Hola buenas, la chapa pa medirla cojes un calibre y mides la de tu coche y ya sabes su espesor... y lo de la union se llama soldadura por puntos y se hace con una maquina aposta pa eso (de soldar por puntos, como su propio nombre indica jeje)... haces un taladro en la chapa de arriba, la superpones encima de la otra y rellenas el abujero de la de arriba con soldadura... asi de facil...

saludos!!!!!

Se supone el Birmabright (o como se escriba) que es la aleación de aluminio de los Land Rover, se puede soldar con soplete, aunque tiene pinta de ser bastante dificil.

vale, esto en un taller cualquiera me lo harán no? es que son 10 puntos los que necesito y si pudiera hacerlos yo.. por que no es mucho pero ese tipo de soldadura yo no..
gracias y un saludo!

soldar la chapa de aluminio es "harto" difícil. Primero porque es aluminio, segundo porque es una chapa finita.

Yo en las aletas del 2a tenía los focos, al quitarlos quedaron unos agujeros horrorosos. En un desguace pillé una de las chapas de los bajos, donde se ponen lso pies, y corté dos círculos. Llevé la aleta junto con los círculos a un taller de maquinaria donde tenían una TIG configurada para aluminio. No es posible hacer un cordon completo de soldadura sin que la chapa se revire como si estuviese poseida... lo que hicimos es un "spot welding", es decir, pequeños puntos de soldadura, uno cada vez, y dejando enfriar. En un cículo, hicimos como 10 puntos de soldadura a lo largo de toda la circunferencia. Luego con la radial lijé los puntos de soldadura, un poco de masilla metálica a lo largo de toda la junta, lijar y listo.

No estoy seguro de lo que quieres hacer, pero lo bueno del land rover, es que admite poner chapas con remaches, sin que parezca un horror. En un coche normal, pones un trozo de chapa con remaches, y sería lo más cutre del mundo. En un land rover, es lo más normal ya que medio coche está sujeto con remaches.

yo no haría experimentos.....