El precio es muy interesante pero los 380.000 kilometros son una burrada .... 😯
Son duros pero con esas vueltas a la tierra estara en general muy...muy pero que muy cansado de vivir ....el motor sera casi lo de menos y cuanto tiempo hace que lo rectificaron ?????
Yo compre uno con 260.000 km y se lo devolvi al dueño a los cuatro dias pues no habia nada bueno al cien por cien ....eso si los 260.000 todos en el monte por caminos de cabras ( era un cabrero el dueño 😯 ).

Si aun asi tiene el cambio bien ( dificil de encontrar de segunda mano)-prueba engranar la reductora y el 4x4 para ver si la palanca no se queda en neutral como es muy comun en ese cambio de marchas -,mira si los puentes no tienen demasiada holgura ...los discos delanteros son recientes ,la direccion asistida aun funciona medio bien y las parabolicas no estan tan planas que parece el coche una lapa en una roca marina ..... ADELANTE pues es una preciosidad y es el mas agradable de conducir ....y puede ser coche para todos los dias como un defender pero que corriera un poco menos en autopista...... 😉 ..que al final da igual la velocidad sobra.( Casi todo el mundo confunde los santana 2500 con los def y al reves ......los locos de los land no.....ya lo se9
Normalmente se encuentran ( pocos )de unos 2400euros a unos 3600 euros en estado decente y funcionando bien ( ya nos entendemos... 😉 )....por eso calcula si con la diferencia se quedaria el que te ofrecen igual ( piensa que siempre hay cosas que no se ven al principio)

Vaya ladrillo
Suerte Monchu y ojala sea la perla rara que todos ansiamos por descubrir ...ciao

Hola.

Existen 2 versiones del santana que nos indicas, el 2.5 y el 2500, la cilindrada es la misma pero los acabados no. La versión 2.5 es la industrial, o sea exclusivamente diseñados para trabajar, espartanos. Luego está la 2500 con unos acabados más en la linea del uso a diario, vamos que no solo para el curro.

Si lo quieres para trabajar en el monte, pienso que con esos km, no tardará en pedirte recambios e inversiones 😕 . Si lo quieres para disfrutar seguro (según como esté) que hay santana para rato. 😀

os agradezco muchisimo vuestros consejos,ser nuevo en el club y sentir este calor en la acogida no hace mas que confirmar el caracter que une a los land roveros ,tanto sea en la red con nuestras cuestiones, como en el monte con nuestros land rovers.respecto al que os cuestionaba,el vehiculo creo que es el que viene con mejores acabados, yel uso que quiero darle es tal como para rodar unos 300 o 400 kms al mes ya que aqui en asturias casi a la puerta del garaje nos encontramos ya en la montaña.mi principal interes esta en restaurarlo con mis propias manos y mimarlo como si de una creacion mia se tratara,aparte de sacarle al monte con mas amigos que tienen este tipo de vehiculos,creo que el land rover necesitara tan to como yo las excursiones que vendran.sino es con este seguro que sera con algun otro.muchas gracias a todos, un saludo.monchu.pd. quico ,seguramente te daras cuenta de mi.hace poco te llame al movil desde asturias para preguntarte como andaba lo de la ropa de camel.un saludo.

Hola Monchu.

Todo depende del uso que pretendas darle. Fallos y averias saldran con total seguridad pero claro hay averias y averias. Si te apasionan los Land Rover y este va a ser tu "juguete" de fines de semana o dias de ocio y no te importa meterte en fregaos intentandolo dejarlo lo mejor posible y mimarlo como se merece este seguro será tu coche que te dará satisfacciones incluso aparcado en casa o en el garage. Creeme no habrá ningun mes en el que no pienses en futuros proyectos... que si ahora le pongo esto... que si a ver si consigo esta pieza o accesorio para ponerle etc. Creeme que son coches que si los cuidas te dará muchas satisfacciones y alegrias, veras que tu Land pasa sin despeinarse por sitios en los que más de uno se lo piensa.
A mi el motor no me preocupa. Lo primero a revisar serían la caja de cambios y transmisiones. Para empezar le haria una buena puesta a punto cambio de todos los líquidos, filtros y probaría que tal va. Lo siguiente si no notas nada de caja de cambios (asegurate antes de comprar) sería mirar el estado de crucetas y holguras varias. Muchas se solucionan con aprietes y ajustes, en otras lamentablemente hay que pasar por caja para arreglarlas.
Otro punto importante es el precio del vehiculo que te da mucho margen para restaurarlo, arreglarle cosas y dejarlo a tu gusto.
Es cierto que mucha gente en España a los Santana con aletines los confunden con el Defender y a simple vista los distingues por los intermitentes delanteros y el plástico que envuelve el faro a parte de los pilotos trseros cuadrados. Si le pones intermitentes y el plástico que recubre el faro de un Defender a simple vista casi ni se distinguen, tan solo cantaran las ballestas.

