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Iniciador del debate 16/02/2005 1:27 am
Necesito bloquear el motor para quitar el tornillo de la polea del cigueñal.
A pesar de poner reductora y marcha atras cuando aflojo el motor gira.
¿Existe orificio para bloquear el volante motor?
16/02/2005 10:23 am
Hi ¡¡
El orificio creo que está en el mismo volante motor. Prueba a meter algo como una punta resistente en el agujero donde va el tapón de vadeo (parte más inferior de la carcasa del volante motor) . Manteniendolo presionado y girando desde delante el motor (de forma manual) llegará un momento que se inserte en una hendidura que tiene el volante motor.
También hay una tapita en la misma carcasa para la puesta a punto del motor (PMS, avances... ) pero no se si por ahí podrás dejar fijo el motor, necesitarás ver esto si quitas el piñón del cigueñal..
Otra opción. Pon la llave junto con un tubo en forma de palanca sobre la tuerca de la polea del cigueñal, todo ello bien trabado en algún largero y dale un toque al motor de arranque, creo que se aflojará la tuerca de la polea. Lo que necesitas.
Saludos.
16/02/2005 8:34 pm
Que tal compañeros puedes probar quitandolo con una llave de vaso y una llave neumatica la que se usa para quitar los tornillos de las ruedas.
Saludos.
16/02/2005 11:50 pm
Nada, cortafríos y martillo, golpe seco y ya está.
21/02/2005 12:16 am
Hola a todos
VSoria, prueba a hacer esto, pon la primera marcha con la reductora puesta y despues ponle unos calzos en las ruedas al coche y dale a girar a la tuerca (a izquierdas) ya verás como afloja y si le das un golpe seco mejor.
Un saludo 😉
Joe
Iniciador del debate 21/02/2005 11:47 pm
Gracias a todos, al final salió con el cortafrios y martillo, golpes secos y a girar. No fué necesario bloquear.
27/02/2006 2:31 pm
VSoria, te resulto muy dificil cambiar el reten? donde lo compraste? cuenta un poquitin que me parece que me toca cambiar a mi, y asi de paso queda constancia en el foro.
saludos y gracias de antemano
27/02/2006 3:21 pm
Por lo que leo ya soltaste la tuerca, pero os recuerdo como de hace para la proxima que ya en alguna ocasión a salido el tema por ahí.
Simplemente metes el vaso correspondiente en la tuerla y con el maneral de la carraca lo haces bloquear con la parte baja del chasis del lado del acompañante, luego le das un poco al arranque y listo, tuerca aflojada.
Esa es la única manera, rapida y sencilla. Y no te cargas la tuerca.
Un saludo.
27/02/2006 10:50 pm
>A pesar de poner reductora y marcha atras cuando aflojo el motor gira.
>¿Existe orificio para bloquear el volante motor?
cuidado con girar el motor , sobre todo si esta caliente ,que te puedes llevar la sorpresa del siglo .. de que se ponga en marcha.
Lo del motor de arranque que dijo CBernal esta bien.. pero solo vale para aflojar .A la hora de apretarla a su par (y va muy apretada ) ya no se puede usar la puesta en marcha..
el truco es....... .. casi casi el que habeis dicho , pero al reves. Hay que meter la CUARTA !!!! , no la primera reductora. Lo que queremos es que el motor este durisimo (para que gire la tuerca y no el motor ) por lo que necesitaremos meter la marcha mas larga y asi atrancaremos el motor
No estamos intentando sujetar el coche con el motor (en tal caso meteriamos la mas corta) , estamos intentando sujetar el motor con el coche (y necesitaremos la marcha que mas le "cueste" al motor en nuestro caso la CUARTA , y si tenemos overdirve , mejor que mejor.
Hazlo asi , mete la cuarta , tira del freno de mano , o calza el coche en su ddefecto y ya me diras si funciona 🙂
Un saludo
<<<<
28/02/2006 11:58 am
Yo os voy a dar otro truco cuando desmonté el retén de mi "Ferrari". El volante giraba y la tuerca no se aflojaba. Puse primera reductora, freno de mano y calcé el coche. Entonces patinaba el embrague.
Lo más fácil. Saca las correas y bloquea la polea con un bloquedor de volante magnético de moto (tamaña "XL", de moto trialera mínimo, nada de uno 50cc), una llave de vaso a la tuerca, un martillo bien dotado y a golpecitos saldrá sin problemas
Para atornillar, pues lo mismo, sólo que el martillo se sustituye por una buena dinamométrica.
28/02/2006 7:08 pm
puede ser que me pierda aceite por ahi porque esta passado de nivel? es que como puse una varilla de nivel de otro LR y despues lei por aqui que la del 3 apoyos y la del 5 eran diferentes, pues dudo si estoy a nivel o me he pasao, tambien hecha humo blanco que no se si podria ser del sobrenivel o de que ya es normal en estos bichos.
saludos desde un 109 SIII del 76 con motor 2 1/4 de 3 apoyos
28/02/2006 8:23 pm
No, no tiene nada que ver que el nivel sea mas alto para que pierda por el retén. Si pierde es que está mal puesto o deteriorado.
"cuidado con girar el motor , sobre todo si esta caliente ,que te puedes llevar la sorpresa del siglo .. de que se ponga en marcha."
Por supuesto para evitar esto, se me pasó deciros que se hace con el estrangulador tirado.
Un saludo