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Iniciador del debate 24/01/2010 12:45 pm
Hola, tengo 4 ejes para elegir 2 para mi Series IIA. Los 4 están bien, pero quiero elegir los 2 mejores para "restaurarlos" más (juntas, retenes, rodamientos, respiradores, tapones, arenar, pintar...)
¿Cómo los elijo sin desmontarlos enteros? Había pensado:
- Mirar el estriado de los palieres
- Comprobar si giran las transmisiones en punto muerto con el coche calzado sin freno de mano
- Mirar el aspecto del aceite
- Y a las malas, sacar y abrir los diferenciales a ver si veo algo, que lo dudo.
¿Algún consejo?
Gracias y un saludo,
Pedro
24/01/2010 6:04 pm
Pedro:
Si te vale de algo yo voy ya por el quinto que desmantelo integramente, incluido diferencial, grupo cónico, rodamientos, palieres, crucetas, bolas, rodamientos y casquillos de las bolas, retenes, frenos, bombines, muelles, manguetas, rodamientos de bujes, bujes, etc, etc.
Hasta estoy recuperando la tornillería original tratandola con zincado-bicromatado.
En todos encontrarás sorpresas.
Lo mejor, ya que estás haciendo un coche nuevo, es desmantelar y rearmar. Así sabes que no tendrás sorpresas, como diferenciales pasados, estriados a media vida, palieres retorcidos, engranajes picados o rotos, carcasas gastadas, rodamientos fritos, etc, etc.
Es un trabajo apasionante, y creo que hay que empezar por ahí.
Los menos castigados de palieres y diferenciales son los delanteros.
En los traseros encontrarás holguras de piñón de ataque y por tanto desgaste de la punta de éste.
Te pondré fotos.
Iniciador del debate 24/01/2010 6:11 pm
Hola Reyes, vi las fotos de los tuyos y están mejor que nuevos. Una pregunta, ya imaginaba que los delanteros estaría mucho menos castigados, por tanto, ¿puedo poner uno de los diferenciales delanteros detrás? Porque entiendo que son iguales, ¿no?
Gracias y un abrazo,
Pedro
24/01/2010 6:36 pm
Sí puedes, claro que puedes.
Pero por que no te lo traes antes de ponerlo, le echamos unas horas y te lo llevas en condiciones?
Siempre y cuando te pongas ropa de faena y le metas mano. Entre los dos va mas rápido, y además se puede hacer un buen reportaje para un brico.
Un grupo viejo y desajustado te puede dar disgustos y mucho ruido. Merece la pena la revisión a fondo.
Saludos.
Iniciador del debate 24/01/2010 8:44 pm
Qué mas quisiera Reyes, pero me es imposible, no tengo tiempo. Tendré que elegir yo los ejes todavía montados en los coches y que me lo haga alguien aquí (ya he pedido todas las piezas que quiero cambiar).
Por eso necesito pistas para saber cuales elegir sin tener que desmontar yo todo. ¿alguna idea?
Muchas gracias por el ofrecimiento, habría aprendido un webo y nos hubiéramos comido un arroz QTCs.
Un abrazo,
Pedro
24/01/2010 8:47 pm
Creo que desde fuera y sin desmontar es ´prácticamente imposible. Escoje dos y SUERTE.
24/01/2010 9:00 pm
Hombre, en mi opinión (de inexperto)...
Yo si viese que uno de los dos pares de ejes tiene mas muestras de perder aceite por la diferencial o por las puntas de los ejes que el otro, pues no lo cogería porque puede ser señal de que haya ido bajo de aceite el diferencial.
Aunque conociendo nuestros Series, sino pinga ni gota, a lo mejor es que tampoco tiene ni gota dentro ::)
No es que sea una vara de medir muy exacta, pero es que como dice Tortuga, sin desmontar veo difícil hacer una evaluación mas exacta... ::)
En fin no creo que te haya ayudado mucho, pero bueno...es una opinión mas. 😉
Iniciador del debate 24/01/2010 10:24 pm
Aunque conociendo nuestros Series, sino pinga ni gota, a lo mejor es que tampoco tiene ni gota dentro
😀 😀 😀 :D, ja ja, buenísimo!
Gracias Tortuga y Pitagol por las respuestas.
Saludos,
Pedro