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Iniciador del debate 26/07/2013 8:47 am
Hola a Todos, aunque vuelvo a estar indispuesto desde la cama de un hospital se piensans muchas cosas. Antes de recaer estaba pensando como sacarle pa pejiguera del aire a mi Serie IIA. Le cambié filtros y mangueras y no hubo manera, mejoró, pero despues de un día parado no arrancaba y había que purgar (antes a la hora de pararlo se descebaba). Este mal le empezó de repente un día y me tiene cansado. Decir que el motor que Tiene es un 2.500 con bomba de regulación hidráulica.
Bueno, a lo que vamos, he pensado, ya que el tanque tiene la aspiración por el aforador, y otro registro tapado (tengo un tanque más viejo guardado que la aspiración es por este registro y el aforador no tiene tubería) que podría poner otra aspiración al tanque que fuera a una bomba Facet de baja presión y que descargara en una "T" a la descarga de la Bomba Mecánica del propio motor, ya que esta bomba tiene dos salidas (una doble), por un lado va al regulador de la Bomba de Inyección y por otro va a los filtros.
¿Qué pensais de esta idea?
26/07/2013 7:07 pm
En las avionetas con motor de pistón es muy usual llevar una bomba eléctrica (usualmente una FACET) en serie con la mecánica, para facilitar el arranque (cebado del sistema) y por seguridad si falla la mecánica. Ponerla en paralelo también puede funcionar siempre que el gasoil no retroceda por la línea de la bomba mecánica. Ya nos dirás cómo funciona mejor.
27/07/2013 12:00 am
Si la pones en paralelo, pon un anti-retorno en cada bomba, y esto evitará que el combustible se líe a "dar vueltas" de una bomba a la otra.
27/07/2013 9:42 pm
Yo de bombas ni de las de explotar... nI pu-ta idea :-[ :-[
Pero te deseo de todo corazón QUE TE MEJORES. 🙂
28/07/2013 12:19 pm
está claro qué se mejore pronto, al tema de las bombas yo creo qué puede servir pero si el sistema se vacía es por algo con la mecánica tendría qué ser suficiente. Has comprobado la membrana del cebador? Si se va da ese sintoma y luego junta del filtro de combustible tubos y demás.
Iniciador del debate 31/07/2013 8:37 am
Hoy lleva mi hermano mi Serie IIA al taller a ponerle el injerto comentado. Estoy de acuerdo con lo que se comenta, pero antes de meterme aquí, le cambié los filtros las mangueras y todo por donde podía coger aire se aflojó y se volvió a apretar, mejoró minimamente, pero seguía cogiendo aire. Ahora le van a poner el injerto que he pensado a ver que pasa. La bomba mecánica no necesita retorno, ya que ella misma actuaría como tal, pero la eléctrica si. Aquí en la isla no se consigue, de momento, pero como es una cosa que se puede intercalar sin problema en cualquier momento, si el sistema funciona ya se hará más adelante. Ya llevo gastados de la tarjeta 140€ y todavía no ha entrado al taller.
Ya os contaré el resultado. Saludos
15/11/2013 12:56 am
Yo tenía el mismo problema con mi 88 del año 76' siempre pillaba aire y me dijo un mecanico que le metiera una bomba electrica en serie, a raiz de eso se acabo el aire aunque pasen dos meses sin menearlo, le puse una bomba de un megane.
15/11/2013 9:30 pm
Podrías hacer una foto de como conectaste la bomba electrica en serie y/o un pequeño esquema? Me interesa el tema. Gracias.
15/11/2013 9:32 pm
Perdona, cuando salgas del hospital y que te mejores lo antes posible. Gracias.