Hola majapapas, yo he encontrado una tienda en malaga que me lo ha conseguido a buen precio y con doble cruceta y es: HNOS GOMEZ PLEGUEZUELOS.TLF. 952356518. Si quieres mas detalles llamame.(679213957) .

Gracias riky me has hecho un gran favor

Saveis que el cardan trasero del 88 super no es igual al 88 normal es mucho mas corto supongo que sera por la caja de cambios de 5 velocidades, me esta costando la misma vida encontrarlo.

Hola Majapadas.

Es más corto por el tema de la caja de cambios, al ser la lt 85, esta es más larga y por consiguiente el cardan trasero es más corto.

También llevan doble cruceta en la parte de unión con la transfer.

Gustavo (Opeuma) creo que se lo había cambiado hace poco a su super, esperate a que entre por aquí y te informe de precios y dónde lo consiguió.

Un saludo.

Yo lo compre en articardan. EL link que pone JCarrion.
En la web tienes su catálogo. Yo compre solo la mitad que lleva el nudo de doble cruceta y el precio creo que sobre 300 y poco.

Yo le cambie la transmision trasera al Santana 88 Super (como el tuyo) hace unos meses y cambie crucetas, eje y demas historias. Me lo consiguio un taller de Albocacer (Castellon) y salio toda la ytransmision trasera por unos 400 euros. Ahora la verdad es que va mucho mas fino, hace menos ruido y vibra menos, pero vale pasta. De todos modos una revision birriosa y "standar" a un peugeot 206 ya te cobran mas de 50.000 pelas (300 euros) y se quedan tan anchos.....
Saludos Madri

Pues para no engañaros me costo 355 euros la transmision y la he montado y me vibra el coche, cosa que antes no hacia, eso si, perdi el tambor de freno de mano y ahora mismo la llevo montada sin tambor, con unos pequeños suplementos a modo de tuercas para suplir el grosor de dicho tambor, no se si al montar el tambor perdere la vibraciones pero es algo que me estan desanimando.

Hola Majapapas,

La cardán gira a miles de revoluciones, si tienes 5ª velocidad girará más rápidamente que el motor. Un poquito de descentrado será suficiente para tener vibraciones. Ojo con ese invento de los tornillos.

Saludos.

El no tener el tambor de frenos y tener ese suplemento de tornillos te está descentrando todo el conjunto con lo que las crucetas y hasta el diferencial pueden ir para el carajo, a parte del cojinete de salida de la caja y demás elementos así que busca urgente un tambor de frenos.Saludos.

Desde luego en mi caso el santana empezo a hacer un ruido "nuevo" y a vibrar bastante, y eso se nota enseguida. Una vez solucionada la averia, con un buen mecanico y algo de "pasta" se nota mucho la diferencia, el coche vibra menos, hace menos ruido que antes de fastidiarse la transmision, etc..
El problema mio es que con un eje y un par mas de cosas me hubiera "apañado" pero tuve que cambiar toda la transmision , pues no hay piezas nuevas de recambio, y una transmision de desguace pues no me parece muy aconsejable.
Saludos Madri 😛 8) 😛 8)

La semana pasada le monte crucetas nuevas al 3500. Ojo con las crucetas de Paddocks son unas decimas de milimetro más gruesas. Esto supone que a la hora de cambiarlas te vuelves majara. Solución: Rebajarlas un pelín y hacerle un poco de bisel en las cazoletas para que entren mejor. Las cazoletas tienen el canto vivo.

Comparando las originales de Santana con las de Paddocks Made in Taiwan, las Santana son más reforzadas y además tienen la cazoleta con el canto biselado lo cual facilita enormemente su introducción.

Un saludote 😉

hola Majapapas, yo tambien tengo un santana turbo 88 y me pasó el mismo problema que a ti, me costó un follon conseguir el cardan trasero, y cuando lo hice me cobraban 400€!!! asi que opté por acoplarle el cardan del serie III, de cruceta sencilla. me salió gratis y el coche no tiene vibraciones ni ruidos. Eso si, debes encargarselo a un buen entendido en cortar y soldar. Un saludo. Soy nuevo en esto, espero poner algunas fotitos de mi super turbo. Saludos desde canarias!

Oye perenquen de que isla eres.