yo diría que es sincronizada, la otra es de serie 2

Nika disculpa que estaba modificando el post.
Lo pregunto porque en un comentario de hace tiempo dicen que las cajas semisincronizadas tienen el bombin de embrague a la derecha, y mi caja lo tiene en ese lado... por eso tengo dudas.
Aparte de averiguar que caja monta el coche, es para ver si son compatibles los retenes.

NOTA: No he conducido aun el coche... 😉

Un saludo.

yo le veo el bombin al lado izquierdo .

El embrague como es ¿ normal de plato presor o un diafragma con tres patas?

pero vamos si es serie 3 en principio es sincronizada.

mira esta es de serie 3 del mio.

Nika a ver si estoy yo equivocado....¿el bombin de embrague no es la pieza que se ve en la foto que le cuelga el latiguillo? si es asi esta a la derecha. ( en la 3ª foto que he puesto)
Y mirando tu caja juraria que tambien lo tiene en el lado derecho...( en el lado del copiloto)
y el embrague es este:

Un saludo.

Nos van a tener que sacar de dudas los mayores y más expertos jejeje de momento me arriesgo a decir mi caja tiene el bombin a la izquierda abajo lo que sería 40 minutos del reloj.  Tu embrague salvo que me equivoque es de serie dos motor de tres apoyos y le corresponde caja sin sincronizar 1 y 2 mi motor procede de serie 2 del 74 y al montarlo en el 3 del 75 con caja moderna le puse embrague y volante motor del motor saliente.  No veo en el móvil bien tus fotos mira bien el lateral izquierdo de tu caja si es igual que la mía.

Cuando saque el motor de un serie 2 tenia tu embrague

esa caja es semisincronizada, de serie II o IIA, con el accionamiento o bombin al lado derecho. Las posteriores series ya llevaban el bombin a la izquierda ( serie III,IIIA,etc)

Gracias por aclararme la duda...
No son iguales...pero acabo de montar el reten del cigueñal y mi motor es de 5 apoyos, el motor de color rojo tierra con los nervios en el lateral, aqui hay algo raro...me parece a mi que le han cambiado la caja y todo el sistema de embrague y lo han adaptado a un 5 puntos, no le veo sentido a esto.... ::)

Este es el reten que acabo de cambiar:

Un saludo.

Curioso poner una caja antigua a un motor mucho mas moderno

Enviado desde mi iPad con Tapatalk

Me tiene desconcertado... ??? ??? es que no lo puedo entender, el trabajo que conlleva adaptar esa caja por no montar la suya, imagino que tendria alguna averia la sincronizada que llevaba y le montaron esta...pero vamos, creo que hubiera sido mucho mas facil buscar la suya.
Han tenido que sacar una linea nueva para el hidraulico del bombin de embrague, cambiar plato de presion de embrague...y renunciar a una caja sincronizada, me acaban de dar la noche... ;D ;D ;D

Es mas voy a modificar mi firma.... ;D
Un saludo.

Me tiene desconcertado... ??? ??? es que no lo puedo entender, el trabajo que conlleva adaptar esa caja por no montar la suya, imagino que tendria alguna averia la sincronizada que llevaba y le montaron esta...pero vamos, creo que hubiera sido mucho mas facil buscar la suya.
Han tenido que sacar una linea nueva para el hidraulico del bombin de embrague, cambiar plato de presion de embrague...y renunciar a una caja sincronizada, me acaban de dar la noche... ;D ;D ;D
Un saludo.

Madre mía, cuantas rarezas se ven en estos coches

No me digais nada en un rato...  :BangHead: :BangHead:

Un saludo.

Vamos a ver..otra duda con la dichosa caja.
Si cojo el primario con la mano tiene algo de holgura, puedo moverlo de izquierda a derecha y de arriba a bajo..calculo que tendra como 1 m/m de holgura en cada direccion.
Entiendo que una vez la caja este montada en el coche, el primario encaja en el casquillo de bronce y se reducira la holgura... ¿ que opinais?

Un saludo.

Me autorespondo... ;D ;D ;D
Algo de  holgura en el primario en estas cajas es "normal," se anula cuando encaja en el casquillo de bronce...por eso se recomienda cambiarlo...

Un saludo.