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Iniciador del debate 12/04/2016 8:01 pm
Hace unos 8 años, restauré la calefacción redonda tipo smiths que vino en mi serie 2a cuando lo compré. Las tapas que son de chapa de acero estaba con óxido y poca pintura, la carcasa principal estaba muy fea, y las toberas de salida de aire del parabrisas que también son de acero, tenían su óxido. Así que fueron limpiadas completamente, y pintadas con pintura negro brillo.
Siempre me quedé con las ganas de saber si era posible reproducir la pintura original, que tenía una rugosidad que le daba un aspecto diferente y bonito, pero en ninguna tienda de pinturas me supieron dar la solución (para variar.....). Unos me decían que usara una pintura de esas tipo forja que tienen como escamas de metal y otros me decían que eso ya no se podía hacer.
Casualmente encontré en foros internacionales, que existen pinturas específicas que reproducen este tipo de acabado, y son muy usadas en el mundo de los MG por ejemplo, donde los salpicaderos de los primeros modelos lo llevaban. En inglés, lo llaman "wrinkle paint". Una sencilla búsqueda y encontré muchos proveedores, peeeeero, también encontré un ligero problema: como son botes de pintura en spray, no los envían por correo, sólo por mensajería, y enviar un bote costaba la friolera de unas 30 libras, es decir, unos 40 euros sólo en trasporte.
Pasaron los años, y conocí a una persona que todos los años viene una vez en camión desde UK a Madrid, así que el año pasado compré un bote, se lo envié a su casa, y me lo trajo, por lo que los gastos de envío fueron mínimos. Cuando usé el bote por primera vez, la boquilla estalló, y comenzó a salir pintura a presión por todas partes, y además de mancharme de arriba a abajo, el bote se vació solito sin que pudiera hacer nada.... Este año volví a comprar otro bote (de un proveedor diferente!), y realicé el trabajo de pintura con éxito.
La aplicación es normal, se aplican dos o tres capas en diagonal bien cargadas pero sin que llegue a chorrear. Se espera 5 minutos entre capa y capa. Después de la última capa, se coloca cerca de una fuente de calor, o se aplica calor con una secador. Yo opté por ponerlo encima de un radiador eléctrico. A los pocos minutos y por arte de magia, la superficie se transforma y empiezan a salir unas preciosas arrugas por toda la superficie. Dejé las piezas todas las noches, ya que como la temperatura del radiador es muy alta, ayudaba a "cocer" la pintura. Las instrucciones recomiendan meter en un horno, pero si lo hago en casa puedo tener problemas ;D
El resultado es fabuloso, y reproduce muy bien el aspecto original. Según la temperatura aplicada, se consiguen arrugas más o menos fuertes, por eso es importante hacer unas pruebas antes con alguna chapa de metal, para ver los tiempos y temperatura.
Os pongo unas fotos de ejemplo del resultado una vez aplicado.
Es un proceso laborioso, que sólo le merece la pena al que está muy obsesionado con reproducir aspectos originales como yo. Para el resto, pintura corriente y listo. También es cierto a uno que tuvo la suerte de que toda la pintura original estaba en perfecto estado y sin óxido, y tan sólo tuvo que lavar las piezas, y dar una capa de pintura normal encima, pero las arrugas se mantuvieron. Esa situación no es la normal, ya que generalmente las calefacciones suelen estar muy machacadas.
Espero que os sirva a la hora de restaurar vuestros coches
12/04/2016 9:27 pm
Saludos.
Muy buen trabajo.
Para conseguir una pintura rugosa, aunque no queda ese acabado ni por mucho, se puede hacer con una pistola de pintar normal y corriente. Regulas la pistola con poco aire, pintura espesa y/o bastante cantidad de pintura y la pintura sale en gotas gordas, quedando aspero. Se puede jugar con una o varias de las regulaciones hasta conseguir lo que buscas.
12/04/2016 10:37 pm
Buenas The Land Lover, buen trabajo, yo mi calefaccion sólo tenía polvo y barro de no se cuantos años, la pintura estaba bastante bien, sólo le di con anticalorica y listo, los aireadores si que estaban mal y les quité toda la pintura, ahora están esperando a ser pintados.
La pintura que comentas la compré por internet wrinkle plus se llama, la venden aquí y con envíos más asequibles a los que comentas, aún no me he puesto con ello, espero que me queden la mitad de bien que a ti!!!
Está es la mía;
http://landroversantanaserie2a.blogspot.com.es/2014/10/calefaccion-smiths.html?m=1
El espejo retrovisor también lleva ese tipo de pintura y me gustaría ponerlo otra vez, lo malo es que el espejo está muy mal, ya veremos.
