yo lo que hacia en mis tiempos de bajar 109s y venderlos en Africa era comprar la bomba y los inyectores en desguaces la torre. Normalmente te cobran 20-25 euros por todo (si te los sacas tu  , no los que tienen ellos ya limpios y en garantia)

y justo al pasar por Tan-Tan , hay un tallercito al lado de la gasolinera verde que hace esquina que te taran los inyectores y calibran la bomba (-realmente calibran solo la presion intermedia y te ponen juntas ) , por 100-150 DH ...

Y es perfecto . Jamas he tenido que usar la bomba o los inectores de repuesto , pero da igual , porque si no los vendes , es algo que se vende muy facilmente . En  Nouachott (en aquellos tiempos habia series hasta en Mauritania ) nromalmente podias vender la bomba e inyectores (con la factura del ajuste en TanTan ) por 100 Euros.

Tengo una duda.
Aquí se comenta que sacar el filtro interno implica que salgan las partes internas del regulador de presión. Pero en el manual de Haynes para el series, dicen que si se quita el tubo de entrada a la inyectora y su tuerca de entrada, el filtro sale solo, se limpia y para dentro sin mas.
Quiere decir que algunas bombas llevan el regulador en otro sitio o con otro tipo de sujeción o que los de Haynes no se enteran??
Parece raro que para limpiar un filtro se necesite desmontar medio universo...

Gracias Don_Javier por compartir tus conocimientos. Yo tambien he estado trasteando con bombas pero de VW/AUDI Diesel y tampoco son una gran complicacion, lo unico, que tu lo reseñalas y avisas es la limpieza, ES MUY IMPORTANTE!

Gracias una vez mas. Saludos!

hola Don_Javier el brico que es de una bomba de un 6 cilindros???  me dispongo a arreglar una y aunk no tengo mucha idea de mecanica no parece muy complicado . lo malo sera repasar las piezas con el torno y eso que tendre k llevarlo a algun sitio .  gracias y muy buen brico .  un sañludo

Siempre  puedes calibrar los inyectores  con el metodo "Africano".

Coste total : 0 Euros. (bueno , un pequeño racord para roscar al inyector desde el tubo .) Alli los tienen a punta-pala .

....

Hola don javier,

no queiro dudar de este metodo africano, que quede claro, pero se lo conté a unos de mis amigos mecánicos, y me ha comentado que el duda mucho que los frenos de un land rover puedan subir la presión hasta 130-150 bars  para hacer abrir los inyectores.... como que no supe contestar, te desvio la la duda.

saludos
MaX

Hola,
aquí mas fotos de como limpiar el filtro y el regulador de la bomba de inyección

https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=71253.0

saludos
MaX

Siempre  puedes calibrar los inyectores  con el metodo "Africano".

Coste total : 0 Euros. (bueno , un pequeño racord para roscar al inyector desde el tubo .) Alli los tienen a punta-pala .

....

a mucho mas de 100 kgs. , a mucho mas.

Hola don javier,

no queiro dudar de este metodo africano, que quede claro, pero se lo conté a unos de mis amigos mecánicos, y me ha comentado que el duda mucho que los frenos de un land rover puedan subir la presión hasta 130-150 bars  para hacer abrir los inyectores.... como que no supe contestar, te desvio la la duda.

saludos
MaX

Mira la fuerza que haces normalmente con el pie (20-30 kg ? ) , multiplicas por la relacion de palanca de pedal (facil 8->1) y veras la presion Monstruosa que creas. (digamos que el piston de la bomba de frenos tiene una seccion de 1cm2 , para  abreviar....  te salen 100s (casi 200 kg) .

Piensa que esa misma presion ,despues apretando dos mierdecillas de bombines  son capaces de apretar tanto las zapatas , que *clavan* una rueda girando , a toda leche y con un landrover encima.

En fin , Datos  :

Un Suzuki sin servo , frenos delanteros 150 Kg/cm2
Las tuberias de los frenos SAE , se prueban a rotura a 5000Psi = 300kg/cm2.
Las de competicion /.etc... van a 10.000PSI
La bomba de un ABS normalmente "salta" en cuanto la presion acumulada CAE por debajo de 2000PSI = 80 kg/cm2 , y  deja de comprimir normalmente (Bosh/girling ) a los 130 kg.
El interruptor de luz de freno de algunos coches (va por presion en algunos ) , enciende las luces a a 80PSI = 8 kilos

como veras ,presiones de 100 kilos son corrientes en cualquier coche.

un saludo.

muchas gracias don javier. ya se lo voy a contestar.

querría preguntarte otras cosas.... 😀

Me intriga mucho la reparación de las bombas diesel, nunca las habías tocado una, ni con un dedo, pero me encanta el restauro completo de un LR con mis manos. Hasta ahora me dedicava a otro tipo de restauros (muebles, radios de los '40, ordenadores antiguos de los 70-80, electrodomesticos de los '70 y cosas así)

primera pregunta
Cual es la herramientas necesarias para reparar las bombas cav dpa? Tienes fotos? Puedo construirlas yo mismo como se ha hecho para tarar los inyectores?
He visto en el manual inglés (el de los taxy) que explican bastante bien, pero donde encuentro las herramientas xyz??

