pero eso no soluciona el problema por que en compresión la rueda seguiría llegando al mismo punto, creo, gracias de todos modos. Flechar ballestas es algo que tengo pensado hacer de todas maneras.

Taco de goma de tope de compresión más alto, tantos ctms como necesites. Me refiero al que está atornillado al chasis y hace tope en la parte superior del eje.
Saludos

Eso es lo que yo había pensado Chema, otra posibilidad que se me había ocurrido pero supongo que es más costosa y laboriosa es subir la carrocería poniendo silentblocks más altos entre chasis y carrocería, pero supongo que eso es complicadillo.

Gracias

Yo no pondría silentblocks entre chasis y carrocería. Si en esos coches la carrocería va atornillada directamente al chasis es porque el chasis es lo que da las medidas correctas. Otra cosa sería si se tratase de una carrocería autoportante, pero no es el caso. Cuando los silentblocks trabajen se deformarán momentáneamente, que por eso son de goma y son algo elásticos, y entonces a saber qué le pasaría a la carrocería. Como mucho tal vez poner unas alzas, como unos gruesos de metal (o goma muy dura si quieres), pero silentblocks no. Eso sí, te metes en unos fregaos importantes, y acabarás pasando horas haciendo inventos para que se te avengan las piezas de la carrocería con el chasis, con el vano motor, igual el túnel de transmisión te queda demasiado arriba, etc. Muchísimo trabajo para poca ganancia; no sé, no lo veo claro. Con lo fácil que es poner los tacos de goma de tope de suspensión más grandes.

Hola Kike, si quieres hacer la prueba le ponemos las ruedas del def y es como mejor se ve.
Un saludo

Hola Serrujan, eso es lo que me ha dicho Guti que haga, pero me da un poco de cosa por que es una molestia al fin y al cabo, la verdad es que eso aclararía mis dudas respecto a si rozan en lgun lado y como quedarían los desarrollos y la altura del coche, en definitiva, que sería la solución perfecta, ¿cuando quedamos? jeje.

Oye, el otro día Miguel llevaba unas 235/85/16 recauchutadas y Coterillo la misma medida en BF mud terrain, pues parecían distintas medidas, las recauchutadas abultan el doble, y he pensado que 205/16 recauchutadas deben tener un desarrollo parecido a 7.50/16 ¿no?.

Gracias a todos por la ayuda.

Hola Kike, yo llevo en el 2500 unas 7,5 en concreto unas General Super All Grip y te comento mi experiencia. En mi caso no rozan en ningún lado, llevo las gemelas de 109 (unos 5cm más largas), la altura de techo del vehículo (medida sobre porton trasero) es de 202 cm, precticamente como un defender 90, no he colocado topes más altos, respecto a desarrollos todas las marchas van bien excepto la 5ª que se queda un poco larga en carretera, por contra la 4ª la puedes estirar más. Lo ideal sería desmontar caja de cambios para cambiar piñones y colocarle uno que la 5ª la convirtiese en cuarta y media....... LLaneando y sobre todo en bajadas el motor va bastante más desahogado. Con reductoras perfecto. El consumo te va a aumentar, del contaquilometros ni te fies ya que lo he comprovado con uno electrónico y marca menos de lo real, en mi caso a 90 km's corresponde a 97 reales..... no las llevo homologadas y para pasar las itv vuelvo a montar las 205.... lo que pasa es que te acostumbras a las 7'5 y ya no te gustan las 205, ni por desarrollos tan revolucionados del motor, ni por altura del vehículo, ni por aspecto físico, ni...... bueno, al grano, que si montas unas 7,5 ya no querras ver ni en pintura las 205, y tan pronto regreses de las ITV (si no las homologas) volveras a montar las 7'5. Yo tengo dos juegos completos de llantas y neumaticos, incluidos los de recambio para no joder los palieres por diferencia de rotación en caso de sustitución por pinchazo. Respecto a las recauchutadas, en concreto, las insa turbo dakkar II si que tienen más perfil, es debido al recauchutado y a los tacos, pero no llegan a la altura de las 7'5.... pero quizas seria una buena opción, ganas algo de altura, ganas algo de desarrollo, pero no se te queda demasiado larga la 5ª. Bueno, ya me he enrollado suficiente, yo no me he arrepentido de montar las 7'5, creo que ha sido una de las mejores mejoras, valga la redundancia, que he hecho en el 2500 ..... si quieres unas "afotillos" del maquinon ya me mandas un privado con un "emilio" y te las lanzo .... aquí en el foro no me aclaro. Saludos y espero que te sirva de algo la experiencia.

El dia que te venga bien por la tarde lo podemos hacer y como tengo las dos medidas lo puedes comprobar sobre el vehiculo. Las 205 son muy poco mas pequeñas que las 7.50. Hablamos y quedamos un rato. seis 30 ocho 4 27 uno 5

Un saludo

Hola Rupers, mi e mail es kikejuez@yahoo.es si quieres mandarme las fotos, me gustaría ver como queda, y una pregunta, ¿llevas las gemelas del 109 tanto delante como detrás? supongo que en un desguace se conseguirán facil. ç

Serrujan, te tomo la palabra, un día te llamo y me acerco a Reinosa, que además es de mis lugares favoritos de Cantabria (os recuerdo que soy de Madrid), y además me gustaría que teniendo en cuenta que eres un super experimentado en Land Rover de todo tipo, Santana, Defender, Range... nos diésemos una vuelta en mi Santana conduciéndolo tú y me dices que te parece, y como no pudiste venir el sábado y te perdiste lo mejor del día, la quesada que hace mi mujer, te llevo quesada que vas a quedarte loco.

Gracias chicos.

Ya te digo Kike que cuando te venga bien, la molestia tampoco es grande y cerca de casa podemos probar sobre la marcha. Por cierto, me considero mejor catador de quesadas que experto en land rover 😆 😆 😆

Mañana te las mando...... las gemelas son de 109 delante y detras, y las puedes encontrar en desguaces, en paddock, en otros suminintros o las haces tu mismo sin problemas

Hoy he estado en un desguace para preguntar por gemelas de 109, el tio me ha dicho que no es necesario, ha medido las de un 109 y las de un 88 y la diferencia no llegaba a un centímetro, y ha medido unas ruedas 208/16 y unas 7.50/16, las 205 miden como 73 cm de diametro, y las 7.50 unos 77.5, no mucho, con lo que la diferencia desde el centro del eje al borde de la rueda son 2 cm.

El del desguace, que parecía que entedía, me ha dicho que pruebe con las 7.50 sin cambiar nada, que seguro que no toca, que primero pegara el eje en el taco de goma del chasis, espero que así sea, además flecharé un poco las ballestas y pondré un ballestín atrás.

Gracias a todos, me servís de mucha ayuda, espero poder ayudar yo también a la gente en lo que pueda.

Las gemelas de un 109 son más largas que las de un 88, y mas de 1 cm, creo recordar de memoria que entre ejes de agujero de tornillo las del 88 son 9,5 de separación y las del 109 son 14,5 cm..... por lo que es mucho más de "no llega a un centímetro"