en inglaterra tienes cambios recontruidos,por no mas de 600 euros,a mi me parece un poco caro pero bueno,i que te se salga la palanca,es normal me suena a chino,saludos. ❓

eso es un robo, encima saliendose la marcha atras jajajajja mira yo he hecho cambios enteros de land rovers y nunca me ha pasado nada de eso ¿ que se ajuste la bola? que risa no? Reclama, porque que se te salga la marcha atras es mala señal. Te lo digo yo que me se los series de arriba abajo. Puede que si haces cuentas te salga ese precio, LO mejor es que la abrias comprado recontruida ya que el tipo ese del taller te ha combrado la horas de desmontaje de la caja, las piezas de la caja ¿nuevas? y las horas de montaje de la caja, mas las horas de montaje de caja en land y embrague y demas. De todas formas que se salga la marcha atras es muy pero que muy raro encima saliendo de taller. Saludos

hecho cuentas mas o menos. y claro todo el respuesto comprado en españa
- Hora de taller: 35 euros
- Sacar caja de cambio: 4 horas (como mucho): 140 euros
- Cambiar embrague:1 hora mas el embrague: unos 350 euros ( no se el precio de un kit de embrague nuevo aqui en españa.
- UNa caja cambios (solo en cambio no reductora) lleva 5 rodamientos.
3 rigidos de bolas que supongamos que valgan unos 90 euros los 3 precio al publico tirando a altas
1 de agujas que puede valer unos 30/40 euros
1 de rodillos que va en la trasera del eje intermedio 40 euros.
en rodamientos 170 euros.
de precios de engranajes, supongo que les haya pedido a estanfi y yo ahora no recuerdo los precios, pero claro te pone que habia que cambiar engranajes ¿ todos? bueno calculamos el precio de todo sin poner engranajes.

Sacar cambio: 4 horas:140 euros
Meter cambio: 4 horas 140 euros
Mano de obra embrague + embrague:350 euros
Rodamientos cambio: 170 euros

Bueno tenemos todo calculado menos los engranajes y nos da 800 euros tirando a altas claro.

A nuestro amigo le han cobrado 1350 euros si restamos los 800 nos tendria que dar mas o menos lo que supuestamente se ha gastado en engranajes: 550 euros.

Esto es un calculo que hecho yo con precios orientatibos de lo que suelen valer los rdamientos y demas.

AMIGO INVITADO ahora si que me doy cuenta que te han sacado las perras, yo por la mitad de precio y dos fines de semana en mi pueblo te lo habria hecho y sin salirte la marcha atras jejejeje :

RECLAMA LAS PIEZAS QUE TE HA CAMBIADO

A ver pues por lo que me decis mañana mismo voy y se las canto al mecanico o que? 👿

PREGUNTA: que puede pasar para que me salte la marcha atras(lo pregunto porque por lo menos poder argumenterle algo al tio) 👿

por favor me podeis dar para salir del embrollo consejos practicos no valen tipo :ARRANCALE LA CABEZA

Gracias

pidele pieza a pieza de lo que te ha cambiado, que te detalle la factura de piezas manos de obra y demas. Pues puede ser porque la horquilla de acciona la marcha atras no esta bien alojada en su sitio y esta algo atrasda, o bien como dice el por la bola, la bola no tiene nada que ver ya que tendria que estar cuadrada, cuando se salen las velocidades lo 1º que se mira son los muelles que empujan la bolas que pueden estar ya muy vencidos, pero joder si lo ha desmontado se tendria que haber dado cuenta. Tambien la horquilla de marcha atras o barra se puede regular con un tornillito y tuerca que lleba justo encima de la tapa rectangular de 4 tornillo que lleba la reductora. Te pongo foto.Hay donde esta hecha la cricunferencia en negro hay un tornillo y contratuerca , de hay se puede regular.

