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21/12/2006 5:36 pm
Más problemillas:
Mi 88 sigue sin arrancar.
Ya he cambiado la puesta en marcha, he purgado la bomba del gas-oil y tengo batería, pero no arranca.
La luz naranja de los calentadores no se enciende, por lo que supongo que hay alguno que está mal. Suponiendo que la bombilla naranja no esté fundida, y sabiendo que no tengo amperímetro- voltímetro, ¿cómo puedo comprobar los calentadores? Sé que se pueden comprobar con una bombilla, pero no tengo nada claro donde ni como "enchufarla".
¿Por qué no sacarlos para ver si tienen el filamento roto?
Por cierto: Tengo el pedal del embrague completamente suelto (no desembraga) ¿pudiera ser que cogiera presión al arrancar el coche?
Espero vuestros sabios consejos
21/12/2006 9:28 pm
Yo les sacaria y asi ves visualemnte si estan mal y luego parar comprovarles. Conectales en serie con la resistencia( importantes,sino les quemas) que esta en el separador del habitaculo motor y conectales a una bateria y veras que si estan bien se ponen incandescentes a la vez.LO mas provable es que tengas uno roto ( abierto) y no cierre circuito o un mal conexionado
22/12/2006 12:43 am
si no los quieres sacar del land, vete comprovando la tension que le llega a cada uno y en el que no te de nada esta cortado. Se comprueban con el voltimetro, el negativo a masa y el positivo a la cabeza dl calentador, de dada tensiones distintas en cada uno ya que van en serie
22/12/2006 1:19 am
De acuerdo con las oppiniones de Rusbel y JCazorla. A mí me ocurrió exactamente lo mismo, y gracias a Cucay (que me sacó de la inopia), realizó todas las comprobaciones arriba reflejadas, y despues resultó que al estar mal uno de ellos (cuatro tenemos), no cerraba el circuito.
En cuanto lo cambies, se iluminará la lucecita, y te arrancará ipso-facto (espero).
Al menos a mi me pasó eso. 😛
22/12/2006 1:28 pm
Hola,
entonces el piloto ambar apagado al darle a los calentadores, es síntoma de que el circuito está abierto por algún calentador roto ¿no? (o que la bombila está fundida).
Gracias
22/12/2006 1:36 pm
Con casi total seguridad, es que el circuito está abierto por algun /nos de los calentadores. 🙁
22/12/2006 2:54 pm
de acuerdo en lo que decis es muy muy mmuy poco provable que el piloto ambar este funcido o sus cables cortados , pero muy muy poco provable. Lo mas provable, pues calentador cortado o que no hace buen contacto y no cierra circuito
25/12/2006 7:33 pm
Otra cosilla de los calentadores.
A mi antes, calentando un minuto mas o menos me arrancaba a la primera. Ahora agoto la bateria y no hay manera. El piloto ambar se enciende, pero despues de dos minutos calentando toco los calentadores y compruebo que uno esta ardiendo, casi no se puede tocar, otros dos estan templados, y el lutimo esta practicamente frio.
Yo ya no se si es de esto o es que toma aire en el circuito, me tiene loco.
Ayuda porfa plis.
25/12/2006 7:51 pm
prueba a cambiarles de lugar y si hace lo mismo cambia la instalacion
25/12/2006 9:47 pm
con los años los cables que alimentan los calentadores se deteriora y va cogiendo mas resistencia electrica al igual que con los cables gordos del arranque. Cambiales y prueba. Ah y depende la temperatura ambiente el land no arrancara 0 a -3ºc que a 12 ºc jejeje. Le costara mas calentar a -3ºc. Saludos
26/12/2006 3:10 am
Pues voy a seguir vuestras instrucciones, le voy a cambiar todos los cables de los calentadores, y a ver si con esto se soluciona.
Lo tengo en un garaje de un sotano, a unos 14ºc de temperatura.
26/12/2006 10:01 pm
eh!!!!!!!!!!!!!!!!!11
acuerdate que no puedes tenerlo tanto tiempo calentando; se pueden quemar!!!!
haz varios intentos de 15/20" como máximo!!!!
No, Rusbel?
26/12/2006 11:20 pm
si los calentadores,bateria,cableado esta en perfectas condiciones con 15 s o menos sobraria, pero depende el la helada que este callendo y el estado de la bateria y marca del motor de arranque. LOs motores con motor femsa arrancan muy pero que muy mal. Yo buscaria un motor Bosch arranca mucho mejor y dan el doble de potencia (unos 4 cv), cambiaria todo, cables,calentadores,etc etc. empieza por lo mas sencillo y pruebas.
26/12/2006 11:53 pm
Mi serie II en invierno (0 a -15) arrancaba de pena y le puse una puesta Bosh y se acabaron los problemas.
27/12/2006 3:01 pm
Serrujan me da la razon los FEMSA no valen para nada, yo en mi 109 le tengo y no veas que diferencia con el bosch que tiene el 88 que estoy restaurando. Este finde le pondre un bosch que tengo haber que tal.
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