bueno subir fotos es facil 1º las subes a algun servidor como imagesahck te registras las subes y puego pa pones en grande y al lado te ponen muchos link copias el que pone direct link le das a imagen y lo pegas entre los dos

Incluso aun mas facil, en la ventana del mensaje, abajo veras que pone "Añadir imagen al mensaje" clicka justo sobre ese texto, se te abrira una ventana de postimage, selecciona las imagenes que quieras subir, marca la pestañita de "contenido familiar" y dale a subir, la aplicacion solita te pegara el codigo adecuado en el mensaje.  😉

Venga que queremos ver esas fotos

gracias por la informacion ahora solo me falta saber como las saco de la camara jejej
si es que soy un crak.

bueno pus ya esta el motorv fuera, el embrage la verdad es que esta impecable,ahora estamos desmontando el bloque ya se a quitado el carter y la han aparecido dentro algo similar a unos trocitos de plastico estamos intentando averiguar de donde provienen, el siguiente paso sera desmontar la culata, ya que la idea es sustituir todos los segmentos ya que creemos que la compresion la pierde por ahii,al motor antes de cambiar aceite le puse un bote de un limpiador interno de motores la verdad no se si sera efectivo pero todas las bielas y balancines han salido muy brillantes y limpias, tambien tenemos la duda de que cuando se rectifico la culata el reglaje de valvulas no estuviera bien hecho ya que no nos cuadra las medidas de las galgas que estamos utilizando (segun manual de 0.25)no creemos que ese sea el problema de la salida de aceite por la varilla pero cuando saquemos los pistones tendremos algun datos mas ,me gustaria me comentarais si los pistones salen por arriba o por bajo creemos que por abajo pero me gustaria saber vuestra opinion ya que el "miedo" mayor que tengo es desmontar toda la distribucion y luego no tener muy claro como continuar las fotos de todo el proceso creo poder ponerlas la semana que viene para que compartais el trabajo que estamos realizando un amigo y yo mi amigo no es mecanico pero voluntad y algo de practisca por motivos de trabajo no le falta.
un saludo

Hola Borin, enhorabuena por decidirte a restaurar el coche, el te lo agradecerá siempre... gegege

Los pistones salen hacia arriba, claro que si desmontas el cigueñal podrias sacarlos por debajo aunque nunca he oido a nadie que lo haya hecho así, por cierto, has pensado como brunir los cilindros?, es que estoy en plena faena con mi motor, es un 2500 que tengo justo en la fase de montar pistones y como le he puesto los segmentos nuevos me gustaria darle un repaso a las camisas.

Salu2 Dani.

pues te cuento, un amigo que trabaja en nisan me dijo que ellos tienen unas "bolas" que cogidads a un taladro y pulverizando gasoil se pulian los cilindros, yo la verdad lo desconozco el se ofrecio a dejarme dichas "bolas" para repasar los cilindros, ya te contare.
hoy e estado trabajando en el y por indicacion de algunos de vosotros estoy desmontando el disco que se coje al embrage ( lo siento pero no recuerdo el nombre) y asi poder cambiar el reten por que la verdad aunque no pierde aceite o yo no lo aprecio una vez puestos pienso que valdra la pena, me esta costando sacar dicho "plato"  que va unido al bloque del motor al no disponer de extractor para el susodicho menester probare con una palanqueta y muuuucho cuidadin a ver si lo puedo sacar, el resto de la mañana la pase con gasolina y una brocha limpiando el motor y el cambio "jod,,,,,, cuanta mier.... tiene.
una saludo y seguiremos contando
chao

Cuando puedas pon unas fotos de el útil de bolas ese a ver si me fabrico algo, una vez ví en un taller de rectificado una maquina bruñiendo y era un cepillo creo que de alambre que giraba en el interior del cilindro a la vez que realizaba un movimiento de vaiven vertical, lo del cepillo lo veo facil lo complicado es el movimiento de vaivén.

