El seis cilindros español (ni en la version gasolina, ni en la diesel) no tiene nada que ver con el seis cilindros gasolina britanico, vaya eso por delante.

Lo que yo veo mas factible es que le montes un 4 cilindros diesel de santana, que ademas deberia de ser lo mas facil de legalizar aun siendo historico (de hecho lo llevaria aun mas hacia su "historicidad"). Con las mismas un motor santana de gasolina podria ser admisible con menos jaleo administrativo que no moderno.

Monta un motor igual al que llevas e incluso no tendras que homologarlo.
Simplemente quitar uno y poner otro.
Lo que puedes hacer es revisar el motor "nuevo", antes de colocarlo.

Motor Perkins en un Series??????

Hubo muchos Series que originalmente eran de gasolina y los cambiaron a Diesel y metieron el Perkins porque era más barato que el motor Land Rover.

Un saludo
Raul

Una vez homologado de histórico, solo te dejaran poner el motor que lleva. Cualquier modificación esta prohibida. Eso me han dicho a mi los del laboratorio.

Evidentemente lo mas sencillo como te han apuntado es poner uno igual al que lleves, lo unico es que lo mismo encontrar uno igual puede ser una odisea.

Yo estoy en mis trece, es relativamente facil que puedas encontrar un motor santana y que podamos prepararte desde el club la documentacion necesaria para que te admitan el cambio (precisamente para ajustarlo mas aun posible a su estado original) 😉

S.E.U.O, el motor que tiene puesto estará en los papeles con los que el coche se ha homologado de Histórico. A partir de ahí, no hay cambio posible, que yo sepa. Intente pasar a Gasolina mi Ligero del 82, ponerle un motor Santana 2,3 gasolina y NO FUE POSIBLE, porque se podía demostrar que el motor original de este coche era el 2,3 D. Si este coche tenia en sus papeles ante de ser Histórico, que era un Perkins, pues así se tiene que quedar.

Yo lo intente, ya que preferia Gasolina y demostré que los habia de gasolina, pero el mio concreto no lo era y se tuvo que quedar de gasoil.  :-[

Pues si habla la voz de la experiencia, yo me callo, no hay nada como el conocimiento empirico (el que ha vivido uno mismo) y desde luego si te ha pasado no hay quien te quite tu razon, esta claro. 😉

lo raro es que se lo pasen a histórico con un motor no original ¿no?

Bueno, hubo algunos Santanas con motores Perkins. No me preguntes el motivo pero se hacia e industria los "homologaba". Creo que alguno con Barreiros también, pero no te lo aseguro. A efectos de Ficha Técnica era "originales". El que empezo el post podría enseñarnos que pone en su FT.

Bueno, ante todo, muchas gracias por todos vuestros comentarios; de todos, estoy sacando cosas positivas.
Entiendo perfectamente, las limitaciones que ponga la administración para que no se cambie el motor, pero, por otro lado, se pudiéra dar algunas situaciones, en las que el cambio estuviera justificado.  Un ejemplo :  el motor se rompe,  y no es posible y lógico repararlo.  Se busca un motor igual al de origen, y no se encuentra, ya sea por la antiguedad, ó porque se dejó de fabricar hace muchos años.  En este caso, ¿ Estaría justificado la instalación de un motor distinto al de origen?.    Ante la disyuntiva de tener que enviar el vehículo al desguace, entiendo que en éste caso, se debería permitir la instalación de otro propulsor.
Curiósamente, tal como indicaba Julio_Babucha, he ido a ver la F.T, y me he llevado una sorpresa...    En la nueva ficha técnica,  han puesto Motor marca Rover.  Combustión (D), número de cilindros 4/ 2286 cc.  Potencia fiscal/real/C.V.F/Kw.  14,43/45.
Recuerdo perfectamente, que en su ficha técnica antigua, ponía claramente Motor Perkins.
Supongo,  han cometido un error, que tal vez, me dé algunas posibilidades para un posible cambio de motor en el futuro.    No sé.....

Pues si en la ficha tecnica tienes reflejado el motor Rover 4 cilindros de 2 y un cuarto ya lo tienes hecho, a por un motor de un series y cambiazo que te crió!!!!  😉

Este motor, el Rover, ¿  que series propulsó ?.  ¿Hasta que año se estuvo utilizando ?
¿ Sabéis potencia  y más características ?
Muchas preguntas....... ::)

Serie II, IIA,III, IIIA, hasta más menos 81, potencia 62cv más menos.
Vamos, que lo tienes fácil.