Empezaría asegurándome que el purgado esté en condiciones. Un buen truco es poner el depósito del líquido mas alto que el purgador, de modo que el líquido al purgar tenga que salir por la presión del pedal, no por goteo.

Y otra cuestión no menos importante es la apertura del purgador. Si lo abres demasiado puedes estar haciendo que entre aire por ahí. Abre lo justo para que salga líquido y cuando el pedal esté abajo ciérralo. Y otra vez lo abres un poco y con el pedal en el suelo lo cierras. Así hasta que que no te salgan burbujas por el tubito que conectas al purgador.

Yo las pasé canutas hasta conseguir purgar el embrague del Range. Y era que abría demasiado el purgador.

El resto de tu mensaje, no te sé decir

Buenos días Jose28, me paso exactamente lo mismo le di mil vueltas hasta que llegó Chemina y me lo arreglo.

Te cuento....

Yo también tenía surco, lo de darle la vuelta, perfecto.  Se trata de tener cuanto más recorrido de pedal mejor, es decir la bomba tiene de enviar suficiente caudal al esclavo para que pueda accionar el embrague.

Segundo, compara las dos bombas de embrague. Si son iguales, avanza el bastago ese que tiene los surcos lo más a la punta de la bomba posible. De esa forma aumentarás el caudal y podrás accionar las marchas.

El sistema es muy sencillo, yo en cuanto vi trabajar a Chemina me dije..... Joder!! Claro!!!

He de decir, que te digo lo de la bomba porque el lo hizo funcionar, pero lo suyo es poner la bomba que le corresponda. En mi caso un 109, le puse una bomba más pequeña y se notaba que faltaba pedal, al final la cambie por la suya y perfecto.

Nos leemos

Epi

Gracias por las respuestas.volveré a purgar.si sigue sin funcionar haré lo del extremo del pedal siempre dejando un juego verdad? Y si no funcionara se podría regular algo en el bombín esclavo?las bombas creo que son iguales

No, el bombin esclavo no se puede regular, solo purgar.

El recorrido del pedal no Pedal toques, solo acerca el émbolo lo más cerca posible del extremo del tornillo, ya verás que funciona por arte de magia. Seguro que es muy poquito lo que falta, pero necesario.

Nos leemos

Epi

Lo que si he notado es que sin pisar el.embrague con motor parado las marchas entra muy bien.

Buenas tardes.he regulado el eje del bombín esclavo y he conseguido mas recorrido y ha mejorado bastante el embrague.ya entran las marchas muy bien pero esta muy justo.es decir desembraga nada mas empezar a soltar el pedal.anda muy pronto

Alguien que aporte su experiencia en este tema?

Pues parece que no has regulado el recorrido del cilindro maestro. Para eso hay que quitar la aleta, o por lo menos retirarla lo suficiente para quitar tapa de seis tornillos y acceder donde se regula el cilindro maestro respecto al recorrido del pedal

LEGIONLANDROVER.COM "http://www.legionlandrover.com/manuales/workshop+manual+-+fuel,+refrigeration,+exhaust,+clutch,+gearbox,+transmission.pdf"

Mira la página 20.

Buenas tardes.feder si he regulado la bomba .

Jose28, puedes hacer una foto de la bomba de embrague? Haber si veo algo que no esté del todo bien.

Nos leemos

Epi

Comprueba que el pedal de embrague está a 140mm del piso de la cabina y que quede un pequeño juego 8mm al tocar el embrague. Es decir desde que pisas el embrague y notas la resistencia del émbolo. Saludos.
La mejor forma de purgarlo es colocar en el cilindro esclavo, en el purgador una manguerita trasparente para ver las burbujas de aire, el otro extremo dentro de un bote trasparente lleno de liquido de embrague para que no absorba aire por ese extremo de la manguera, aflojamos el purgador y que salga libremente el líquido cuando veamos que no salen burbujas apretamos y luego pisamos varias veces el embrague y manteniéndolo pisado aflojamos el purgador , ver que no salen burbujas., ojo con que el bote siempre esté lleno.

La bomba aparentemente era la misma.la uni ca forma de dar mas caudal es aflojar el tornillo de tope del pedal.con esto sube la altura del pedal y puedo aflojar el tornillo del extremo de la bomba retrasando el eje que comente que lendi la vuelta y ahora funciona pero actúa nada mas soltar el.embrague. imagino que toco el mecanismo desde el esclavo hasta el accionador del embrague tendrá holguras y por eso limita el recorrido de accionamiento.en el esclavo afloje la contra tuerca y estire mas el vástago pero se boto muy poco

Jose28, te falta un poco de caudal, tienes que retrasar ese émbolo.  No entiendo muy bien que ganarás con levantar el pedal, pero yo creo que el tornillo de la nueva bomba es más corto.

Mira la bomba vieja y comprueba que los dos tornillos ( el eje roscado que sale de la bomba) son igual de largos.

Nos leemos

Epi

Buenas tardes.a ver.para dar mas caudal he tenido que aflojar el tornillo que hace de tope del pedal.para que el embolo valla mas hacia la parte delantera del eje de la bomba.que es lo que pasa? Que el pedal queda a unís 18cm del piso.si lo dejo como dice el manual a 152mm no da el suficiente juego y por mucho que juegue con el eje de la  bomba no me da caudal.creo que es debido a la holgura que hay en el sistema que va del bombín esclavo al accionador del embrague. No se si me entendéis.si dejo el pedal a lo que dice el manual al dejar lo mas al extremo el.eje de la bomba se queda un poco accionada y no se si patinaria