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24/05/2007 8:58 pm
Buenas tengo un problemilla con el escape de mi 109 militar y es que le debieron levantar con una fembi y le han aplastado dos tramos, por una parte esta aplastado el tramo que va hasta el silencioso y por otra a partir de el silencioso, pero el silenciosos esta bien. El coche arranca y parece que va bien se pone a 80 forzadillo. Yo no piloto mucho de mecanica, y la cuestion es ¿es jodido quitar el escape y ponerle otro de desguace? podreis ayudarme?
Gracias de antemano
24/05/2007 9:39 pm
No es dificil. Aflojas desde la parte del colector del motor y quitaslas bridas, los 2 tramos que tenga y pones uno de desguace. Si pones alguna foto del tipo de tramo que lleve te podriamos ayudar mejor. Saludos
25/05/2007 11:35 am
Hola.
Ten cuidado al elegir el escape en el desguace, observa, primero que tenga la misma forma que el tuyo, y segundo, (creo que el tuyo era un 6 cil) que sea de sección gruesa, es decir, que sea más gordo que el normal. Me parece que el del 4 cil (aunque sea 109) no te va a servir, ya que es más estrecho.
Un saludín.
25/05/2007 3:10 pm
MUCHAS GRACIAS A LOS 2 POR VUESTRA AYUDA. INTENTARMOS HACERLO PERO UNA PREGUNTA ¿COMO SE SUELTA EL ESCAPE DEL COLECTOR? ¿solo lleva tornillos? ¿no lleva junta? respecto a lo que me comenta Cbernal, no hay problema ya que el mio es militar y el que voy a conseguir tb, pero agradezco el consejo. Y tu rusbel que sepas que somos medio vecinos, (Villalba de los alcores) y tengo una pequeña flota de cacharros: Oldsmobile 88 rocket 1955 V8 5100c3, Jeep willis CJ3B fabricado en japon con motor perkins, 88 militar y el susodicho 109 militar. Estan todos indocumentados menos el willys, los tengo en una finca privada. tengo sitio de sobra y alguna herramienta pero mi problema es que no se de mecanica.
Muchas gracias y un saludo
25/05/2007 4:20 pm
El colector se suelta conjuntamente con el de admisión, y lleva unos espárragos roscados en la culata, sobre ellos se pone primero LA JUNTA NUEVA, y se ponen unas garras que lleva para sujetar ambos colectores y por último unas NUEVAS TUERCAS, para que no se afloje, no hay más.
En el turbo hay que tener cuidado con ello, ya que tiene la manía de quemar juntas y soltar tuercas.... 👿
Te pongo una fotillo de ello
25/05/2007 6:01 pm
osea que no solo es quitar tornillos, tambien hace falta la junta. ¿tiene que ser nueva? ¿valdra alguna de las dos?, la del viejo y la del que compre?
muchisimas gracias
25/05/2007 6:10 pm
Comprala nueva, que seguro que la tuya (la vieja) estará pegada o bastante comidilla o quemada. (yo loharía)
total, son 5 euros como mucho y se pone y quita con la mano, sin necesidad de nada más.
Un saludín.
26/05/2007 3:22 pm
ok pero la cuestion es donde la compro porque no tengo ni idea, ademas tambien me hacian falta los amortiguadores, pero es que no tengo ni idea de donde conseguir repuestos para estos cacharrillos tan viejos.
Muchisimas gracias por tu colaboracion C bernal
un saludo
26/05/2007 4:06 pm
Pues lo mejor que puedes hacer en estos casos, es ir pensando en todos los repuestos que vayas a necesitar y comprarlos todos juntos en alguna de las páginas inglesas que los venden a muy buen precio, o también si no aclaras un poquillo con el inglés, comprarlos en alguno de los sitios que venden en español y que trabajan con las mismas piezas, p.e. tierra safari que además da un buen servicio es socio del club, Marquicos.
Lo suyo sería ir cogiendo referencias de piezas, p.e de aqui:
http://www.seriestrek.com/manuals.html
o de http://www.4x4store-exeter.co.uk/catalog/The%204x4%20store%20series%20cat/diags_intro.htm
y luego ya mirar en otras páginas donde pongan los precios y demás y nada, a hacer el "gran pedido" ,je,je..
Un saludín.
27/05/2007 11:06 pm
LO mas barato internet pero si te pasas por RADIADORES PALACIOS Avda Burgos en Valladolid ellos te consiguen la mayor parte de los repuestos, mucho mas cars que en internet pero bueno.