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Iniciador del debate 15/02/2008 9:46 pm
Que existieron 6 cilindros turbo, lo sabiamos (yo al menos), de hecho llegué a ver uno en directo.
Pero, hoy he visto un Cazorla turbo y con intercooler (casero) sobre el capo, en plan Mitsubishi, winch hidraulico raro, y llantas de aleacion 7x15 de Jeep o similar (tipo las Braid) torneadas para entrar en los agujeros del land.
A ver si un dia localizo al dueño y el pregunto, resulta que el coche está a dos pueblos de mi casa...
16/02/2008 1:26 am
Hola Ensafer aprovechando que hablas del turbo queria hacerte unas preguntas sobre el motor 2.3 turbo que voy ha ponerle al ligero y lo primero es que repecto al tema de fiabilidad que tal anda este motor?.Otra pregunta es que si los modelos turbo aparte de traer la lt85(creo) tria palieres , grupos o algo reforzado respecto a os modelos con el motor atmosferico y que si la caja de 4 velocidades mas superdirecta aguantara bien el aumento de potencia?.Un saludo y gracias.
16/02/2008 3:04 pm
JJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOODER....Quique no le echaste unas fotos..........................................coño, eso es uno de mis mitos eróticos 
16/02/2008 3:17 pm
Hola Ensafer aprovechando que hablas del turbo queria hacerte unas preguntas sobre el motor 2.3 turbo que voy ha ponerle al ligero y lo primero es que repecto al tema de fiabilidad que tal anda este motor?.Otra pregunta es que si los modelos turbo aparte de traer la lt85(creo) tria palieres , grupos o algo reforzado respecto a os modelos con el motor atmosferico y que si la caja de 4 velocidades mas superdirecta aguantara bien el aumento de potencia?.Un saludo y gracias.
Hola.
Yo el mio (2.3 turbo) hasta ahora sin problemas, aunque a decir verdad, veo mucho más fiable el atmosférico, más que nada por el turbo. El turbo, entre otras cosas, lleva bloque con camisas y correa de distribución (ojo con esto¡¡¡¡¡)
Como fallos más comunes, la mierda del colector de escape, que generalmente suele dar fugas en el primer cilindro, debido a que se sueltan el espárrago que lo sujeta a la culata. Yo todos los que he visto, tarde o temprano, queman esa junta que vale 3 duros pero que te obliga a desmontar colector de escape y admisión, turbo y demás....
Por cierto, también deberás de coger el refrigerador de aceite, y te encontrarás dos tipos de motores turbo, los del 88 y los del 109, diferenciados ambos por un separador de aceite -vapores de aluminio que lleva el motor justamente encima de la bomba inyectora. El 109 lo lleva y creo que el 88, no.
por otra parte, el turbo sí lleva palieres de 24 estrias, mejores que los de 10.
En cuanto a la caja, pues me imagino que aguantará sin problemas, ya que la potencia a mayores tampoco es tanta.
Un saludín.
Iniciador del debate 16/02/2008 5:34 pm
JJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOODER....Quique no le echaste unas fotos..........................................coño, eso es uno de mis mitos eróticos
Tengo, tengo fotos aunque solo de fuera, a ver si esta noche las cuelgo.
Si localizo al dueno, le hare un reportaje
16/02/2008 6:50 pm
JJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOODER....Quique no le echaste unas fotos..........................................coño, eso es uno de mis mitos eróticos
Tengo, tengo fotos aunque solo de fuera, a ver si esta noche las cuelgo.
😯 Anda..! no sabia que se podia colgar fotos de mitos eroticos..!
Para fue ,bueno no..! aun Raquel Welch..!
Suerte...!
17/02/2008 8:07 pm
JJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJJOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOODER....Quique no le echaste unas fotos..........................................coño, eso es uno de mis mitos eróticos
CEBRA ERES UN COCHINO!!! Por fín descubro porqué te gustan tanto los 6 Perolos y es porque tienen el tubo de escape más GORDO que los normales... 😈 😈 😈 🙄 🙄 🙄 Y lo que ha posteado Quique te ha puesto cachondo porque con Turbo e Intercooler "soplará" más todavía... 😈 😈
Don Cristian Bernal, por favor, me cierre este este post que esto ya parece Sodoma y Gomorra... 😳 😳 😳
Coñas malas aparte, Quique, estaría muy bien si pudieras colgar algunas fotillos del especímen en cuestión... 🙄
Saludos!!
