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Iniciador del debate 07/10/2006 11:08 pm
Hola que tal!, soy nuevo en el club, y mi duda es la siguiente: tengo un motor diesel de cinco puntos de apoyo, del año 82, y uno de gasolina del año 72 de tres puntos de apoyo, ambos para reparar, y quisiera saber si puedo convertir el diesel ( 5 apoyos), en gasolina, utilizando partes del motor de gasolina, como p.ej. la culata. Por favor alguien me puede indicar los pasos a seguir?.
En el diesel la distribución es de piñones y en el de gasolina es de cadena.
Raelmente merece hacer esta transformación o simplemente es mejor reparar el motor de gasolina en su forma original?. Todo esto viene porque en el diesel, según mi experiencia, el motor de cinco apoyos es más duradero, y el sistema del retén del cigüeñal es mucho más fiable.
07/10/2006 11:13 pm
yo restauraria el gasolina, pasar un diesel a gasolina se puede hacer pero el costo de la conversion no es rentable por eso no se hace.
07/10/2006 11:50 pm
aqui hay un colega que saco el motor diesel por gasolina en el series y el resultao es espectacular mas velo,menos ruido mas ligero claro el consumo no se....
08/10/2006 9:49 pm
hay que fijarse si los diametros y las carreras de los cilindros son =. Yo repararia cada uno como son si hacer cambios ni nada porque no sale rentable.
09/10/2006 11:16 am
Se puede hacer sin problemas. Un solo "pero":
-A partir no sé si del 81 u 82, los motores pasaron de "imperiales" a ser "metricos", básicamente en culata, con lo cual tu culata no te valdría en el diésel nuevo. Sí te valdría si fuera una culata nueva en motor antiguo.
lo hizo un finlandés, nada más que cambiar culata, colectores, delco, pistoncicos y encima aprovechándose de que el cigüeñal de los diésels es forjado en frío y mucho más robusto que el de los gasofas.
No es mucho más caro que una reparación normal. Pero por lo dicho (el asunto métrico)repararía el gasofa.
Para saber si es métrico (lo hice hace 9 años y no me acuerdo), tuercas de termostato del 10 y de culata del 9. Si el vaso baila un poco, el motor nuevo es imperial (con lo que tu culata te valdría).
29/05/2007 1:21 pm
¿Se necesita homologar el cambio de combustible diesel a gasolina para pasar la ITV?
❓
29/05/2007 2:02 pm
Regla, seguro que hay que homologarlo. 😉
29/05/2007 3:47 pm
Si hay que homologarlo, pero al ser la misma cilindrada no hay mas problema, (informe de ingeniero 150€ + 60 € de la ITV, en el cartón te pondra:
modelo 88 diesel, y en el apartado de carburante Gasolina, jejejeje las cosas de este bendito pais.
Yo tengo 88 diesel y ligero gasolina, y a decir verdad no sé cual me gusta mas, en caminos y por el ruido el gasolina, pero para hacer el bestia sin duda el tractorcito de gasoil.
29/05/2007 10:28 pm
Es que lo bueno del gasofa es que le sacas 100 caballos sin demasiados problemas. Y si resulta que para la conversión hay que cambiar culatas, aun mejor, ya compras la "de competición", con su árbol de levas y demás.
Por cierto, usar una culata de gasofa antigua, pues no sé, no lo veo claro. Posiblemente no esté pensada para ir con gasolina sin plomo. Saludos.