Feder, si solo tienes que sustituir las juntas toricas que llevan tanto el eje del estrangulador como las del acelerador lo puedes hacer tu mismo si tienes algo de idea.
Compras las toricas ( 4 ) y la junta de la tapa en cualquier recambio.
Suerte.

Tengo algunas dudas:

1º ¿Tengo que desmontar la bomba o le puedo cambiar las tóricas y la junta tal cual ? (Tener en cuenta que la aleta derecha no está montada aun, por lo que la bomba inyectora es muy accesible)

2º Para sacar la tapa creo que tengo que romper un alambre que lleva un precinto con un sello, como los que se le ponían a los contadores de electricidad. ¿ Lo rompo sin más?

3º No veo claro que tornillos sujetan la tapa ¿ Me lo podeis aclarar ?

Gracias

Ayudaaaaa

Feder no hace falta que la quites si es que tiene buen acceso. La tapa se sujeta de los dos tornillos que van precintados

Juntas tóricas del aclerador y estrangulador cambiadas. Junta de la tapa nueva.

ARREGLADOOOO...

Gracias jjle y Rusbel.

Me alegro Feder es lo bueno que tienen los series que en el garaje de tu casa les desmontas de arriba abajo sin ayuda jejejeje haber quien desmonta su X5, Q7 en casa j 😆 😆 😆 y despues le vuelve a funcionar

Hola Rusbel

Se que controlas bastante bien el tema de las bombas de inyección de los Series, además, hace tiempo me diste unos consejos muy buenos cuando estaba calando la distribución y bomba del motor de mi SERIE III 88’.

En fin, te cuento: No se si recordarás que me metí a desmontar el motor, llevandolo a rectificar, cambiar casquillería, limpieza de inyectores (le cambiaron las agujas), limpieza de depósito gasoil, cambio de todos los tubos de combustible, filtros etc.

Le he hecho unos 150Km por aquí, entre pueblos, distancias cortas y muy suave. Este fin de semana me animé y me fui con él al encuentro. 200Km de ida y otros tantos de vuelta lo que me ha dado la oportunidad de rodarlo un poco y probarlo bien. Mas información: llevo multiplicadora y neumáticos de 6.00. En llano va bastante bien, subo a unos 60 Km/h sin forzar mucho y con la multiplicadora 70/80 Km/h bien. Tampoco he intentado subirlo más pero sospecho que le costaría. No ha gastado nada de aceite (aunque en 400Km bueno estaría)suena redondo

El tema, después de todo éste royo, es que en cuesta arriba, se me venía abajo, teniendo que pasar a 4º normal (unos 60km/h) y en cuestas muy pronunciadas hasta 3º no pasando de 40-50 km/h. Todo esto acompañado de una humera negra escandalosa. Además, lo recordaba con un poco más de potencia antes de que cascara el motor. Quizás tendrá que ir soltándose.

En llano no humea tanto cuando aceleras (a velocidad constante ningún humo ), pero en cuanto tiene un poco de resistencia empieza a tirar humo negro por un tubo. Nada de humo blanco, azul o rosa, solo negro.

¿Son normales éstas velocidades y tanto humo? ¿Puede ser que esté un pelín adelantada la bomba? Inyectores y filtros no son porque, como te he dicho, se cambiaron. Por eso sospecho de la bomba.

Venga, dame alguno de tus consejitos 😉

Te comento AMILCAR controlar el tema de bomba pues me defiendo pero no soy un maestro bombero. habra gente en el foro que sepa mas.

La velocidades yo las veo normales, piensa que es practicamente una caja de zapatos con poco aerodinamica. Sobre el humo negro los mios en cuestas cuando les achuchas sacan un poco de humo negro pero poco. Yo creo que seria tema del regulador que este un poco desregulada y no corte caudal cuando debe ¿ entiendes? no creo que sea tema de calado, pero si no te fias del calado actual, pon la chapita donde tienes el calado ahora y la atrasas un toquecin haber y vas provando. Yo me decantaria o por estar algo adelantada o el regulador que no corte a su debido tiempo pero yo no conozco ningun land que no heche nada de humo bien sea arrancando o dandole cera. El humo negro suele ser exceso de gasoil debido a bomba adelantada o regulador desreglado (mete mas gasoil) o inyectores sucios

Modestoooo.... 😀

Mecánicos puros no creo que seamos muchos, pero a fuerza de tocar aprendemos y nos vamos defendiendo. No serás un bombero pero la experiencia es un grado, me fío más de tus consejos por la experiencia obtenida tocando tus Land Rovers que de un Bombero que no haya visto un Series en su vida. Lo bueno de éste foro es que entre todos seguro que tenemos diagnosticados todos los posibles fallos que puedan tener nuestros vehículos. Si no le ha pasado a Fulano, habrá sido a Mengano.

Confirmas lo que yo pensaba pues el humo negro lo achaco a:

1.Filtros de gasoil o aire sucios (como están cambiados hace 400Km, lo descarto)

2.Inyectores sucios (Los llevé al bombero también hace 400Km)

3.La bomba: ésta no la toqué, ni la han revisado ni nada. La volvía a montar y listo. Yo hubiera jurado que estaba bien calada pues lo hice al pelo y al ser la distribución por cascada de piñones no tiene ese pequeño margen a compensar por las holguras de la cadena.
Ya sabes, en la ventanita la A alineada, dos vueltas completas de motor y volvía a coincidir la A al pelo. En fin, que estaba bien.

Cuando hablamos de adelantar o atrasar ¿ en cuanto desplazamiento le afecta al calado, 1mm, 2mm o cm’s?

Lo que no tengo ni idea es del regulador. No lo había oído antes. ¿Dónde está y como se regula? ¿Podría ser que la bomba estuviera sucia o des-regulada?¿Qué mantenimiento se le da? Como dije, es lo único que no he tocado de todo el motor y la volví a montar tal cual estaba.