Publicado por: Solrac-S-II-A
« en: Hoy a las 09:33:18 » Insertar Cita
Y para que le llega masa y positivo ahí dentro? Que hay una bombilla? un motor?

Ahi solo hay un potenciometro que deja pasar señal al indicador. Pero bueno, asi sea...
 

Como funciona un potenciómetro???y la bombilla de la reserva????pues con +y- no?
El aforador tiene 2 patillas y a ellas van un cable rojo y otro blanco. Hay un 50% de posibilidades de que aciertes incluso a la primera ::) ::)

Dejalo en un 25%y con suerte.

Mi madre!!!! Que peligro, señores en un deposito de gasolina no hagan eso, precaución ante todo, hay cosas con las que no se juega. Menos mal que es gasoil......

Hola
El aforador tiene dos bormas. Son dos circuitos independientes que se tienen que medir respecto al chasis que es la tierra de referencia. Lo mejor es sacar el aforador del deposito.
1. El indicador de nivel. Es la primera borna respecto al chasis. Con un potenciómetro midiendo ohm (resistencia) se puede ver que moviendo la boya cambian los ohm. Es lo que hace que se mueva la aguja del indicador de nivel
2. La luz de reserva. Es la segunda borna respecto al chasis. Cuando se baja la boya se cortocircuita esa borna respecto al chasis.

La idea de poner un cable de masa a los tornillos del aforafor me parece muy buena. Para que haga buen contacto al chasis. Y medir lo que he dicho antes respecto a esa masa.
No se si aclaro o lío mas, pero hace tiempo reconstruí un aforador roto y esto es lo que aprendí.
Rafa

Hola
El aforador tiene dos bormas. Son dos circuitos independientes que se tienen que medir respecto al chasis que es la tierra de referencia. Lo mejor es sacar el aforador del deposito.
1. El indicador de nivel. Es la primera borna respecto al chasis. Con un potenciómetro midiendo ohm (resistencia) se puede ver que moviendo la boya cambian los ohm. Es lo que hace que se mueva la aguja del indicador de nivel
2. La luz de reserva. Es la segunda borna respecto al chasis. Cuando se baja la boya se cortocircuita esa borna respecto al chasis.

La idea de poner un cable de masa a los tornillos del aforafor me parece muy buena. Para que haga buen contacto al chasis. Y medir lo que he dicho antes respecto a esa masa.
No se si aclaro o lío mas, pero hace tiempo reconstruí un aforador roto y esto es lo que aprendí.
Rafa

   

Evidentemente,!!! Yo es que no tengo paciencia para explicarlo asi.

Por cierto "tierra no" masa o negativo (-).

Correcto. En castellano se dice masa. En ingles Ground (tierra) o GND.
Salvo en coches muy antiguos estos de ahora tiene la masa conectada al negativo de la batería.
algunos antiguos tenían la masa al positivo de la batería.
Rafa

Aqui es el corriente alterna, fases ( las que sean ) neutro y tierra y en continua positivo, negativo y masa,  es muy importante, no confundirlas.

Si, yo tengo un serie del 67 y era positivo a masa, hubo que hacerle en su día un cambio de polaridad, y pasarlo de dos baterias de seis voltios a una de doce, ademas de quitar dinamo y poner alternador. Vamos lo normal en un clasico.

Muchas gracias a todos.
Esta mañana me pongo.
Ya os comentare el resultado. ;D

Eso es . No encontraba la forma de abrebiarlo.

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