No soy ingeniero ni mucho menos, pero yo creo que si una dinamo de series tiene una capacidad de carga de 30 amperios por mucha caja que cambies seguira siendo una dinamo de 30 amperios, que sea mas precisa la carga y la regulacion, seguro, pero no creo yo que esa caja aumente la capacidad de carga de la dinamo. Es como cuando en los series se quita el alternador femsa o el bosch de 33 amperior y se montan otros con mayor capacidad. Por esa regla de tres cambiando el regulador de alternador podrias hacerle mas grande, pero no, varia el nucleo interior y demas. Ami me gusta la originalidad pero al serie II le pondre alternador bosch de 55amperior y arranque bosch, aunque tengo todo lo original guardado.

Hola ;D ;D  ;D DEU.....no DECU.....lo  ;D ;D ;D....
Interesante página...parece k controla el gasto justo y a su vez cargara la bateria... ::) es una opcion k estudiare cuando pruebe el funcionamiento de la dinamo...
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tengo unas ideas que todavía no he tenido la ocasión de provarlas.... así que vosotros mismos.

la primera es de bajar lo más posible el consumo de electricidad, cambiando todas las luces con su equivalente LED para coche.

Esto ya reduce bastante el consumo electrico así que el alternador tendrá que trabajar mucho menos reduciendo el gasto de gasoil o tenendo unos caballos disponibles para salir del barranco en lugar que recargar la batería.

otro asunto importante:  Desde hace unos 10 años TODAS las baterias de coche/camion están compuesta con la aleación plomo-calcio... que son optimas... pero necesitan una recarca a 15.8V  😮 a 25 grados.... pero como que está al lado del motor bien caliente, con 15V es suficiente.
Por esto existen alternadores de 15V.

Tener un voltaje más bajo de 15V significa que esta bateria durará un par de años como mucho a menos de no recargarla regularmente con el recargabatería de casa.

Así que os aconsejo de cambiar el alternador con uno de 15V.
No es que los de 13.6-14.5V sean malos, son las baterias que son diferentes.
Antes estaban hecha de plomo puro, luego plomo-antimonio y ahora plomo-calcio, pero nosotros nos hemos quedado como si todas las bateria tienes que regargarse a 13.8V o 14.5V, y no es así.

Claro que los vendedores de baterias no le interesa publicizar este detalle... pues.. las baterias duran de menos y el cliente compra otras  😀 😀

Estaba pensando también de eliminar la bomba mecánica a membrana y poner un bombín electrico, de forma que sea mucho más fácil llenar el circuito de alimentación cuando nos quedamos sin gasoil.... es un coñazo darle a la palaquita!!
y aunque sea minimo, reduce el gasto de gasoil.

Y como final para mantener la bateria siempre bien cargada, una pequeña placa solar de 30-40W monocristalina, en el techo de nuestro LR, con un mini regulador solar de 12V-5A, conectado directamente a la bateria.

os gusta?

saludos
MaX

Rusbel: el regulador electrónico no significa que vayas a tener más amperios de la dinamo. La dinamo da lo que da, y eso no se puede cambiar, salvo que cambies los interiores de la dinamo. LO que hace el regulador, es regular de forma más eficiente los cortes y carga de la batería, de forma que globalmente, la batería está siempre más y mejor cargada. El tema de que no se carguen los coches a ralentí se elimina, porque eso es una limitación del regulador mecánico, no de la dinamo como tal.

Esta misma página vende luces led, y entiendo que es uno de los mejores cambios que se pueden hacer. La instalación eléctrica sufirá menos al ir menos forzada, y chupará menos energía de la batería.

Si un coche se aparca muchas horas al sol, obviamente un pequeño panel solar puesto en el techo permanentemente, es perfecto. También los hay que se ponen con unas ventosas al parabrisas, pero para eso necesitas que el coche esté encarado al sol, y hombre, los ladrones pueden quererlo....