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16/01/2014 10:23 pm
Hola,
La cosa es tras una limpieza muy en profundidad de los bajos, con maquina de presión, y levantado el coche, (se lo ocurrio a mi padre y tambien se lo curro), parece ser que la limpieza fue excesiba y quito la mierda que recubira el deposito del gasoi, y empezo a perder. Lo desmonte y se lo lleve a un amgio a que me lo soldara, me lo ha soldado, pero me dice que esta muy mal, que el no lo montario porque en cualquier momento me va a perder por otro sitio.
Un amigo me ha dado un serie III 109 siniestrado para piezas, pero me suena que cuando lo estuve viendo tenia deposito diferente al mio que es un 88, y por lo que he leido por el foro tb decia eso.
Primero pense en localizar uno en un desguace, pero luego que entre ir venir, desmontar, mas correr el riesgo de que este en mal estado lo mismo es mejor poner directamente uno nuevo y a si lo tendre para mucho tiempo. ¿Que opinais?
He mirado en padock y yo creo que el deposito que me valdria seria este http://www.paddockspares.com/552174-swb-and-lwb-front-fill-fuel-tank.html , ¿Alguien lo ha pedido? ¿es valido para un 88 IIA del 71 diesel?
¿Me recomendais que cambie algo más para dejar esa parte como nueva?,
dudo si cambiar el aforador o no, xq cuando lleno el deposito nunca marca mas de las mitad, pero tb es verdad que para que marque le tengo que dar con el dedo unos golpecitos al reloj, y no se si falla el reloj o el aforador.
¿Que opinais?
17/01/2014 12:49 am
Creo que no vale el del 109 para el 88, de todas maneras por si te sirve de algo yo reparé el mio hace unos años con Nural 21, y hasta la fecha, sin problemas, mejor que con soldadura y mucho mas comodo.
Un saludo
Antonio
17/01/2014 1:29 pm
RSRIESCO, de donde eres???
yo tengo un depósito en mi 88 donante....
17/01/2014 1:46 pm
El deposito del 109 industrial y del 88 especial o industrial son iguales, los dos van debajo del asiento del copiloto y tienen las mismas medidas, el que es distinto es el del 109 especial que va en la parte trasera.
Nural también es buena solución.
Saludos.
17/01/2014 2:31 pm
Habrá muchos sistemas buenos, pero el único sistema definitivo es un depósito nuevo jajajaj
Ahora en serio, puestos a reparar, posiblemente el nural sea bueno. Yo creo que otro muy bueno serían las barras de estaño plomo, las mismas que se usan para reparar corrocerías. El el sistema más fuerte, aunque como se trabaja con soplete, tenemos el famoso problema de los gases interiores.
Otro sistema que dicen que es bueno (no lo he probado), son las resinas tipo "Restome" que es como una láca epoxy que se mete dentro, se mueve el depósito en todos los sentidos, se voltea, etc, para que la laca cubra toda la superfie. Rellena los agujeros y cubre el metal, de forma que queda protegido para siempre. La gasolina o humedad nunca entra en contacto con el metal, lo hace con la resina. El depósito por dentro, que por así decirlo, encapsulado. Pero es un producto caro, y por ese dinero, 70 euros, tienes depósito nuevo en paddock.
17/01/2014 3:17 pm
Habrá muchos sistemas buenos, pero el único sistema definitivo es un depósito nuevo jajajaj
Ahora en serio, puestos a reparar, posiblemente el nural sea bueno. Yo creo que otro muy bueno serían las barras de estaño plomo, las mismas que se usan para reparar corrocerías. El el sistema más fuerte, aunque como se trabaja con soplete, tenemos el famoso problema de los gases interiores.
Otro sistema que dicen que es bueno (no lo he probado), son las resinas tipo "Restome" que es como una láca epoxy que se mete dentro, se mueve el depósito en todos los sentidos, se voltea, etc, para que la laca cubra toda la superfie. Rellena los agujeros y cubre el metal, de forma que queda protegido para siempre. La gasolina o humedad nunca entra en contacto con el metal, lo hace con la resina. El depósito por dentro, que por así decirlo, encapsulado. Pero es un producto caro, y por ese dinero, 70 euros, tienes depósito nuevo en paddock.
Por lo que he podido leer ese sistema restome, al final acaba despegando y te gastas una buena pasta y tiempo para nada, por ese dinero mejor como dices un deposito nuevo.
Saludos
17/01/2014 8:47 pm
Nosotros, cuando hemos restaurado motos y el depósito no nos ofrecía mucha confianza, le metíamos una cadena y lo sacudíamos para limpiarlo por dentro. Una vez que ya lo teníamos limpio, echábamos epoxi y lo removíamos para que cubriera todo el interior.
Hasta hoy nunca hemos tenido fuga de los depósitos restaurados.
Topic starter
18/01/2014 1:35 am
Muchas gracias a todos!!! Al final creo que voy a seguir el consejo de The Land Rover y LSmalga, y me gastara 70€ y así me quedo tranquilo para unos cuantos años!!
18/01/2014 2:22 am
y en el futuro la limpieza con "nanas" y suave ;D
