Hola Luix
Cuando te refieres que has cambiado la resistencia por un cable de 2mm, es a la resistencia que va antes de los calentadores?.
Si es así,¿dónde va ubicada? (perdona la ignorancia)
Lo que comentas de cuando tu LR ya está caliente no cuesta arrancarlo, es lo mismo que le sucede el mío y eso sea tal vez por el diseño del motor que mantiene muy bien la temperatura en las cámaras interiores.
Saludos

Luix en 60 "
nunca has visto salir humo de la caja pequeña del torpedo por la parte de dentro del motor ( rele)???

Yo normalmente lo dejo solo 15-20" y ya me parece que es pasarme 😀 . Me arranca generalmente a la segunda, ya que a la primera, gira unas vueltas el motor y luego se para. Lo achaco más que nada a alguna pérdida de gasoil, que se mete aire y no arranca a la primera.

sAludos.

Quicoo
Sí, me refiero a la resistencia que va en serie con los calentadores. Es la marcada como R1:
http://personal.telefonica.terra.es/web/luixen/Staller.htm#calentadores
He elegido acero porque es peor conductor de la electricidad que el cobre.

Milhouse
Yo no tengo torpedos en mi 88. Me gusta tenerlo "de serie".

los calentadores se activan solo dando el contacto? tengo un serie III del 76, en el manual que me descargué decia que si girava la llave al reves del arranque se activavan los calentadores, pero el mio no va asi.

Saludos y gracias!

En mi caso solo se activan un pco antes del punto de arranque. La llave no se tiene en ese lugar, sino que has de mantenerla con la mano. Que funcionan es detectable por un clak ¡¡ se oye muy bien, además de que poco a poco se va encendiendo la lucecita de los calentadores.

Puede ser que los muy antiguos se hiciera asi, al revés... no lo se.

Saludos.

Oriol eso es en los serie II /IIA en los serie III la llave solo la puedes girar hacia un lado contacto/calientas y rum rum rum jejejee. En pararlelo se quemarian , piensa que los calentadores de los series no se pueden probar individuales porque se queman , la espiral que va en el torpedo, va en serie con los 4 calentadores , esa resistencia tiene una caida de tension y cada calentador los mismo, entonces poniendoles en paralelo, la resistencia de los calentadores tendria que ser mayor al = que la de la espiral del torpedo, sino calentaria en milesimas de segundo y romperia ( lo que pasa cuando se prueban con una bateria de 12v individualmente)

Ahí le duele, la ley de Ohm. ¿Oriol, dónde estabas cuando el maestro explicó la ley de Ohm en tu escuela?. Y el del cable a ojo para calentar antes, pues que cualquier día sale ardiendo. Y para que te lleves un premio, amigo Oriol, si me das una direccíon te mando un calentador Lucas, completamente nuevo, adecuado a tu Land. ¡Grátis Total!. Me costó en su día 2700 kalas.
Saluditos

SI SERÁ GRANDIOSA LA HERMANDAD, QUE UNO SIN GASTAR UN CÉNTIMO PUEDE LEER A LOS QUE SABEN Y SABEN DE ESTAS MATERIAS...
POR IR A UN TALLER A PREGUNTAR NO MAS, YA TE PIDEN QUE DEJES UN 50...

Joer, pa eso soy faile. Pa la hermandad y la fraternidad la mansedumbre y la castidad. Bueno, pa esto último menos.

Me ha salido los dientes reparando land-rover en los modelos de antes del año 82
no se les siente el clak al calentar porque no llevan rele antes de la resistencia y entoces tardan mas en calentar porque la corriente que consumen los calentadores pasa por la llave de contacto y hay una caida de tension.
Yo les pongo un rele no el de fabrica sino uno marca (nagares) se revisa la instalacion y al calentar en la entrada de el calentador que esta al lado de la bomba de agua tienen que llegar unos 2.5 a 4 voltios entonces no hay problema de calentamiento.
En los modelos apartir del 82 tienen el rele de serie y entonces se hace la ultima prueba y lo mismo.
Comprobado todo lo dicho hay que mirar la puesta a punto de la distribucion de la bomba y los inyecctores siempre y cuando tengan algo de compresion (fuerza)
y no gasten aceite en los modelos de 3 apollos.
En los de 5 apollos la distribucion es de piñones y no varia la puesta a punto nada mas que la de la bomba un poco por desgaste del piñon del arbol de levas.
depende de el color y olor del humo que hechen al arrancar en frio.

En Paddocks venden por unos 23 euros el kit completo (4 calentadores tipo lápiz a 12 voltios y cableado). Yo los tengo, pero recibí el envío una semana después de siniestrar el Santana, así que aún no los he podido probar. Se supone que entran si necesidad de adaptaciones, lo que no se es si hay que suprimir la resistencia para el montaje en paralelo (que supongo que sí).

jejeje, la ley de ohm me la sabia a palmo! y aqui la recordé con que cada calentador consume 2 voltios y que son ideales para motores seis cilindros, donde cada cual consume lo suyo y la instalacion puede ir directa a la bateria, en casos como los de nuestros aparatitos, se les pone una resistencia que consume como dos calentadores, y al conectarlas una despues de otra (en serie) dan una suma total de 12 voltios, vaya, nada que no sepais i que no hayais leido en algun que otro post,
frayclemente muchas gracias por tu ofrecimiento, si lo prefieres me lo puedes entregar en persona (como todo buen premio) en alguna kedada ke se haga, yo soy de Lleida provincia pero creo que de llegar llegaria al fin del mundo mi 109 pulgadas de emocion, y asi te invito a una cervecita o un licor estomacal, a vuestra merced!
Un saludo y algun dia que tengamos tiempo reletizaremos la instalacion de los calentadores!

Yo siento discrepar de todos vosotros pero la realidad es que los motores de nuestros santanas arrancan perfectamente con el sistema de calentadores que tienen, otra cosa es que no tengamos el motor en buen estado y por eso le cueste un pelin, sin contar con que la mayoria tiene puesta alguna bateria de esas que por no tirar se las pone al landi y a funcionar.
En mi caso, yo tengo un serie III del 78 y arranca a la primera con no mas de 3 vueltas del cigueñal y calentando un maximo de 30" cuando el coche esta totalmente frio despues de una noche de elada.
Eso si, de compresión perfecto, los inyectores inmaculados y la bateria como dios manda.
En mi opinión creo que todo lo que sea meterle mas chicha a los calentadores es sintoma de que algo falla y seguro que no es de calentadores.
un saludo y a seguir sufriendo 😈