Un saludo
13/04/2016 12:06 am
Yo aplique este spray texturizado, pero que quizás no tenga tanto grano como el de la foto. ( es especial para el acabado de parachoques modernos).
http://distrib.montanacolors.com/webapp/articuloDetail;jsessionid=193gw0d50i9z81ltfaypxaw3ko?id=25951
13/04/2016 12:51 am
Buenas aportaciones, las vuestras.
Al restaurar el mío, quité buena parte de la pintura y la porquería que tenia pegada. Quizás lo dejé un poco más fino de como era originalmente, pero para sacarle el polvo, creo que me irá mejor.
Todavía me falta ponerme con el radiador. Ya os contaré.
Lo que tengo en mal estado es la espuma que va entre el radiador y el mamparo. No sé que material puedo utilizar que me aguante algo de temperatura.
Saludos.
Josep
13/04/2016 2:15 am
Bueno, os voy a contar algo que sabemos los aficionados a las armas, y que es muy probable que no sepais losque no lo sois y que para una restauracion de ese tipo de piezas os va a venir de perlas.
Hay un acabado que se suele dar en las armas para que no se oxiden, y se llama fosfatado, el acabado, es asi, rugoso, pero, os aseguro que en duracion no tiene nada que ver con la pintura.
El fosfatado se usaba antes mucho en armas militares, ya que estas llevan una vida muy dura.
a cualquier armero que le pregunteis, conoce este tratamiento, y os aseguro que darle las piezas para que os las manden a eibar a fosfatar no sale a un precio disparatado, bueno, eso tambien depende del armero al que le mandeis el trabajo, ya se sabe que los intermediarios cada uno cobra lo que quiere, lo que osmgarantizo que el acabado os va a sorprender, y que os durara toda la vida
Iniciador del debate 13/04/2016 12:32 pm
se puede hacer con una pistola de pintar normal y corriente.
Seguramente tengas razón. Yo si que tengo pistola de pintura, pero hay mucha gente que no la tiene. Lo bueno del spray es que es más cómodo de manejar, pero obviamente mucho más caro
yo mi calefaccion sólo tenía polvo y barro de no se cuantos años, la pintura estaba bastante bien, sólo le di con anticalorica y listo, los aireadores si que estaban mal y les quité toda la pintura, ahora están esperando a ser pintados.
La pintura que comentas la compré por internet wrinkle plus se llama, la venden aquí y con envíos más asequibles a los que comentas, aún no me he puesto con ello, espero que me queden la mitad de bien que a ti!!!
Está es la mía;
http://landroversantanaserie2a.blogspot.com.es/2014/10/calefaccion-smiths.html?m=1
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El espejo retrovisor también lleva ese tipo de pintura y me gustaría ponerlo otra vez, lo malo es que el espejo está muy mal, ya veremos.
Un saludo
De dice el pecado, no el pecador jejeje. Obviamente estaba pensando en ti cuando escribí mis líneas, ya que había visto tu blog.
Sobre la pintura anticalórica: craso error!!! es lo que mucha gente, y no sirve de nada. La calefacción se pinta con pintura normal mate, no con anticalórica. Piensa que la calefacción sólo llega a 100 grados. Si pasa de 100 grados, te aseguro que la pintura es el último de tus problemas (calentón de culata). La pintura normal aguanta eso y mucho más. La anticalórica es para contacto directo con fuergo, o temp de 500 grados o más. Un colector de escapa si la necesita. Yo he pintado calefacciones con pintura en spray negro mate comprada en los chinos, y 10 años después, sigue como el primer día. Bote chinos: 2.40 aprox, bote anticalórica: entre 15 y 20 euros según el sitio.....
Es espejo seguro que lleva rugosa? nunca lo he visto. Yo tengo un espejor redondo de aleta original, de metal pintado en negro (los de paddock de hoy en día son de plástico), y era liso. Me sorprende lo que dices, pero de todo se aprende.
Te juro que yo he buscado debajo de las piedras esa pintura en España, y nada. Si la has localizado, sería fantástico si pones el link, o una foto del producto
Yo aplique este spray texturizado, pero que quizás no tenga tanto grano como el de la foto. ( es especial para el acabado de parachoques modernos).
http://distrib.montanacolors.com/webapp/articuloDetail;jsessionid=193gw0d50i9z81ltfaypxaw3ko?id=25951/a >
Un buen aporte. No lo conocía. Yo los paragolpes siempre los he visto lisos, o aspero, pero no rugoso. Qué precio tenía?
Todavía me falta ponerme con el radiador. Ya os contaré.
Lo que tengo en mal estado es la espuma que va entre el radiador y el mamparo.
