¿lleva correa?
¿Los 2,25 no llevan cadena?

No...el 2.25 turbo monta correa dentada.

Un saludo.

La correa la tienes dentro de la tapa de aluminio, y sí tienes q sacar el radiador.

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Muchas gracias a todos!! Pues me pongo manos a la obra, sabe alguien lo de un "util" para calar la distribucion? He visto usando el buscador, información anterior y se habla del util que iba para bloquear o medir. Ummm 🙂

si tienes dudas cambiala. No es lo mismo gastarte 60/80/ 100 euros en un kit de correa tensor, que se te vaya la correa y te toque varillas y valvulas........... y eso no lo haces con 100 euros 😉

.Los modelos 2.5 y turbo llevan un agujero junto a la ventanilla de inspección que hay montada en la carcasa hacia el lado del conductor, se quita el tornillo y se va girando el volante del motor, por la ventanilla vamos observando hasta que se vea PMS, junto al PMS hay un hueco con el que podemos bloquear el volante del motor colocando por ejemplo un destornillador.Esto es para poder aflojar la polea del cigueñal, la de la bomba etc.
Para cambiar la correa hay tres marcas una para la polea del cigueñal, otra para la bomba de inyección y la tercera para la del arbol de levas.Alinear las flechas grabadas en el carter de distribución con las marcas de cada una de las poleas. Para hacer una alineación más precisa giramos el volante del motor y cuando por la ventanilla de inspección aparezca la indicación  EP (máxima apertura de la válvula de escape) y esté alineada con el indice que aparece por la ventanilla de inspección, entonces la marca granete que lleva el engranaje de la polea del cigueñal debe coincidir con la flecha grabada en el carter de distribución, la del arbol de levas y la bomba de inyección también.

Muchisimas gracias Topo!! Es lo que neceditaba...