En resumen y despues del ladrillo: lo más preocupante que veo es la caja de cambios. Si no tiene fallos creeme que tienes Land Rover para rato.

Saludos.

os agradezco de veras vuestros consejos,lo que veo en el cambio es que el cambio de 4ª a3ª tiene casi truco teniendo que hacer como un doble embrague,al propietario no se le nota nada,por el resto cambia bien.hombre,a mi lo que me anima es el precio,es mas el jefe de taller de land rover el cual cerro aqui en gijon es amigo mio y me comenta"por ese precio segun estan las cosas ahora con los land rover,¿que quieres?.tendre que pagarle unas cervezas y que venga conmigo a verlo

no os preocupeis con los ladrillos,estaria horas frente a la pantalla disfrutando de vuestros conocimientos.os doy mil gracias y seguir mandandomelos.cuando tenga un monton de ellos me hare una casa je je je je.

monchu, según describes, es un "2.500", no un "2.5"
el 2.5 tiene caja de 4 velocidades, ejes estrechos y no lleva aletines

si está en buen estado, es muy buen precio. los 380.000 Km no los veo demasiado problema

lo de la caja de cambios, si sólo es de 4ª a 3ª, ya me preocupa un poco, pues podría implicar desmontarla y eso es una movida...

En teoría y si no recuerdo mal otra manera de saber el estado de la caja de cambios es escuchar si hace ruido en todas las marchas excepto en 4ª. Esto se debe a que la 4ª es la conocida como directa, esto es que la fuerza del cigüeñal no necesita de combinaciones en la caja como sería en el caso de circular en 1ª,2ª , 3ª. o 5ª

Date un vuelta o dos 😉 y mira de apreciar la diferencia de ruido con las diferentes combinaciones de marcha y si claramente aprecias que la 4ª es la combinación más silenciosa se debe a problemas serios de la caja.

Si con el landy parado, con el motor en marcha escuchas un ruido como de traqueteo y pisando el embrague desaparece y encima esto solo pasa con el motor en caliente y en frío no, no te preocupes que es normal.

Este ruido en la caja de cambios se produce solo en caliente porqué cuando se ha calentado el aceite de la caja se vuelve menos espeso y permite el castañeo entre los piñones debido al pequeño juego que hay entre los piñones. Si embargo con el motor en frío el aceite es más espeso y el castañeo se ve amortiguado por la viscosidad del aceite aun frío.

Una causa posible del desajuste y por ello de la lenta avería de las cajas de cambios es la mala alineación de arbol de transmisión que obliga a trabajar mal a los engranajes, deteriorandolos paulatinamente.

Comprueba el juego de las juntas de cardan y si es excesivo cambialos en seguida o probaras el salto con pertiga con el landy 😈

Como bien dice Luix el tema de movimientos de la 4ª a la 3ª es un poco preocupantee implica el desmonte y eso si es una movida y no lo de Madrid a principios de los 80 😆 También ten encuenta que si no has conducido un landy o lo has hecho pocos km, cualquier cosa parece un desastre, pues tendemos a comparar nuestros amados cacharros con otros vehículos y desde al ruido ensordecedor hasta el semitruco de cambio de marchas nos parecerá una catastrofe.

Un saludo.

Pues, yo no me lo pensaria, la verdad. 1.200 euros es poco mas de un plan prever.
Yo tuve uno con 700.000 Km, y lo vendí porque no lo usaba, pero el coche estaba muy bien. Si la caja hace ruido, pues que lo haga, cuando se rompa, la reparas, seguro que por menos 600-700 euros te la arreglan. (sincronizados y eje balaguer)
Y si no, buscas una LT77 de Discovery y se la pones en su lugar.

Monchu, ese Santana es muy duro, casi indestrutible. El mío lo tengo desde el 92 y no me dio ningun problema, aún llevo las pastillas de freno originales delante y disfruto más conduciéndolo que el Disco V8.
PERO OJO con el radiador de calefacción. Si te pierde arreglarlo es cosa de 2 horas y muy poco dinero, pero si te quedas sin agua fríes el motor a la primera de cambio. Lo verás al abrir el capó. Al final de todo, al lado del mamparo, a mano derecha del coche hay una caja negra metálica. Fíjate bien que no rezume NADA de agua por debajo. Si rezuma algo, es que ese radiador está tocado. No te digo que el tuyo lo tenga o lo pueda tener (aunque con 380 mil kms seguro que el radiador algo tendrá que decir), pero echar a perder un motor por una tontería así es como para pensárselo dos veces.

En cuanto al cambio, a mi me costó que el mío fuera fino. En frío es terrible pero cuando entra en temperatura la cosa se suaviza muchísimo. Probé con varias valvulines y la que me da más suavidad es la Fuchs 80W90 GL-5. Es como pasar de la noche al día.
Bien mantenido y cuidado tienes coche hasta el fin de los días.