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Iniciador del debate 25/02/2007 4:49 pm
Hola a todos, poseo un Santana 88 con motor 2250, la caja de cambio rasca cada vez mas cuando paso de tercera a cuarta y al reducir. Tengo visto un 2500 y mi pregunta es si tendria mucha complicacion acoplar la caja de cambio en el mio ya que es de 5 marchas y el mio de 4. Ya puestos el 2500 se notaria mucho la diferenca de potencia?
Iniciador del debate 25/02/2007 5:19 pm
Se me olvidaba, el 2500 lleva la Lt85?
25/02/2007 11:16 pm
Hola, Mauri.
tienes que modificar el travesaño que soporta la caja de cambios, retrasandolo.
Tienes que acortar la transmision trasera, alargar la delantera, modificar el varillaje del freno de mano, el tunel de transmision...
Además, casi seguro que la LT85 esa de desguace estará para reparar de eje balaguer.
Si te decides a montarla, coche, la caja, el tunel de transmision, transmisiones delantera y trasera y todo el sistema de freno de mano...
en largas no vas a notar mucho, pero las reductoras son mucho mejores, y no se salen.
si la caja es de 5 marchas es una LT85...
El 2500 es más elástico, mas alegre, sube algo mas de vueltas... por contra lleva correa de distribucion... si se nota.
Iniciador del debate 26/02/2007 9:59 pm
Ok gracias, el coche procede de un vuelco y tiene 60000 km. El sabado voy a verlo y negociar la compra. Lo de la Lt 85 me interesa porque tengo entendido que se le puede acoplar el motor del discovery. El motor es quitar y poner el otro o hay que modificar anclajes o otras cosas?
Cuantos caballos saca el 2500, y el 2250?
Por cierto ya he vendido el Gr, en unos meses busco un Defender.
11/06/2012 4:01 am
Hola Ensanfer.
¿hay alguna caja de cambios de los series III que haya salido con 5 marchas?.
Gracias.
08/07/2012 12:02 pm
Hola Ensanfer.
¿hay alguna caja de cambios de los series III que haya salido con 5 marchas?.
Gracias.
LA LT 85 que montaron los Turbo y posteriores hasta el Anibal.
08/07/2012 12:18 pm
Hablando de memoria, y de los Diesel, el 2'25 daba 55 cv y el 2'5 daba 65. Se nota algo en las subidas, pero no esperes ningún refinamiento ni unas prestaciones de turismo. Ambos motores son "de tractor". Las cuestas fuertes seguirás subiéndolas en tercera.
Lo bueno es la fiabilidad. En materia de fiabilidad, ese 2'5 con la LT85 y su transfer LT 230 son de lo mejor. Yo no cambiaría solamente el cambio. Coge motor, cambio, transfer, cardanes, y varillajes varios tipo freno de mano y demás. Y sácale las ballestas parabólicas también. Si realmente esa mecánica tiene 60.000 km, la heredarán tus biznietos y seguirá funcionando. Yo hice exactamente esto en un Serie II, con una mecánica de un 2500 que se estrelló con 40.000 km, y solamente cambié el motor por un 200 de Defender porque fui a Billing y quería ir a 120 por la autopista, pero no tuve jamás un solo problema (incluye un viaje de 15000 km en dos semanas por Marruecos, Atlas, desierto, etc). Bueno, sí, se me partió una ballesta en mitad del desierto, pero esa ya es otra historia.
08/07/2012 10:42 pm
muy buenas, hace tiempo que no entro pues ando liado en otras cositas, pero si se puede hacer , de hecho yo lo hice en mi 88 , tienes que desmontar el coche entero y luego rehacer todo lo que te han dicho, pero si si que se nota la diferencia. motores y cajas, eso si, asegurate que todo lo que montes esta bueno , que si no es una lata.
un saludo