Segunda pregunta:
mi bomba se ha atascado y ha roto el piñon de mando (estoy buscando a otra). Tiene arreglo posible una roptura así?

saludos
MaX

(Como siempre , los recambios en Alonso Martinez (al lado de la cerveceria Santa Barbara ). Tienen de todo.)

Hola a todos

Alguien sabe la dirección exacta de la famosa tienda de repuestos?? he estado en esa cervecería que comenta Javier en Alonso Martínez, y después de recorrer todas las calles cercanas, no veo nada de nada

https://www.google.es/maps?q=&layer=c&z=17&iwloc=A&sll=40.426823,-3.695875&cid=7408278421492601741&cbp=13,270.0,-4.8,0,0&panoid=XBedyEXHLfA92y_3UdvFPw&q=cerveceria+santa+barbara+alonso+martinez&sa=X&ei=j5K0UN7fH4rMtAbbyICoAQ&sqi=2&ved=0CJkBEJ8CKAAwAA

He estado de nuevo en la zona. En la calle Santoamor, detrás de la cervecería Santa Bárbara, hay una farmacia en la que me dijeron que en esa misma calle había una tienda de recambios diesel llamada EDA. Supongo que es esa de la que hablaba Javier. Pero también me confirmaron que al menos hace dos años cerró (sinó tres), y que se fueron a un polígono industrial a las afueras de madrid, cerca del aeropuerto.

Un poco de google, y he encontrado lo siguiente: http://empresite.eleconomista.es/ESPECIAL-DIESEL-ACCESORIOS-MADRID.html
cuya dirección cuadra con lo que me dijeron en la farmacia. Aunque también es cierto que en esta web pone entre paréntesis que está extinguida.....

También encontré  http://sanzauto.com/about-us donde dicen que han incorporado la empresa Especial Diesel Accesorios, y su dirección concuerda.

Mañana llamaré para confirmar si está activa o no. Creo que es importante, tener localizas las tiendas donde podemos encontrar repuestos para nuestras bombas, así que .....

Buenas noticias, confirmado. La empresa SanzAuto compró hace unos años la empresa de recambios EDA que había en Alonso Martínez

Tienen todos sus repuestos en ese polígono industrial.

Igualmente me confirman queden enviar sin problemas los recambios a cualquier parte de España.

Ahora sólo falta que el que tenga valor, se atreva a abrir su bomba como hizo Javier.

Se puede abrir y cambiar las juntas que nos apetezcan pero sin un banco de pruebas nunca sabremos si la bomba avanza bien , va bien de presion y demas, por mucho que torneemos la tapa y pongamos musica a la bomba, yo creo que sin banco no adelantamos nada, escepto si tiene fugas y cambiamos juntas o toricas. Ami hace poco por comprobarme una me han cobrado 80 euros,metida en banco, eso s,i la mia no perdia gasoil por ningun lado y la cambie las paletas hace poco, otra cosa es cuando te la menten al banco y aun regulandola no da los valores de tabla y hay que abrirla, cabezal gstado, paletas, anillo, etc etc

Muy acertado lo que dices, sin banco, al final no haces nada. Pero creo que lo de localizar tiendas que tengan el material no está de más, ya que habrá gente en el foro que tal vez sepan lo suficiente (o tengan machos suficientes), como para que si saben que tienen que cambiar X partes de la bomba, lo hagan ellos mismo, y luego ya la lleven a ajustar/afinar a un sitio con el banco correspondiente. En ese caso, entiendo que la factura será menos de la mitad, ya que la mano de obra de abrir/cerrar, y las piezas, las pone uno.

Al final lo importante es dar las facildiades e inforamción, para que cada uno haga hasta donde pueda.

Dónde te cobraron ese precio por comprobar y verificar tu bomba en el banco?? Llevaste igualmente los inyectores?? porque lo que tengo claro es que no sirve de nada dejar una bomba perfecta, si los inyectores están mal.

Saber lo de los repuestos esta muy bien, no lleve los inyectores por el hecho de que hace dos años les cambie las toberas y tengo bomba para inyectores en casa, osea compruebo con que presion rompen, un banco de bombas........................... no tengo de momento  ;D ;D. Ese precio me le cobraron en Valladolid en Autoinyeccion vicente, ya que en otro sitio me decia el hombre que la tenia que abrir y demas y eran 200 y pico, que solo comprobarla las presiones no podia, que si la maquina se le rompia y demas y la unica forma era abrirla y cambiar juntas y demas.

Cuando sepas algo de repuestos de esas tiendas confirma algo que es importante saber donde puedes comprar unas paletas, anillos y demas

Buen trabajo!!!.....Será de mucha ayuda....Un saludo..!