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19/02/2008 8:34 pm
Hola:
Pues que cada vez me gusta más mi Landy pro más me gustan los SIV por eso quisiera saber si se puede convertir
La mayor diferencia la encuentro en el ancho de vias y el motor. Sé que puedo ponerle los ejes anchos del 2500 pasando por omologación €€. Ahora lo que me corre prisa son los amortiguadores y la pregunta es ¿son los mismos amortiguadores para los SIIIA y los SIV y son los mismos para ballestas elípticas y parabólicas?
Tambien necesitaba saber dónde conseguir los aletines tipo Defender
Respecto al motor, no me planteo cambiarlo. ¿Qué más diferencias hay al margen del parabrisas?
Equipamiento del SIIIA
Ballestas parabólicas, Cambio de 5v, dirección asistida, frenos de disco delanteros, estabilizadoras en ambos ejes
Salu2
20/02/2008 11:03 am
Tus amortiguadores, son los mismos que los del SIV, ya que ambos llevan ballestas parabólicas (algunos no, pero solo los industriales y básicos).
En cuanto a los aletines, si el tuyo es un 88, los puedes comprar directamente en paddocks, (ahora te busco el enlace) auqneu son algo carillos, pero se ajustan perfectamente.
Para ensancharlo... pues yo creo que en la ITV, ni idea, aunque también puedes poner unas llantas desplazadas y con eso conseguiras el efecto de los ejes anchos.
Creo que el motor, adaptarlo al 2.5 será lo menos costoso, y más llevando la LT85.... y lo menos cantoso, de esto sí que en la ITV ni flowers¡¡
Ah, también el salpicadero y los guarnecidos de las puertas son distintos, por lo menos en las primeras versiones de SIIIA.
Un saludín.
20/02/2008 11:33 am
Hola.
pues no lo encuentro ahora.
Pero vamos, me suenan que eran de Britpart, y venía hasta la foto y demás, pero en el nuevo catálogo no aparece.
Lo busco en el portátil y te digo algo.
No obstante, en ingles se llaman eyebrow.
Un saludín.
24/02/2008 2:13 am
Bueenas...
Pues aparte de lo que te ha dicho Christian, el SIV es estéticamente, prácticamente un clon del Defender. A excepción de la parrilla y los faros delanteros, asi como los pilotos traseros que siguen siendo como los que tu llevas. El mamparo, vuelve a ser con trampillas aireadoras, como en los SIII y los Defender. El salpicadero de los SIV es clónico de los Defender. Si lo quieres dejar exactamente como los SIV te hará falta también el parabrisas, que es más alto y la puerta trasera que también es más alta. El techo evidentemente también cambia, puesto que hace los huecos donde entran el parabrisas y la puerta trasera. Si quieres rizar más el rizo, puedes mirar de meterte un motor tdi 200 de cuya adaptación encontrarás bastante información usando la opción "buscar". Es un "currele" guapo pero todo depende de las ganas, el tiempo y el dinero que le quieras invertir al bicho... 🙄 😉
Suerte!!
Saludos!!
Au Cacau! 😉
24/02/2008 2:03 pm
Hola:
A nivel mecánico creo que sólo cambian el motor y los ejes ¿me lo podeis confirmar?. Es a nivel estético donde creo que hay más diferencias
CBernal, ¿a qué te refieres con adaptar el motor al 2500?
Creo que el acierto del SIV e parecerse al Defender. Igual sale más a precio cambiar de modelo que meterse en zarandajas.
Salu2
24/02/2008 4:25 pm
Hola, yo tengo un 2500DL, con interior completo de un defender del 96, incluido los vinilos de las puertas y asientos, cubibox, tapa de los fusibles, etc.
Le cambié el embrague y le cambié todos los liquidos. No le he pasado la itv y le tengo parado.
El volante también es diferente.
Si no me equivoco, el disco de embrague era del 109, pero la maza y la horquilla son igual que la del defender, de chapa, pero yo le puse la de hierro fundido.
Es una pena porque el motor esta muy bien, y circula perfectamente a 110. Estoy esperando el buen tiempo para rematarle.
Una pregunta para todos: ¿ Es cierto que en el desierto se comportan mejor los series que el defender?, me han comentado que al entrar en una duna, los expertos tiran del freno de mano y aceleran justo despues, y el defender no responde igual.
¿ Es cierto ?.
24/02/2008 9:46 pm
Hola:
¿Circula perfectamente a 110? 😯
¿En el desierto se comporta mejor un Series que un Defender? 😯
Lo primero me da una envidia cochina porque en el mio a 100 parece que va a reventar todo. ¿El tuyo sube bien las cuestas. A que velocidad?
Y lo segundo, aver Maestros, aclaren esto porque es para no cambiar de coche
Salu2
25/02/2008 10:35 am
Llanea perfectamente, sin vibraciones. Y dependiendo, de que cuestas, se mantiene muy bien. Tengo que insonorizarlo por supuesto.
El primer santana 2500DL que tuve, era todo lo contrario, estaba agarrotado, a 100 vibraba todo el coche, y no era nada suave. La culpa era esencialmente del engrase y aceites inadecuados que le habian puesto, cuando tenia, porque eran muchas las perdidas, y siempre estaba como agarrotado.
Aunque tambien me acabo de acordar que tenia el casquillo del volante de embrague partido, y eso es lo que hacia una fuerte vibración.
Las preguntas, espero que nos las aclaren personas con experiencia en desierto.
Un saludo.