A buen trabajo te enfrentas, la mejoria tiene que ser sustancial
¿para homologar? por cuanto sale la broma.
Animo

¿ Le vas a dejar esa caja de cambios ?

Yo le dejaría la LT85, y otra cosilla, ¿te has informado si ese motor te lo homologan?, volviendo al tema de la caja, creo que si la original estaba bien y el embrague igual te complicarías menos, y además , mira bien el turbo, no vaya a ser que te pegue en el larguero, quizá te venga justo, para eso es mejor el colector del defe 200 , volviendo al tema de la homologación , me informaron que el máximo permitido es un 30% sobre la potencia original, no te lo digo por nada sino porque tengo uno hermanito al tuyo y me lo han puesto crudo , solo me homologan el 19J de los Ninety

yo hice lo mismo en un 88 Serie IIIa Super Turbo pero el turbo del motor del discovery no entraba, asi que aproveché el turbo de mi motor Santana y ya está.
El cambio es abismal.
lo expliqué en este hilo
https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=83798.0

saludos
Mercurio

Muy buenas intentare q no se den cuenta el la itv, me preocupa más es el tema del turbo con el larguero y la cardan de la dirección,haber como va la cosa la caja de cambios dejo la del Santana

Más fotos q
siempre van bien

Aprobechare la lt85,la duda es si el embrague del Santana aguantara el aumento de potencia

No creo que tengas problemas. Yo hice ese mismo cambio y todo bien. Y luego un adaptador en la campana y un V8 3.5 EFI y todo igual de bien. Ruedas, 7'16R16 ó 235/85R16

PERO: luego cambié grupos por unos de Range y cada dos años petaba la prensa de embrague. Más adelante puse 4'11 de Ashcroft y fin de los problemas.

Conclusión: si quieres alargar desarrollos, o metes transfer 1'003:1, o si vas a hacerlo por grupos yo no iría más allá de unos 3'9:1 de Santana.

Saludos.

Buenas,
Aprovechando el hilo de la conversación, me interesopor lo de los desarollos. Tengo un 109 Seis Cilindros con caja MSA y diferenciales (creo) ENV de 23 estrías detras y de 10 delante (creo) y los desarrollos son 4.7/1 lo que lo hace excesivamente lento.

Mi pregunta a los entendidos es si es posible sólo cambiar corona y piñón de ataque de un Grupo de 3.9/1 por los mios y así aumentar los desarrollos.

La otra opción ¿Se puede sustituir la tranfer de la caja MSA?

Buen trabajo Tocamlapera. Yo me lo estoy pensando, lo de meterle al Seis Cilindros el 200TDI, pero aquí hay que homologar, ya que los de la ITV están como Linces.

Muchas gracias,no las tengo todas de q en la itv no se den cuenta.
Por otro lado el presupuesto es muy limitado y me tengo q apañar con lo q tengo y no podré comprar otro turbo asin q tendré q poner un codo en el colector de escape entre otros ajustes para q todo vaya bien.

Ahora la horquilla esta agrietada cuando no es ajo es una cebolla

Ya me han conseguido un horquilla de fundición está seguro q no se agrieta

Seguro que no , va a durar mas que el coche... ;D
Por cierto,¿ esa horquilla de fundicion de que modelo es ?

Un saludo.