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07/01/2014 1:16 am
Buenas a todos,
estaba pensando que si los motores 2.25 diésel y gasolina son el mismo bloque seria posible convertir un diésel a gasolina, seria necesario sustituir la culata, los pistones, el árbol de levas, colector de admisión y carburador, sustituir bomba inyectora por delco, algo mas?
Saludos
07/01/2014 10:50 am
Los papeles.... 😉
Yo estoy siempre con esa idea el la cabeza, y tengo casi decidido, que el día que lo haga vendo el motor diesel y compro uno gasolina, y no me meto en lios de cambiarlo todo
07/01/2014 11:40 am
Pues yo estoy pensando cambiar mi 2.25 por un 2.5, los dos gasofa Turner.
Si finalmente lo hago seria este proximo verano, y venderia el 2.25. Si buscas un gasofa posria ser una opcion.
Saludos,
Pedro.
Topic starter
07/01/2014 12:44 pm
Hola
la opción Turner esta muy bien, con 118Bhp, calculo que serán 3000€ si no me equivo, si le añades una caja de Aschorft de 5 vel. se queda un vehiculo interesante, el cual me parece que se podria legalizar.
07/01/2014 2:17 pm
Mmmm....
Un 2.5 atmosférico con 118 HP??? Ojalá...
Puesto en casa cuesta lo mismo que los 2.25 gasofa o diesel, o sea unos 3.600 leuros. Fíjate que en la web de Turner vienen en libras y sin IVA, que en GB es 22-23%
Ya tengo una caja de Ashcroft, una all-synchro 4V de los últimos S3, con over RM. Y el coche va muy bien, pero un 2.5...
Ahora le está instalando Juan Jesús un Weber doble cuerpo. En función del resultado cambiaré el motor o no.
Saludos,
Pedro.
07/01/2014 2:27 pm
Tengo entendido que mucha gente mete unos motores diesel de mayor capacidad, y que son como los originales. Es como si a un range rover classic le pones un 4.2 en lugar del 3.5 efi, poca gente sabría ver la diferencia (cambiando la tapa superior que pone 3.5, 3.9 ó 4.2 claro jajaja)
07/01/2014 2:30 pm
Yo tengo claro que si cambio el motor no lo homologaría. Nadie se daría cuenta, seguro.
Topic starter
07/01/2014 3:16 pm
En la web de ACR Automotive encontre el motor de 112bhp reacondicionado, te adjunto el link.
http://www.automotivecomp.com/prices.html
07/01/2014 5:57 pm
En el club series 2 de UK hay un apartado específico sólo para conversiones al motor 200tdi
http://www.series2club.co.uk/forum/forum/index.php/board,56.0.html
Se nota mucha diferencia entre el motor original diesel del santana, y el 200? Supongo que un turbo si que canta mucho, no?
07/01/2014 10:36 pm
En la web de ACR Automotive encontre el motor de 112bhp reacondicionado, te adjunto el link.
Gracias Largo, pero prefiero un motor poco tuneado. El resto del coche va muy hien ahora, frenar y pasar por curva un coche bastante mas potente a lo mejor romperia el equilibrio actual.
Con el Gas-flowed de Turner voy que ardo 🙂
Gracias y un saludo,
Pedro.