Hola, me encantan esas calefacciones Smiths, y cuando estan en buen estado funcionan relativamente bien. Para eso puedes cambiar el radiador interno y ganarás muchísimo.
Se calientan hasta el punto de que no puedes poner la mano encima, pero supongo que cualquier pintura satinada te valdrá.

En cuanto a los tubos, no vas a encontrar los originales de tela, hubo muy pocos y todos están podridos. Tendrás que ponerle unos de plástico redondos corrugados, los venden de todos los tipos imaginables e incluso hay gente que ha puesto tubos de aspiradora. Yo llevo unos negros que compré nosedonde en GB y parecen originales  🙂 🙂 🙂

Adelante con esa restauración que los S2 y 2A son una preciosidad escasa  😉 😉

Yo ando restaurando una y precisamente estoy atascado en buscar el radiador.  ..

Ya me imaginaba que las tuberías de tela sería complicado encontrar, pero no me importa que sean diferentes, buscaré a ver que encuentro.
Ya la tengo desmontada, el motor funciona bien tras esa espesa capa de mugre, las tuberías no parecen tener fugas, eso sí tenían barro por dentro pa aburrir, primero le di con agua y algo salió pero intuía que tendría más, con un desatascador de tuberías que había por casa le he echado un chorrito, a los 10 minutos de la aplicación a salido barrillo para llenar medio vaso.
La textura rugosa de la pintura de la carcasa me gusta, así que la mantendré y sólo para rejuvenecerla le daré una pasada de pintura negra en spray.
Limpiando el motor a salido una pegatina del origen de este y es smiths made in uk.

Yo ando restaurando una y precisamente estoy atascado en buscar el radiador.  ..

Nika pregúntale a Alfredo Calzada, de Todox4, él me consiguió el mío. Si no hubiera esa posibilidad, podría probarse en el club británico de S2. Han hecho una serie de radiadores nuevos para vender a los socios. El problema es que en LR GB hubo dos tipos de radiadores ligeramente distintos, no compatibles, y quizá no sea fácil saber cual es el adecuado para un Santana. Además de que creo recordar de que costaban un pastón  🙁 🙁

Limpiando el motor a salido una pegatina del origen de este y es smiths made in uk.

Curioso que sea Made in UK, o es que todas esas calefacciones se hicieron allí? De qué año es tu coche??

Red110 la pegatina está en el motor, en la carcasa no tiene ninguna placa, quizá los motores eran los originales ingleses y lo demás era de fabricación española como creo leí en alguna ocasión por el foro, aunque comparando la mía con otras smiths "originales", no veo diferencias y son en algunos modelos idénticas.

Mi series es un 2a de 1964, pero la calefacción es de un desguace de uno del 67.
Indagando por ahí, me he dado cuenta que me hace falta un reostato!!! Yo no lo tengo, entiendo que es una resistencia variable, un potenciometro, y sirve para subir o bajar la potencia?

Respecto a la pintura, tienes pintura anticalorica a precio coherente en casi cualquier parte, tanto en spray como en "formato brocha"

La mía es fabricada en suelo patrio de una marca que luego fue absorbida por la actual Behr..

la compre en un desguace con idea de arreglarla y luego ya vería, para mi serie 3 no me gusta ya que tengo una de defender td5 que da un rendimiento impresionante y no esta en el habitáculo...

Los radiadores y motor los tengo localizados, pero  a cerca de 300€ y si luego no la voy a montar y por mucho que la arregle y me lo pase bien,nadie va a pagar eso aquí por ella...

HOLDEN.CO.UK "http://www.holden.co.uk/cataloguepdfs/cat10/heaters_electric_fans.pdf"

Nika, en Holden solo veo los motores (efectivamente se llaman calefactores Clayton). Y los radiadores?

En cuanto al reostato, es el mando que originalmente traían y es importante para graduar bien el aire (y el ruido) que sale. Yo tuve un mando fijo y era muy incómodo, con el reostato estoy encantado.

en la pagina 5 del pdf de holden estan los radiadores, el reostato es la primera vez que lo veo, tendría que mirarlo,  tiene todo el sentido del mundo, por que de esta me llamo la atención que tiene un solo cable de postivo, cuando las de serie 3 tienen 2 ( van con tecla de 2 velocidades ) incluso las modernas ( para antivaho standard) de hispacold o pedro sanz van con cable para cada velocidad, excepto las que van mandadas por eco pero eso es otro tema  😛

Sí, el reostato es un puntazo, nada que ver con las dos velocidades que yo tenía. Pero no me acuerdo por qué no es fácil encontrar el adecuado para un S2A. Tampoco me recuerdo donde lo conseguí, son tantas piezas que ya ni idea...

Buscaré anticalórica  para asegurar no vaya a ser que después del curro que lleva me huela a quemado jejeje, y lo del reostato pues intentaré buscar el original, si lo encuentro, mirando por internet he visto este de la foto,

que es de un series 2 y si no pues uno normal y colocarle el mando que llevaban de serie como el de esta foto que venden por eBay

Donde venden el nuevo? Es muy chulo, me gusta más que el mío. Puedes poner el enlace?

Claro, pero es sólo para el pomo o como se llame, no el aparato en sí,
http://pages.ebay.com/link/?nav=item.view&alt=web&id=161329025128
Espero te sirva

Gracias, voy a pedir uno. Creo que se podrá adaptar sin problemas al eje de mi mando  🙂 🙂