El radiador del coche no lleva pintura rugosa, sólo la carcasa exterior de la calefacción interior ( y los aireadores)
Esa pegatina que has puesto con el nombre de Smiths, la he visto en ebay uk, pero en España nunca la llevaron. Al igual que en UK la calefacción llevaba una chapa remachada al cuerpo exterior, con el número de serie. Igualmente, los tirantes para abrir las puertas de la calefacción, en España siempre fueron de metal pintadas con la misma pintura rugosa, no iban blancas o de plástico, como las que venden en UK.
No entiendo a lo que te refieres con la espuma. Jamás he visto espuma, o restos de ésta, entre el cuerpo de la calefacción y el mamparo. Si la hubiesen llevado, en algún coche habría visto al menos rastros o restos de ella. Por ejemplo donde la caña de la dirección atravesaba el mampara, ahí si que llevaba espuma para que no entrase humos del vano motor. Pero lo otro, yo al menos nunca lo he visto (como siempre, puedo estar equivocado)
Hay un acabado que se suele dar en las armas para que no se oxiden, y se llama fosfatado, el acabado, es asi, rugoso, pero, os aseguro que en duracion no tiene nada que ver con la pintura.
El fosfatado se usaba antes mucho en armas militares, ya que estas llevan una vida muy dura.
Cuando he empezado a leer tu comentario, pensaba que ibas a hablar del pavonado. No acabo de ver exactamente el acabado al que te refieres. Todas las armas de caza que he vistovan pavonadas, negro o azulado (salvo las que son de titanio o inoxidable) He tenido en mis manos Mauser de guerra, y también llevaban algún tipo de pavonado. Los cetme que he visto, llevan un acabado como forja, áspero. Es eso a lo que te refieres? Más que rugoso, me parece un acabado áspero. Yo por fosfatado, entiendo el proceso que se le da a las carrocerías de coche, pero que luego va pintado encima, nunca se deja al aire. Cada día se aprende algo nuevo!
13/04/2016 1:28 pm
Esa pegatina que has puesto con el nombre de Smiths, la he visto en ebay uk, pero en España nunca la llevaron. Al igual que en UK la calefacción llevaba una chapa remachada al cuerpo exterior, con el número de serie. Igualmente, los tirantes para abrir las puertas de la calefacción, en España siempre fueron de metal pintadas con la misma pintura rugosa, no iban blancas o de plástico, como las que venden en UK.
No entiendo a lo que te refieres con la espuma. Jamás he visto espuma, o restos de ésta, entre el cuerpo de la calefacción y el mamparo. Si la hubiesen llevado, en algún coche habría visto al menos rastros o restos de ella. Por ejemplo donde la caña de la dirección atravesaba el mampara, ahí si que llevaba espuma para que no entrase humos del vano motor. Pero lo otro, yo al menos nunca lo he visto (como siempre, puedo estar equivocado)
La pegatina y los tiradores han sido un "capricho" para darle un poco de color.
Haré foto de la espuma y la cuelgo.
Seguimos...
Iniciador del debate 13/04/2016 1:46 pm
Si te soy sincero, a mi tb me gustan los tiradores claros....
Espero esas fotos
13/04/2016 8:12 pm
The land rover, no, lo que te digo es otro acabado, y es rugoso, y kuy bonito la verdad, el pavonado no te sirve para eso, lo que yo te digo si, arrimate a una armeria y pregunta, que ellos saben de lo que hablo.
13/04/2016 9:16 pm
El retrovisor que te comento es el interior, supongo que será el de la época, en casa tengo uno de paddock, pero es de plástico y no tiene nada que ver en cuanto a calidad, el antiguo me gusta mucho más.
En cuanto a la pintura en aerosol, este es el enlace, están en Madrid, cerquita de ti jejeje!!!
http://www.ebay.es/ulk/itm/131779285705
Yo aún no la he usado.
La mía también lleva una especie de esponja o espuma entre el mamparo y la calefacción, por donde pasan las tuberías, lo malo es que la tiré a la basura porque estaba hecha polvo.
Un saludo.
14/04/2016 1:00 pm
Sois capaces de curraros las cosa más increibles y difíciles y luego os quedais pillaos en un trozo de espuma que es eso: TIOS; UN TROZO DE GOMA_ESPUMA, e sea de esponja, o sea de colchon de espuma. 8) 8) 8)
14/04/2016 8:53 pm
The land Lover, este es el espejo que te comenté, ahi va una foto y la esponja o goma que va entre las tuberias, viene hasta con un número de referencia, por si quieres indagar mas jejejeje 8654.
Un saludo
14/04/2016 11:50 pm
Gracias The Land Lover, como siempre muy buenas tus indagaciones y restauraciones 😉