ok gracias lemon 😉

Si decides repararlas en vez de comprarlas, no hace falta que las decapes, con lijarlo bien y dar una buena masilla te vale. Lo que sí es importante es que termines el lijado con una lija de grano muy fino para que no se noten los rayones al pintar. Y lijar de forma progresiva, es decir, si empiezas con una lija de grano 80, seguir luego con una 120, luego 200 y rematar con una 300, por ejemplo. Así conseguirás un buen acabado al pintar las piezas.
Saludos.

Gracias Morante, las aletas posiblemente las cambie como dice Lemon porque estan destrozadas, pero para la zona trasera seguire tus consejos ,salu2

lo mejor para que no se noten los rayazos al lijar es hacerlo con una lija al agua, es la que usan los carroceros ( o usaban antes , por que ahora con  los adelantos......quien sabe).

un saludo desde galicia

Las aletas es lo más fácil de reparar al ser de aluminio, se le da calor con una candileja de fontanero hasta alcanzar los 170 grados de temperatura, con un martillo y un tas para aluminio va al sitio.Saludos.

Bueno eso de que es facil de reparar vamos a dejarlo, yo soy pintor de coches y lo más dificil que nos entra para reparar son las piezas de aluminio, ayer estuve en desguaces la Torre aquí en madrid porque quiero pintar el coche y seguramente las compre, me piden 45 € por cada una.

Como te dice Lupus (que a mí se me olvidó decirlo) mejor que las lijas sean al agua.

Manolo, yo me llevé de La Torre hace un mes una aleta derecha de un serie IIIA y me cobraron 30 €, así que díselo cuando vayas para que te cobren lo mismo, o por lo menos lo intentas.
Saludos.