Supongo que solo tendrás que ajustar la altura del pivote con la tuerca que va dentro del muelle.  Si tratas de ajustar el cierre del capó demasiado puede que tengas dificultad de abrirlo.  Sube el pivote un poco soltándolo con la ranura que lleva y aprieta la tuerca para que se vuelva a fijar el pivote un poco más alto.  No importa si el capó no cierra del todo, es así.

Supongo que solo tendrás que ajustar la altura del pivote con la tuerca que va dentro del muelle.  Si tratas de ajustar el cierre del capó demasiado puede que tengas dificultad de abrirlo.  Sube el pivote un poco soltándolo con la ranura que lleva y aprieta la tuerca para que se vuelva a fijar el pivote un poco más alto.  No importa si el capó no cierra del todo, es así.

Y grasa a manta...

Supongo que solo tendrás que ajustar la altura del pivote con la tuerca que va dentro del muelle.  Si tratas de ajustar el cierre del capó demasiado puede que tengas dificultad de abrirlo.  Sube el pivote un poco soltándolo con la ranura que lleva y aprieta la tuerca para que se vuelva a fijar el pivote un poco más alto.  No importa si el capó no cierra del todo, es así.

Y grasa a manta...

Al contrario, sin grasa. En seco para que no se pegue la mugre.

Sin grasa.....ajustar el cierre es entretenido y mas si se desmonto por completo y se perdió el ajuste .
No queda otra que ir ajustando con la tuerca como dice Gringo viejo.

Un saludo.

De toda la vida, en un gesto aprendido de mi padre, al comprobar aceite, una gota de la varilla va siempre al cierre del capó...y si, siempre va muy sucio  :laugh:

Mejor que grasa aceite de oliva que va bien para todo.

Sobre todo si queremos que se oxide...... ;D
Un poco de WD40 al mecanismo  y a correr......no necesita mas.

Un saludo.

Ahi le has dado, yo tambien le suelo echar 3 en uno al cierre y se mantiene bien. Dentro de lo que cabe claro, ya sabemos de los ajustes de estos coches jajaj

Palmo arriba , palmo abajo.....es admisible en nuestros " Ferraris", no seamos tan exigentes !! ;D ;D 😉

Un saludo

WD40 si le echo la verdad, pero creo que es más por trastorno obsesivo compulsivo que por efectivo. En ese cacho hierro poco dura y poco lubrica un aceite fino.

Es mas que nada para proteger contra el oxido el mecanismo....y tienes razón,  estamos mas de uno un pelo tocaos de la terraza.... ;D ;D ;D

Un saludo.

Muchas gracias a todos seguiré ajustando.
Un saludo y felices fiestas

No tiene mas que una posición: la palanca de apertura hacia delante.

Debe tener dos ganchos, uno de cierre y otro de seguridad.
El de seguridad retiene el pivote. Debe llevar un muelle exterior y ser activo.

Lo mejor es que lo saques y lo limpies a conciencia dejándolo en remojo en limpiador o en gasolina para que suelte toda la roña acumulada y pegada a base de aceite, grasa y polvo viejos y hechos un taco, que impiden el libre movimiento de todas las piezas de que se compone.

No se puede desmontar, por tanto has de limpiarlo a conciencia con liquido y brocha, y si ves que no va a saltar fácilmente, pones agua a hervir y lo dejas hirviendo hasta que suelte todo. Luego lo aceitas bien.

Cuando lo remontes ha de caer el pivote centrado sobre el agujero, y ha de estar también limpio para que el muelle y el tope de muelle funcionen libremente.

Aparte de la limpieza no tiene muchos misterios..... pero todo lo que sea ajustar te puede llevar horas hasta que consigas que vaya a tu gusto; y esta es una de esas piezas que puede precisar mas tiempo del que pensabas.

Cuando lo hayas limpiado a fondo, si no lo han destrozado previamente forzándolo mas de la cuenta, verás que funciona suave como un guante.

Muchas gracias siguiere tus consejos King
Un abrazo