Forum
como desmontar el techo a un 109 especial serie III-A
pues eso, que la semana que viene sale el land del taller , ya con frenos y supuestamente sin perdida de gasoil por la bomba inyectora, y me voy a poner a desmontar para ir reparandole cosillas , a ver si me podeis echar una manilla alguien que lo haya echo, y por supuesto algunos consejillos
saludos
Para desmontar el techo hay que tener mucho cuidado porque los tornillos que en la parte delantera lo unen con el marco del parabrisas delantero van roscados en el techo y se parten con muchisima facilidad porque estan muy oxidados ::) por lo demas es una operacion sencilla, soltar soltar y soltar, lo unico para bajarlo, que en el mio que es un 88 lo bajamos entre dos y sufriendo asi que en ese mas. 🙂
No sé si la intención es estar una temporada sin techo. Si es así, no estoy seguro de que se pueda quitar el montante entre las puertas delantera y trasera de cada lado del coche.
EN los modelos especiales lei nose donde que para decapotarlao habia que cortar los paneles interiores si es assi yo no lo descapotaria saludos.
para pintarlo , me hace falta quitarlo, ya que el anterior dueño me tenia pintado todo el coche , incluso techo, a brocha , aparte tambien voy a pintar el interior , y sera mas comodo si esta lo mas desmontado posible
y ya aprobecho y le cambio todos los tornillos, que supongo seran de metrica normal
en cuanto a la tabica que separa puerta delantera y trasera , estoy pensando, tengo que verlo una vez desmontado, hacerle una ampliacion a la misma para unir una con la otra , de un lado a otro , porsupuesto desmontable y pintada tambien , creo que daria la impresion de una especie de barra antivuelco, todo es verlo una vez sin techo , y a ver que nos inventamos , si alguien ha echo algo parecido que me lo comente
saludos
y ya aprobecho y le cambio todos los tornillos, que supongo seran de metrica normal
En el Serie IV y supongo que sera igual en el resto, los tornillos del techo NO son metricos.
Yo cuando los desmonte les pase un macho de metrica de 6 y tornilleria en inox, a la larga es lo mejor.
Un saludo.
En el mio un 88 turbo si que eran metricos (los del techo claro, porque tiene de todos los tipos ;))