bueno seguimos en la brecha,
despues de desmontar el plato de inercia (ya se como se llama) jeje
en el envolvente de dicho plato aparece un reten que digo yo sera el del cigueñal dicho reten esta deformado y donde va cojido al cigueñal esta como "recalentado" es decir la parte brillante esta negra como si rozara obligado, ahora tengo una duda en el foro se habla de "otro" reten que esta detras de la pieza que sujeta el volante vamos lo que se dice en el mismo cigueñal, mi duda en unas fotos de he visto en el foro tiene una especie de "muesca" que al ir girando aparecen detros 10 tornillos y sale un reten partido con un muelle que le da la presion incluso hablan de acortarlo unos milimetros
si el mio no lleva dicha muesca ¿es que no lleva mas reten que el del embolvente o es que hay que desmontarlo desde otro sitio?
se admiten todo tipo de sugerencia,
por cierto a las fotos ya le falta menos jejeje
un saludo   

el cigüeñal lleva dos retenes,uno a cada punta si el reten de tu motor no es partido,es por que el motor no es tres apoyos,sera un 2.3 5 apoyos o un 2.5

antes de meter el reten nuevo calientalo al baño maria y dale grasa en el labio

Un saludo

muy buenas noches.ante todo muchas gracias por el interes veo que el post esta siendo muy visitado cuando empieze a colgar las fotos va a ser un alucine,
pero vayamos por partes en este momento me encuentro con el dilema de no saber que tipo de motor tengo,segun parece el antiguo propietario sustituyo el motor por uno igual pero segun parece mas "moderno" el caso es que no se si es de tres o cinco apoyos ¿ como se sabe? ¿donde hay que contarlos? perdon por ser tan lerdo en la materia me he metido a "cocinillas" y solo se freir un huevo jejeje
pero seguro que despues de esto voy a ser un maestro lanrovero (mas jejejejej).
ahora en serio como puedo distingirlo a ademas como narizes puedo desmontar el dicho reten del cigueñal si es de 5 apoyos, en las fotos veo que el de 3 lleva una muesca para cambiarlo pero el mio no lo lleva ¿me toca desmontar el cigueñal? ¿tambien la distribucion? espero vuestros sabios consejos.
un saludo a toda la peña
borin

Para sacar el reten viejo,como no lo vas a aprovechar,coje un destornillador se lo clavas y apalancas deberia salir sin problema

Para distinguir el motor solo hay una cosa 100% fiable (ademas de quitar el carter y contar los apoyos) en la falda del bloque los dos llevan dos nervaduras a lo largo del bloque,en el caso del de 5 lleva unos nervios vertical/diagonal uniendo ambas nervaduras el de 3 no,ademas el de 5 por el lado del escape a medio bloque tiene unas nervaduras en X

No te pongo fotos porque estoy desde el movil y aqui no tengo,seguro que algun compañero se presta

Un saludo

Bueno Amigos, todo llega voy primero que nada a probar a enviar unas fotos a ver quec tal me sale y si sale bien empiezo con la odisea.

este era el coche en un principio, triste y solitario en un garaje

si ha salido bien continuamos con el resto jejeje
un saludo

parece que esta saliendo todo bien.
a si que comenzamos:
como ya comente en un principio me decidi a repararlo (restaurarlo me parece excesivo) aunque que conste que me lo estoy currando,enpeze por solucionar el problema del bobin del embrage asi que empezamos por desmontar las aletas

como habia que quitar muchos y oxidados tornillos me busque dos "mecanicos" de lujo para continuar la tarea

estas cosas en familia parece que las acepta mejor la mujer jejejeje

una vez quitadas las aletas me dispuse a ver el tema de los bombines el de arriba bien pero el de abajo............ 

sustitui el bombin por uno nuevo cambie el latigillo y seguimos con la cirujia........

tambie como no, los puse a pasar un poquito de cepillo por las aletas y chasis

despues desmontamos el frontal para tener mas sitio para poder trabajar

este es el estado que presentaba el "animalito"

este es el estado que tiene las esferas una parece estar bien la otra tengo mis dudas, pero cuando acabe con el motor empezare por ellas y ya veremos (se admiten sugerencias ) jejeje

como ya estabamos metidos en harina pasamos a sacar el motor

pensaba que el embrage estaria hecho polvo pero la sorpresa fue esta

mas fotos del envolvente del embrage y del reten que lleva el envolvente

ahora una fotos generales de todo lo que se esta haciendo

mañana cuelgo mas fotos que hoy se me hace muy tarde, pero ATENTOS que esto no ha hecho mas que empezar
un saludo