El mejor por economía y rendimiento el último que se instaló: el weber doble cuerpo 32/34 DMTL. Pero necesitas colectores especiales de los motores 11 o 17H. Los colectores clásicos no te valen para ese carburador.

Yo tuve el Weber y el Zenith. Landraul, con el mismo motor (Turner 2.3), un Solex. Su coche andaba más que el mío y no gastaba más.

La solución de Kings es mejor, pero tienes que cambiar algunas piezas, como él te indica.

Gracias, pero los colectores donde se consiguen..?

Ahí está el problema.
No son fáciles de encontrar.
Aquí no se montaron esos carburadores en los Santana, por tanto solo puedes encontrarlos en Inglaterra. Y no te será fácil.
De momento ni siquiera en Turner los encontrarás... En EBay de vez en cuando sale alguno.
Este es mi motor. Verás que los colectores cambian respecto a los clásicos.

Efectivamente. Son realmente difíciles de conseguir, incluso encontrar un 2.5 gasofa completo es una odisea... 🙁
Ni siquiera en Turner los venden ya, salvo que mandes otro a cambio.

Hace solo 10 años era muy sencillo, pero ahora están buscadísimos.

No se si será este

Ahí está el problema.
No son fáciles de encontrar.
Aquí no se montaron esos carburadores en los Santana, por tanto solo puedes encontrarlos en Inglaterra. Y no te será fácil.
De momento ni siquiera en Turner los encontrarás... En EBay de vez en cuando sale alguno.
Este es mi motor. Verás que los colectores cambian respecto a los clásicos.

Preciosas imágenes.
Desde el confinamiento, me motiva más ver motores que el porno. No me canso de ver motores, pero las recauchutadas politatuadas me aburren ¿Le pasa a alguien más?

ESOS!!!!!

Y a ese precio???? COMPRALOS URGENTE!!!!

Luego buscas en EBay el carburador Weber 32/34 DMTL y te tocará fabricarte un tubo de admisión o adaptar un filtro.
Busca el DMTL, no caigas en la tentación de comprar otro 32/34 similar a no ser que entiendas mucho de carburadores.... Los jets y los gliceurs son distintos y te volverá loco no pudiendo sacarle el rendimiento adecuado.
Una vez en tu poder y aunque sea nuevo de trinca compra un juego de juntas completo y renueva los retenes de los ejes de las mariposas. Es un trabajo delicado y hay que hacerlo con todo el mimo de que dispongas, sobre todo al apretar de nuevo los tornillos que sujetan las mariposas a sus ejes, ya que le pérdida de un tornillo hacia el motor te supondrá una avería probablemente.

Si te decides a dar el paso Tanto Jjle como yo te podremos echar una mano en su ajuste.

Otra cosa: Tienes Weber 32/34 para motor 2,25 y para motor 2,5
Para cada motor el suyo. La tentación de meter más carburador a tu motor sin cambiar el árbol de levas -que son distintos en ambos motores- te llevará al punto "volverte loco", que los que lo hemos visitado te garantizamos que es para no visitarlo...

......" pues entonces cambio el árbol de levas...."
Bien!!! llama primero a Repsol a ver cuanto va a durar el precio actual de la gasolina, porque la alegría tiene precio en este caso... y no es bajo.

Joder, vaya chollo :):)

¡¡¡Como saltan los Santaneros!!! 😆 😆 :88:

Gracias, pero los colectores donde se consiguen..?

Hola, aqui tienes unos en venta : https://www.milanuncios.com/otros-recambios/colectores-land-rover-374469812.htm

Buenas yo tengo entendido que los carburadores para Land Rover son los siguientes
Solex 40Pa 10-5 ó 6 con estarter
Zenith 36IV
Weber 32ICH
O el Weber de doble cuerpo del que hablan

Pero ahora tengo duda hay un solex 36 IV ? O eso son copias piratas

Me urge la duda porque el tengo es el Weber pequeño y está echo polvo y quiero cambiarlo y estoy entre las copias esas batatas o uno de segunda mano que me venden como solex original pero eso pone 36IV Y no me cuadra

Compra originales no copias.
Yo compre una copia ueva en UK pero fagricada en china, tuve cambiarla por original.
Los UK ya lo saben
Salud

Yo creo que los 2,25 llevaban Solex 36, Zenith 36 o Weber 34, pero puedo estar equivocado con el Solex