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05/10/2016 12:08 am
Buenas noches.
Si no me equivoco las cajas de cambios de los Serie 2 llevaban la primera y la segunda marcha sin sincronizar lo cual provoca q los cambios en los q intervienen esas marchas sean bruscos sobre todo si no tienes práctica (Rascan o pegan un estacazo metálico) La tercera y la cuarta ya van sincronizadas y cambian suave.
¿A partir de q año o serie comenzó Santana a meter las cajas con todas las marchas sincronizadas?
Saludos cordiales.
05/10/2016 12:12 am
Los igleses en el cambio de serie dos A a tres, pero en santana ni idea, supongo que igual.
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05/10/2016 12:39 am
Solrac. Creo q tienes un serie 2A.
¿Te pega estacazo al cambiar de primera a segunda?
¿Y al bajar de tercera a segunda?
05/10/2016 12:41 am
Si un serie dos A con primera y segunda sin sincronizado, no rasca por que hago doble embrague, ademas ya cambio de oido.
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05/10/2016 12:50 am
Ok gracias.
Tendré q aprender a hacer el doble embrague.
05/10/2016 1:03 am
Pisar para sacar y pisar para poner... Y de oido calcular que este a las mismas revoluciones el motor que la caja. Asi el sincro no hace nada.
05/10/2016 11:30 am
Yo entiendo que así como comentáis debería de ser, pero en mi 2a tengo que hacer doble embrague en todas si no rasca. Estoy acostumbrado y lo hago sin pensar, pero supongo que no debería de ser así.
05/10/2016 11:47 am
Yo creo que las que no estan sincronizadas son las que tienen el cilindro a la derecha,y las mas modernas tienen el cilindro de embrage a la izquierda...yo tengo un serie 2a y un serie 3 y son asi las cajas diferentes.
Se podria montar una caja de serie 3 a un motor de 3 apoyos???cambiando el tubo del cilindro del embrage??? y asi tener una caja sincronizada en un serie 2a...
05/10/2016 1:29 pm
Claro que se puede, muchos serie tres por no decir todos tienen motor de tres apoyos.
05/10/2016 4:00 pm
A veces uno lee unas cosas...
05/10/2016 6:16 pm
En cuanto a las cajas......los primeros serie III montaban las Semisincronizadas, con el bombin de embrague a la derecha.
El mio es del 76 y monta una.....
Un saludo.
05/10/2016 8:44 pm
Yo tuve un S3 del 76 y la caja era toda sincronizada.
Enviat des del meu HUAWEI GRA-L09 usant Tapatalk
05/10/2016 9:01 pm
¿No era uno de los avances del serie III sobre el serie IIa la transmisión sincronizada completa frente al semi-sincronizada de la serie IIa?
05/10/2016 9:52 pm
En los ingleses si. En los santana igual seguieron montando la lisa en los industriales o algo.....
Por cierto no es semi-sincronizada. No trae aros sincronizadores en primera y segunda, solo en tercera y cuarta. Como muchas cajas del momento.
05/10/2016 10:17 pm
Pues eso, en inglés por lo menos, semi-sincronizada quiere decir algunas marchas sincronizadas y otras no. Es que tengo un cocktail con el inglés y el español que a veces me lío. Jeje.
En caso del serie IIa entiendo que hay que hacer doble embrague para subir de segunda a tercera, para bajar de tercera a segunda, y teóricamente de segunda a primera. Tercera a cuarta y cuarta a tercera son los que están sincronizados.
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