Todos los series frenan de distinta manera. No hay uno igual. Mientras frenen bien y no descompensen hacia un lado, todo perfecto.

Como dice Tortuga cada series es un mundo y su dueño debe ir conociéndolo. De todas maneras te recomendaría como mínimo un cambio de líquido de frenos y purgado del sistema, pues en mi 109 ya con 4 tambores conseguí una frenada bastante uniforme y que clavara las 4 ruedas, ahora con discos delanteros prácticamente da el mismo valor en cada rueda en la itv, todo un éxito.

Saludos

Un series tiene que frenar bien, yo era capaz de derrapar en asfalto seco incluso cuando tenía el depresor mal. Es dificil ponerlos a punto, pero no tiene porqué frenar mal.
Porcierto, el manual de taller recomienda cambiar todas las gomas del sistema cada 3 años  😀 😀

Agur!

yo los mios siempre  derrapan en asfalto si le pisas, incluso mi antiguo 109 que era de circuito simple sin servofreno, si que bloqueaba en hormigon o asfalto, pero como comentan , cada land rover frena de una manera

Debe frenar mas o menos aceptablemente.
Eso no quiere decir "bien" como frena cualquier coche hoy.

Cuatro tambores bien ajustados y con un servofreno eficaz te darán una frenada aceptable mientras no metas esos tambores en agua.
En cuanto hagas un vadeo y entren dos gotas de agua se te irá todo al traste.

Dos discos delanteros y dos tambores traseros todo bien asistido y sin haberse bañado en algún vadeo debe ofrecer una buena frenada. Como lo bañes: olvídate.

Toda combinación sin servofreno y sin un buen depresor necesita el doble de pedal y el doble de pierna para obtener el mismo resultado. Así y todo, si llevas los forros/tambores en condiciones y bien aproximados podrás hacer chillar a los neumáticos en el asfalto si le echas fuerza al pedal.

Tras unos dias sin circular es normal que todo frene mal hasta que calientes las zapatas frenando unas cuantas veces.
Tambien es posible que si llevas una bomba de doble pistón te frene con dos frenos solamente por estar agarrada alguna goma.

Como te dicen Jordilr y garmen con quienes no puedo estar mas de acuerdo:
Cambia el líquido con regularidad, y no descartes desmontar la bomba y revisar sus gomas si tiene mucho tiempo.

Hola...mi land siempre ha frenado bien,no desvia la direccion frenando,cuando cruzo rio 30 o 40cms de agua sigue frenando bien...tampoco me atrevo a pisar muy fuerte porque no me gusta forzar me gusta delicatesse...los discos estan casi nuevos y las pastillas parecen que tambien...yo creo que con unas pastillas mas blandas el land se tiene que clavar...
este finde cambie los latiguillos y me fije que salia con mucha presion el liquido eso quiere decir que presion manda...habeis lijado alguna vez las pastillas de los discos para quitarle una capa???senota en la frenada despues???
quizas sea el servofreno???Bueno ya mirare....

Pues mi 88 frenaba bien hasta que se me hizo una raja en la caña del eje delantero compre uno en el desguace y no he conseguido que vuelva a frenas bien ni vambiandole zapatas y bombines

El mio (tambor delante y detrás) frenaba mal, casi tenia que pisar con los 2 pies y en las pendientes pronunciadas no lo podía mantener frenado. Sustituí los tubos del depresor de freno y fue entonces cuando empezó a frenar de verdad.
Eso sí, frena mejor con las ruedas pequeñas 6.00x16 que con las grandes 7.50x16. Cuestión de física.
Un saludo

La gente se queja mucho de los frenos.

En mi caso, mi landi frena de lujo, puedo bloquearle las ruedas en cualquier momento, incluso circulando con carga.

El milagro está en tenerlo siempre a punto, una revisión cada 3 o 4 meses y listo. Bajo mi criterio, los puntos claves son:

Tener siempre el líqido en buenas condiciones, nada de líquidos obsoletos.

tener siempre bien ajustadas las zapatas, se regulan independientemente con un tornillo k hay en el interior de cada rueda.

depresor siempre a punto y sin fugas.

bomba sin aire y sin fugas.

con estos simples puntos en buen funcionamiento, los frenos de un series no tienen nada k envidiar a cualquier vehículo de la misma época.

lo que suele pasar es k la gente no le da el mantenimiento que precisa el sistema de frenos, y de ahí, salen las frenadas irregulares y poco potente..

pues eso, saludos y espero k sea de utilidad mi testamento.

Mi serie 2-A lleva discos en las cuatro ruedas, servo de los grandes, depresor nuevo y bomba de las grandes, y creo que me he pasado... tienes que tener hasta cuidado con pisar el pedal, que te sales por la ventana, jeje hay socios por aquí que lo pueden corroborar.
Ya me he acostumbrado a hilar fino con el pedal, pero cuando lo coje alguien que no lo conoce no veas la cara que se le queda.

Pues sin calderín y con tambores delante al series 88 del amigo javivi hay que pisarle fuerte pero reacciona bien y frena sin desviarse.

Y otro series 88 con calderín y también con tambores frena de lujo pero cada dos por tres hay que ajustar frenos.

Como comentan los compañeros cada series es un mundo.

;D

  Yo tengo un serie 2A que va para 45 años.

  Lo que me preocupan son las tuberías del circuito. Hay una, la que va al latiguillo delantero izquierdo que tenía como un poco de óxido. Lo lijé con cuidad y le apliqué minio y pintura.

  Lo tengo pendiente para hacerlo por tramos: Cambiar todas las tuberías, o por lo menos las que vea peor.

  Creo que las tuberías son de acero inox?? Tengo un poco de miedo a encargarlas a un taller de hidráulica por si no me las hacen del mismo material. Aún así creo que en Paddock las venden, pero quiero asegurarme de que el material sea de primera calidad...