Au Cacau! 😉
17/02/2008 8:37 pm
17/02/2008 10:05 pm
Yo vi un 109 6 cilindros turbo pero sin intercooler. Era un B-CX de los primeros e iba con escape libre que salía por un lateral (bajo la puerta trasera izquierda), ointado en el color verde típico de Santana, Aquello mantenía cruceros de 135-140, caja cambios ISA 4 marchas+overdrive, 4x4 permanente con diferencial central (igualico que algunos 109 militares), cómo sonaba y cómo andaba aquello, No sé qué habrá sido de él, la última vez que lo vi fue en 1990.
El 6 perolos con tubo es directamente porno duro
17/02/2008 10:20 pm
Yo vi un 109 6 cilindros turbo pero sin intercooler. Era un B-CX de los primeros e iba con escape libre que salía por un lateral (bajo la puerta trasera izquierda), ointado en el color verde típico de Santana, Aquello mantenía cruceros de 135-140, caja cambios ISA 4 marchas+overdrive, 4x4 permanente con diferencial central (igualico que algunos 109 militares), cómo sonaba y cómo andaba aquello, No sé qué habrá sido de él, la última vez que lo vi fue en 1990.
El 6 perolos con tubo es directamente porno duro
me cago en la...sois unos cabritos, me estaís poniendo el cuerpo malo..... 😈 😈 😈 😈
20/02/2008 1:53 am
CBernal si me pudieras hacer una foto del motor para ver como va mas o menos te o agrdeceria y tambien queria hacerte una pregunta de el porque en el escape llevas ese tramo flexsible?.Es por el tema de que no tire el escape tanto de el colestor?.Un saludo y gracias.
20/02/2008 10:58 am
CBernal si me pudieras hacer una foto del motor para ver como va mas o menos te o agrdeceria y tambien queria hacerte una pregunta de el porque en el escape llevas ese tramo flexsible?.Es por el tema de que no tire el escape tanto de el colestor?.Un saludo y gracias.
Hola, yo no llevo el flexible ese que comentas, aunque a decir verdad, se lo voy a poner a ver si con eso hay menos vibracioens en el colector y le doy solución al tema de la junta del colector y sus espárragos dichosos.... Si es que te refieres al flexible que va del colector de salida de los gases de escapa del turbo hasta la parte de abajo del vehículo.
Fotos del motor, no tengo ninguna, pero en cuanto baje al pueblo le saco un par de ellas y te las cuelgo. Lo apunto en la agenda, no te preocupes.
No obstante, para que te hagas una idea, es muy, muy similar a los 2.5 TD que montó defender en su primera etapa y que no llegaron a España.
Un saludín.
20/02/2008 1:39 pm
No te recomiendo lo del flexible si no encuentras la abrazadera apropiada , respecto al tema de la fiabilidad , en el caso del 2.5 TD es buenísima, yo lo llevo montado en el mio y le tiro al deguello, y no rompe, eso si , tiene que estar en buenas condiciones, si es así hay motor pa rato de manera que como son primos hermanos supongo que se podra aplicar lo mismo al 2.3.
20/02/2008 4:09 pm
El flexible te lo adaptan en cualquier taller especialista en tubos de escape, si no le
pones el flexible se suele partir el codo del turbocompresor y aflojarse el colector de escape, ya que soporta las vibraciones y parte del peso del tubo de escape con el flexible quitamos el problema.El 2.3 turbo es un gran motor y tira de narices, también le ayuda mucho la caja LT-85. Yo lo tengo con la relación 43/11 y es un gustazo ir en autopista con él.Saludos.
21/02/2008 1:46 am
Gracias CBernal ,lo de el flexsible vi una foto y pensaba que hera el tuyo.respecto ha lo de la homologacion donde lo hicistes tu Ryky porque creo que he leido que tu lo tenias legal y no te habia salido mal de precio.Topo yo el turbo le voy ha montar con la caja de 4 velocidades + superdirecta y un poco mas adelate le montare las 7.50 que tal ira el motor en cuarta con la superdirecta llaneando.Un saludo y gracias.
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