Le habeis metido trabajo a conciencia, esta quedando muy bueno, y seguro lo disfrutaras muchos años, felicidades.

Bueno pues tengo superdirecta, y me parece en lo poco que entiendo que está en bastante buen estado.

Necesita un buen lavado, cambio de juntas y poco mas.

Al final le di 50 euros al tio, porque me la saco él y todo, con todo el varillaje y demás.

No se que marca es, lo que si se que santana no. ¿me lo podeis decir?

Gracias de antemano.

Vale ya me respondo yo solo, gracias al buscador, es una fairey, que dicen que son peores que las santana.
Esta me parece que tiene bastante buena pinta, corregidme si me equivoco.
La voy a limpiar, cambiar juntas, ponerle valvulina y montarla a ver como va.

Buenas creo que si que es la que dices, por lo que se manteniendo bien el nivel de valvulina no debes tener problemas, por lo que me dijeron en su dia es posible encontrar recambios en UK.

Muy buen precio me alegro que la hayas conseguido, ya nos contaras como va cuando la montes.

Saludos

hola 88especial
no entiendo mucho de superdirectas, pero repuestos Fairey en UK hay bastantes.
saludos

Sobre el estado de la over, dos cosas:
-piñón de acople: con las fotos que aporta no se puede ver el estado de los dientes.... (hay que enfocar bien con la cámara. Usa una función que pone macro, que suele mejorar en esas distancias). Las puntas tienen que se rmuy cuadradas. Si están puntiagudas como un triángulo malo, es que está desgastado
-interior eje: la zona donde asienta el rodamiento de agujas del piñón de acople dentro del eje principal está borrosa, pero se ven unos reflejos, que parecen unas líneas paralelas. Pasa el dedo de punta con la uña por esa superficie. Si notas marcas metidas dentro del metal, malo, significa que el rodamientos de aguja ha marcado esa superficie por juegoo en los rodamientos interiores de la over. Si es así, al meter el piñón de acople, no girará suavemente.

Yo tengo el mismo problema en una over santana

las fotos, habia muy poca luz, ya hare otras mejores.  la he llevado a q la viese in un mecanico q conozco y me dijo que segun estaba, q no deberia tener problema. Os segife informando

Hola de nuevo.
Las manguetas del eje delantero listas para montar. Para cuando saque el eje delantero.
Les he cambiado todos los rodamientos, y todos los retenes, reparé un desconectador que estaba roto, pastillas nuevas y kit de reparación de pinzas.
Las bolas también son nuevas. Vamos un pastizal en reparar las dichosas manguetas.

Bueno con respecto a la superdirecta, hoy la he limpiado bien que tenía mierda pa regalar, y le he hecho unas fotos mejores.

El piñón no tiene los dientes gastados, sin embargo el interior del eje si tiene marcado de las agujas del rodamiento del piñon.

Le he cambiado las juntas y le pondré valvulina nueva.
El mecanico al que le pregunté sobre la superdirecta, me dijo que la podía montar sin problema, que todavía estaba para durar un cuanto. Decir también que esta hombre no es la primera "chisma " de estas que vé, el tio trabajo en el servicio oficial santana de la localidad, hasta que este cerró y entonces puso un taller por su cuenta.
Pregunto a los miembros del foro, ¿Vosotros que opinais?, ¿está para aguantar?

Ese piñón de acople tiene una pinta estupenda. A primera vista no se aprecia nada de desgaste!! igualmente para los dientes internos del eje, tienen una pinta muy buena.

Ahora, lo de las agujas, no se ve muy bien. En un post de este mismo foro, alguien comentaba que esas marcas se producen porque algún rodamiento interno tiene juego axial, y al moverse el eje deja esas marcas.

Yo tengo nula experience con las over, y con la mecánica en general, pero yo tengo el mismo problema en una de mis overdrive, y al meter el piñón de acople en el eje y girarlo, se nota como "carraspeaba", es decir, que el rodamiento de agujas del piñón de acople no giraba suavemente sino a trompicones. Eso no quiere decir que no funcione luego una vez montada en el coche. Eso un mecánico te lo debería de decir.

Yo al respecto estaba pensando si sería posible meter el eje en el torno, rebajar el diámetro, y luego encamisar. Eso es algo que tengo que preguntar en una empresa de mecanizados.

Dices que has arreglado los liberadores. Existen repuestos para ellos?? es que mi coche lleva uno, y como todavía ni los he probado, no tengo ni idea de si funcionarán, y si hará falta abrirlos.

Por cierto que si ese hombre sabe, has tenido mucha suerte al encontrar a alguien con esa experiencia.

Gracias por tus consejos,
los liberadores, uno estaba bien, y el otro simplemente entre dos hice uno.

Con respecto a lo de mecánicos con experiencia en land roveres, en mi zona eso no es un problema, dado que en su día el suroccidente de asturias y lugo fueron las zonas de españa donde mas cacharros de estos se vendieron.

En mi localidad, a día de hoy, solo en el concejo, y si contar los limitrofes, que también hay, igual se censan 100-150 series.
Ademas yo no se donde están guardados, pero nieva y salen como las babosas cuando llueve.
Eso si, algunos los pobres ya ruedan por hacer compañía al dueño, van por inercia.

Buenas Xilindres no lo aprecio muy bien, pero en la ultima foto donde sale descapotable la parte trasera que la tienes cubierta con una lona??

Saludos

Revisando este post vi que no me di cuenta de tu pregunta.
No, es una red, ahí suelo llevar a los perros, se la pongo para que no les entre instintos suicidas y se me tiren en marcha.
88 perdón por desvirtuar el post. 😉

Hola a todos, volvemos a las andadas, ya pasó la nieve, ya se puede prescindir del land rover, por unos meses.
Vamos a ver si reparamos el eje delantero, y de paso ponemos los frenos de disco.
Ademas intentaré de este viaje poner tambien el over.
Unas "afotos" del desmontaje.

Joba, que bien lo vas a dejar.  ¿Que frenos y que over le vas a montar?

Saludos

Gracias por el comentario, ya veremos si todo funciona como debería.

Pues cambie el reten de la selida del grupo, y  los dos de los lados , donde van los pivotes.
Una mano de pintura, y lo tengo puesto en su sitio, las ballestas tambien les di una mano de pintura.

Ahora viene el problema: los latiguillos de freno, para los frenos de disco, en la tienda de recambios me dicen que solo los hay con metrica y no en pulgadas para la conexion con las tuberías rigidas del circuito de frenos.
Están buscando solucion al problema, y entonces Pregunto a la gente de este foro como hicisteis los demas para poder acoplar el sistema.

Es lo que me falta para sacarlo a rodar