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Iniciador del debate 30/09/2007 2:55 pm
Hace un par de meses compre un 88d especial serie III de 1978 y a pesar de algunos problemillas, estoy encantado.
La cosa es que despues de darle un repaso de limpieza, quitar grasa, tapizarme los asientos y algunas cosas mas, esta semana se la dedicare a cambiar los aceites y demas "liquidos"
Y aqui vienen las dos preguntas:
¿Que le pongo a: la caja de velocidades, reductora, diferenciales, pivotes de mangueta y caja de engranajes de la direccion?¿SAE 90 como pone el manual de uso?
y la segunda pregunta es:
Cuando le cambie todo esto, las arandelas de los respectivos tapones ¿las compro en una tienda de repuestos?
mil gracias
30/09/2007 9:24 pm
Hola PANCHOIZ,pues tu solito te has contestado un SAE-90 es lo suyo y las arandelas en la tienda,jeringuilla y "dale que te pego",como otra opcion,tienes el que yo le pongo a mi Cazorla e incluso al Discovery (salvo en el cambio y en la direccion del Discovery) se trata del Repsol Cartago,es un multigrado SAE-85-130,es mas espeso y "acalla"algunos ruidos,espero haberte ayudado. 😉 😉
Saludos
Iniciador del debate 01/10/2007 1:16 am
he visto por ahi q ahi gente q le pone valvulina. Perdon q soy novato, pero, ¿que es la valvulina? ¿se lo pongo?
gracias, gracias
01/10/2007 1:43 am
Definicion:
Lubricante viscoso obtenido del petróleo, usado para engrasar los engranajes de equipos mecánicos y cajas de cambios de los automóviles.:
Basicamente es el aceite del que hemos hablado,si no recuerdo mal,era el nombre que se daba a este tipo de aceites antigüamente.
Tu lo que tienes que pedir es un SAE-90 o si quieres el otro que te he dicho,Repsol Cartago SAE 85-130.Si pides "valvulina" en cualquier gasolinera o casa de repuestos,esto es lo que te van a dar SAE-90
Saludos
Iniciador del debate 02/10/2007 12:36 pm
ayer intente quitar el aceite de la reductora, y no hay tu tia. el tapon no lo qita ni blas. hoy intentare con una grifa, pero no estoy muy convencido...
mi tapon en redondo con una endidura como para meter un destornillador plano gigante. ¿consejos?
gracias.
mucho me temoo que para la caja de cambios va a estar igual de fuerte...
Iniciador del debate 02/10/2007 12:45 pm
a ver la foto
02/10/2007 2:15 pm
Hola PANCHOIZ,prueba con unas mordazas de presion,esas que llevan atras un tornillo de regulacion,el mio estaba como un cuerno,y ante la posibilidad de dejarlo redondo(ya casi lo está)probe con esa herramienta y lo consegui,para el de vaciado,use un cortafrios,que meti en la ranura y luego gire el cortafrios con una llave inglesa,y tambien me funcionó,luego cuando lo aprietes acuerdate de que otro dia tendras que volverlo a quitar 😉 .
Espero haberte ayudado.
Saludos
02/10/2007 2:54 pm
Sí, haz lo que te indica Miguel y listo, seguro que sale.
De todas maneras, y por lo que se aprecia en la foto, me imagino que no tendrás casi freno de mano o este frenará muy poco, no??? mal endémico de los series entre otros, ya que se ve que hay aceite en el plato de las zapatas del freno de mano.
Si es así, solamente deberás cambiar el retén de salida de la transfer y volver a instarlo todo.
Un saludín,.
Iniciador del debate 02/10/2007 4:21 pm
gracias por la informacion ahora me liare con ello.
respecto a la foto no es del mio es de este enlace, lo que pasa es que el tapon es el mismo y le he copiado la foto.
para los interesados en la pagina que no esta nada mal (restauracion de un ligero) aqui va la direccion:
http://usuarios.lycos.es/landroverligero4x4/mecanica/mecanica.htm
Iniciador del debate 03/10/2007 12:04 am
listo, con una "llave sueca" o llave de cuba" (vamos que asi la llaman en leroy merlin) al fin lo he conseguido
-Aceite de la caja de velocidades
-Aceite de la reductora
-Aceite de pivotes de mangueta (que por cierto no habia nada)
y mañana el de los diferenciales.
creo que aparte del aceite del motor, no me falta ninguno, ¿no?
gracias por vuestra ayuda.
03/10/2007 10:56 am
¿Que has utilizado para el tornillo de vaciado? ¿el cortafrios como indican arriba, o has encontrado algo mejor?
¿Llevas multiplicadora? Si es así, también tienes que cambiarle el aceite a ésta.
La caja de dirección lleva aceite y el depresor de freno, si llevas, también.
Iniciador del debate 03/10/2007 12:56 pm
pues como me sugirio miguelpas, utilice la "llave sueca" (es una mordaza con un tornillo detras para abrir y cerrar la boca) y mano de santo.
respecto al aceire del resto de componentes:
El depresor lo lleva nuevo hace dos meses
No tengo multiplicadora (overdrive, ¿verdad?). ojala!!!
Y de la caja de direccion, pues si deja de llover lo hare (tambien SAE 90, ¿verdad?) ¿no se vacia verdad? en el manual solo veo que se repone
gracias por todo
03/10/2007 1:02 pm
Pero la "llave sueca" es para el tornillo de llenado no? yo me refiero al que tiene la ranura que parece un hucha.
La multiplicadora es el overdrive, correcto.
Y la caja de dirección....pues eso de que no se vacía.....depende 
Si, lleva SAE90.
Saludos
Iniciador del debate 03/10/2007 1:05 pm
la llave sueca es "como una grifa" pero con un tornillo en el mango para apretar y aflojar.
esta llave no estra en la ranura, sino que agarra el tapon por fuera.
te pondria una foto, pero no encuentro nada.
¿por donde se vacia la caja de direccion?
gracias
Iniciador del debate 03/10/2007 1:09 pm
http://personal.iddeo.es/javiarias/Fontan1.htm
en esta pagina lo ves. se llama:
llave ajustable sueca 45º y tenaza corredera"
(casi al final de la pagina)
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