No lo dudes.
Cambiale toda.
Ademas es facil y barato.

Pero crees que sera la solucion?

Pero crees que sera la solucion?

Cuando cambié de caja me aconsejaron tirar toda la valvulina y poner nueva pasados unos dias.(Puse una usada de uno que llevaba años parado)

Otra cosa importante es el tipo de valvulina, que sea la correcta para esa caja.

Hombre decirte si cambiando la valvulina se te va a arreglar el cambio sin dar muchos datos es muy aventurado.
Por que los datos tan precisos que pones son "cuando lo compre no iba nada bien""Luego me echaron algo de valvulina y al principio iba mucho mejor, pero solo fue en ese momento, luego volvió a ir bastante mal".

Como ves son datos algo imprecisos.
Pero vamos ya te adelanto yo, que cambiar la valvulina no es la panacea.
Cambiala, es barato como te han dicho, pero no va a ser la purga benito.

Aunque cualquier fallo en una caja, implica desmontar del coche (que ya es un engorro y un coste), y desmontar la propia caja, que también lleva lo suyo.
Arreglas lo que le falle, que será un anillo de un sincro, le cambias retenes y vuelves a montar, no sin antes montar un embrague nuevo.

Eso es lo que te toca hacer.

No puedo darte muchos mas datos por escrito,la cuestion es que a veces va y otras,en parado,no consigues que la palanca avance,despues de añadir un litro de valvulina iba muy suave pero solo me duro ese dia,en caliente va mejor pero al arrancarlo para sacarlo del garaje ya a veces la mrcha atras rasca,es la unica,luego en caliente va mejor.

Eso es que la caja ha funcionado sin válvulina mucho tiempo, y algo se te ha fastidiado.
Te toca sacarla y reparar.
Prepara la cartera si no lo sabes hacer tu.

y no puede ser problema de embrague? A mí me pasó algo parecido y era la bomba del embrague.
Prueba primero a cambiar valvulina q es lo más sencillo y barato y mira a ver si mejora. Si no pues piensa en embrague o caja cambios.
Tener poca valvulina o en mal estado puede originar problemas, prueba pues a cambiarla y a ver si hay suerte.

Tu haz lo que creas conveniente.

Lo que yo haria es moverlo unos cuantos kms. que se caliente el aceite y vaciar. Dejar que se escurra bien.

Valvulina nueva y a ver...
"La grasa no es Dios pero hace milagros"

la bomba del embrague es nueva

Hola, da toda la impresión que tienes un problema de embrague, bien del circuito hidráulico, o bien del plato de presión o disco.

La primera velocidad no es sincronizada y ha de estar totalmente parada la piñoneria para que no rasque, y sólo se paran los piñones si se desconecta por completo el motor del eje primario y eso lo hace el embrague, si el disco de embrague no está totalmente suelto los piñones rascan, revisa el embrague, como te he dicho antes el sistema hidráulico y el mecánico, cuando digo mecánico me refiero al plato de presión o al disco, es posible que una lámina del diafragma este gastada o dañada y esta no suelte bien el disco, en algunas ocasiones cuando pasa esto, se puede ajustar más el vástago de la bomba de freno para que el bombín empujé más y el plato de presión habrá más y el disco se quede más suelto, pero esto hay que valorarlo.

Hasta dónde yo se al ser un serie 3 del año 83, ya llevaban todas sincronizadas.

la caja rover de los serie III en adelante ya es sincronizada entera, las anteriores ( bombin de embrague lado derecho) la 1º y 2º son sin sincronizar. Yo primero si no has cambiado el aceite del cambio pondria sae 90 o 80w90 GL4 a su nivel y probaria y despues miraria tema de embrague  como te comentan por aqui, que el bombin no desplace bien, aire en bomba o bombin etc

Si perdonar había entendido que era un serieII, el III sin son todas sincronizadas excepto la M.A, no obstante sigo pensando que es un problema de embrague, bien hidráulico o mecánico.