Hola Conan.

Disculpa que no te contestara en tu anterior post.

Bueno, te cuento mis impresiones sobre el turbo. Para mi gusto funciona bastante bien, recupera mejor que el atmosférico, aunque yo creo que en bajos anda peor. El motor me parece fiable y eso a pesar de que el turbo parece, por la posición que tiene, que es un añadido.
En carretera se nota bastante, es un motor muy turbero, cuando sopla, se le nota muy lleno.

Mira principalmente de este motor, el turbo y alrededores, que no esté manchado de aceite, la unión de los colectores y la culata, que no haya carbonilla-aceite (signo de mala junta) y lo típico, tapón del radiador .....
Tiene, Dirección hidráulica, frenos de disco, ballestas parabólicas, batería debajo del asiento, dos depósitos (en el caso del mio 109)... y alguna cosilla más que se me olvida. Creo que tiene el mismo equipamiento que el Super. Por cierto en la denominación, el turbo es "109 Super Turbo", en vez de la ostia, la reostia, casi nada 😀 😀 Juuuuuaaaaaaaaas..

Ahora que hable alguien del atmosférico. Creo que Luix tiene el Super.

Te pongo algunas fotos del interior que tenía guardadas por ahí. Son iguales que el atmosférico Super. No pertenecen al mio, pero es que no tengo ninguna hecha, pero le he puesto un reloj y un manometro de presión de turbo. (Por cierto, a plena carga sopla a 0.7 bares de presión).

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Ah¡¡

Las contras del turbo.... pues, así a primera vista, dos o tres. Primero tiene otro elemento más que se puede romper con respecto al atmosférico. Segundo, tiene correa de distribución en vez de cadena (a menos que se lo compres a alguien que tú sepas a ciencia cierta que se la ha cambiado, te tocará cambiarla (20.000 pts), a mi se me pasaron varios puntos, digamos unos 14-18 🙄 🙄 por vago y la verdad es que solo se doblaron los empujadores, 80.000 pts la broma) y Tercero y último, consume unos 4 litros más que el atmosférico, por lo que leo por aquí.

A favor, tienes un producto más original, por los pocos que ahí y lo bien que suena en marcha. Más potencia 75CV. Te lo recomiendo. Si es el corto, no me lo pensaba dos veces.

Bye, bye.

es un 88 super turbo, entoces me quedare con el,
lo unico esque con el turbo como va a consumir mas si lo que el turbo hace es meter mas aire de lo normal??? tendria que consumir menos no??? vamos creo yo.
lo del precio me piden lo mismo por un super que por un turbo,
a mi me gusta mas el turbo aunque tenga algo mas de mantenimiento eso no me importa se lo hago yo todo, un saludo ,

El turbo lo que hace es comprimir el aire que entra en los cilindros, asi con igual volumen de aire, su peso es mucho mayor. Segun esto, si necesitamos un determinado peso de aire para que el gasoil se consuma bien, si este peso lo conseguimos con menor volumen de aire, podremos meter mas gasoil en el mismo cilindro, aumentando asi la potencia pero tambien el consumo del motor.
Una de las ventajas del turbo, aparte de las que ya se han dicho, es que la potencia depende menos del calor que haga o de la altura a la que nos encontremos, ya que cuanto mas calor haga, menor es la potencia que le podemos sacar al motor.

Espero que te aclare algo.

Saludos

El 88 turbodiesel consume entre 14 y 16 litros.
El motor es mas elastico y menos ruidoso, sobre todo en pendiente se nota la diferencia de potencia, si le colocamos un interccoler y le ponemos el diferencial
de santana con relación 43:11, tenemos un coche que en carretera es una maravilla, lo único que no encuentro el piñon sinfín que va con la relación 43:11,
por lo que en el cuentakilométros no marca la velocidad real del coche.
Alguién sabe donde se puede conseguir la rejilla delantera del 88 Turbo. gracias