MIra yo me rozo con muchos mecanicos y la mayor parte me dicen que los landrovers son malisimos y no les quieren ni ver. Yo soy mecanico y practicamente aprendi a conducir en ellos y lo unico que me jode de los Series es que los tornillos sean en pulgadas y qye tengas 50000000 tornillos jejejjee. HAy que saberle hechar de comer y sacarle a pasear. Os cuento un anezdota que me paso. Yo mi land rover 109 antes fue grua, la compre en un deguace por 1000 y estaba sin ITV pues fueron a pasarla y no la paso por frenos y el dueño del desguace me dijo que le llevaria a un taller conocido. Pues bien yo cada dia iba a ver porque ami me corria prisa el transferirle. El mecanico ni puta idea y tiene cerca de 60 años, me cambio todos los bombines y las zapatas y le purgo con MAQUINA y me dice : TIENES QUE CAMBIAR LA BOMBA ¿QUEEEEEEEE??? el land rover frenaba a la 3 pisada. al final paso la ITV asi por amiguetes y le transferi, cuando llego a mi pueblo nos pusimos manos a la obra mi padre y yo y en un fin de semana le sacamos todo el aire y sin poner bomba nueva y frena como un campeon. Muchas veces los mecanicos se desatienden o te sangran el bolsillo.

MI padre en la mili fue conductor y mecanico y llevaba 88 109 y 1300 de gasolina de 4 cilindros jejejje alla por el año 71. Me acuerdo de pequeño cuando me contaba anecdotas de los Series no hacia nada mas que decirle Y OTRA Y OTRA.

La verdad es que yo tambien me estuve pasndo casi todos los dias que se ha tirado en el taller (en total6 dias)
Y pude ver tal como me explico que los rodamientos estaban bastante castigadillos y habia todo un poso entre grasa y granillos de metal era una pasta de color acero
La horquilla de la marcha atras estaba tan comida que estaba apunto de partirse, engranajes con los dientes redondeados
y las piezas de laton tambien muy lijadas,y la sincronizada segun el yo no lo supe ver a primera vista dijo que estaba muy cascada
el embrage es todo el kit completo que me a cambiado
osea por lo que vi los ferodos (creo se llaman asi) sin dibujo
todo esto almenos si que lo vi alli sobre el banco de trabajo desmontado
Tambien un dia de los que me pase estaba limpiando toda la grasa que tenia incrustada la caja por fuera y la verdad lo que pude ver es que lo hacia con mucha delicadeza a pesar de lo incrustada que estaba creo que en los 20 años que tiene el cacharrillo no se le habia hecho por lo menos una limpieza tan minuciosa
ahora reluce como nueva
No se no lo defiendo porque estoy bastante mosqueado pero me parecio que el tio no lo hacia mal
PERO EL PRECIO Y QUE SE SALGA LA MARCHA ATRAS 👿 (yo que se)

que hago intento ajustar yo la marcha como me dices RUSBEL o se lo llevo y me arriesgo aque lo tenga otra semana con las tripas fuera?(es un 88 super y tiene que desmontar todos los asientos otra vez)ESTOY EN DUDA Y CABREADISIMO 👿 👿

Y gracias por todo

Rusbel:

Cual es tu sistema infalible para purgar los frenos?

Luis.

Yo purgon en orden la rued mas proxima a la bomba hasta lamas alejada. TE haces con un tarro de cristal o plastico y hechas un poco de liquido y con una goma, la conectas al purgador y la superjes en el tarro con liquido, sueltas el purgador y que alguien te vaya pisando el pedal poco a poco y en cada final del recorrido esperas 3 o 4 segundos, veras que salen las burbujas y el liquido en el tarro es para que en los retrocesos no te coja aire sino liquido.
Una vez que veas que no sale aire, el purgador se aprieta en una carrera de bajada del pedal, para que no pueda entrar aire. esto yo lo hecho con las zapatas aproximadas y sin desaporximar y siempr me ha salido bien, lleva su rato y alguna vez he tenido que repetir.

Tambien se puede hacer aflojando el purgador y que el liquido caiga por si solo.

Gracias, Rusbel. Lo intentaré así porque con mi método tradicional nunca me llegan a clavar la cuatro ruedas.

Luis

Hola Rusbel

Estoy pensando en pegarle una revisión a la caja de cambios de mi 88' y por lo que veo te has currao unas cuantas, asi que ya se a quien preguntarle 😉
El caso es que la caja de cambios me da un poco de respeto porque no me he metido con ninguna. Mi nivel de mecánica es alto, el motor me lo he reconstruido yo solito, desmontado y vuelto a montar,rectificando y sustituyendo todo lo necesario. Ahora funciona como un reloj. 😀
Con el cambio pues supongo que es ponerse siguiendo los manuales con sentido común, como todo. Le hace falta cambio de rodamientos y juntas sobre todo.

Como has hecho varias, ¿Es muy comlicado? ¿Requiere de ajustes muy precisos o herramientas especiales? ¿Alguna sorpresa? A ver si me puedes dar algún consejo