Buenas compañero. Las cajas de cambio son externamente iguales, cambia el sistema de empuje del cojinete y la sincronización de la primera y segunda que el Serie ll no las tiene. Tienes que acoplar el bombín esclavo en la campana de la caja de cambios del Serie lll y anular el sistema de varillaje antiguo. Pon el embrague de diafragma del Serie lll y el bombín esclavo que también es diferente.

Gracias por la respuesta, al final me ha tocado pegarme la paliza y he puesto y quitado la caja de cambios de un serie III y he instalado otra de serie II.

La de serie 2 encaja como un guante, mientras que la de serie 3 no consigo que descanse sobre los soportes del chasis, me toca en el larguero del chasis antes que es los soportes, a parte el bombín del embrague también choca con el nervio del travesaño... No he podido hacer fotos, pero prometo que es cierto. Yo estaba convencido de que era poner y quitar pero en mi caso no ha sido posible. Este coche es un serie 2 del 60, que montaba en origen el motor 2.000 diesel, no se si cambiará algo respecto a los 2A pero no ha sido posible el cambio.

En todo buen acoplamiento siempre hay que tirar de radial y soldadura. Un saludo compañero!!!!

No lo he hecho nunca, pero.... si le pones al motor el envolvente del embrague del SIII?
Desconozco si ese motor 2.000 fisicamente es como el 2 1/4, si lo fuesen, solo seria cambiar el envolvente y poner sistema de embrague del SIII, creo....