiendo que hay gente con el presupuesto más pillado, y a los que la otra opción, les saca de un apuro, y tal vez les dure los suficientes años como para que les merezca la pena. Para mí lo importante es plasmar en los fotos todas las opciones viables que hay, y que luego cada uno con toda libertad, y en base a su presupuesto y circunstancias, elija. No hay opciones mejores o peores, hay opciones adecuadas en base a circunstancias.
Sobre rellenar: es obvio, que a mano no es posible conseguir una curvatura en 3 dimensiones. Pero se puede conseguir algo muyyy aproximado, y que sea suficiente para que el labio flexible del retén apoye lo suficiente como para impedir pérdida de aceite. No es perfecto, pero ayuda. Mejor eso que nada, no?
Y por curiosidad, porqué no recromaste las originales en vez de las nuevas? Las nuevas que habías comprado eran stock antiguo original, o fabricadas hoy? porque si eran fabricadas hoy, siempre es mejor el material base de las antiguas originales.
Pues mirad por ponde, al final va a quedar un post redondo, donde entre todos hemos expuesto las diferentes opciones y precios que hay con los datos de contacto para que cada uno elija. Es a ésto a lo que siempre me refiero cuando digo que entre todos, y juntando nuestros conocimientos, se podrían hacer post magníficos, sólo hace falta un poco de orden.
Resumen del post para los nuevos: si quiere recromar tus esferas hay dos sistemas:
-Cromo duro: sistema original, de gran calidad y durabilidad, el más recomendado, pero también el más caro:
Precio: 90 euros la esferoa o más
Donde: www.micra.es
-Cromo estético: cromado de menor calidad, y menor durabulidad. El cromador asegura que para compensar la pérdida de calidad, realiza mayores espesores. Sistema muy barato
Precio: 25 euros la esfera
Donde: www.custocrom.es
04/04/2016 1:29 pm
Inicialmente compre nuevas pensando que la calidad era mejor.
Las originales, tenían alguna huella que no iba a quedar perfecta si rellenaba, así que compre nuevas pensando que la calidad era buena.
Al tenerlas nuevas, y tener que tratar unas, mejor tratar las nuevas, que no tenían marcas por ningún sitio.
Efectivamente para salir del paso el cromado valdrá, pero yo buscaba originalidad y hacerlo como de origen.
04/04/2016 11:45 pm
Por Dios, verdad viendo las fotos de la restauración de Rcrespo, me pongo nervioso, en su día las vi en otro foro y no me podía creer como dejo de brillantes todas.las piezas....
04/04/2016 11:53 pm
RCrespo, ese eje da gusto verlo!! pero si hasta has bicromatado los tornillos!!!
Son tornillos originales? Estos tornillos con la "A" se pueden encontrar?
Un magnifico trabajo.
Saludos.
Josep
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