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Iniciador del debate 18/05/2011 12:09 am
;D
Hola a todos.
Pues hace poco tuve que cambiar el motor 3 apoyos por un 5 apoyos en mi Serie II. (la compresión se iba al cárter y echaba casi tanto humo por el respiradero del cárter que por el escape; y aceite: diagnóstico: aros rotos y mucha holgura.)
La cuestión es que la inyectora del 3 apoyos estaba recién reparada y la que me venía con el 5 sudaba gas-oil por las juntas.
Monté la inyectora del 3 apoyos en el 5: el 5 apoyos va con una relación de compresión un poco más alta (me han dicho), ¿habría que tarar de forma diferente la bomba que tenía en el 3 apoyos?
Y los inyectores, le servirían también en el 5.
Otra cosa: ¿Es verdad que el 5 apoyos lleva la distribución por piñones? la parte delantera del motor parece igual, como si alojara una cadena.
Nada más, gracias.
18/05/2011 12:43 am
si el 5 apoyos es por piñones y la bomba si que te vale y no hace falta tarar nada los inyectores rompen a 135 Atm en todos lo modelos y sobre la relacion de compresion anda yo diria que iguales (23:1), luego el tema esta en dejarla bien calada la bomba y que no tire ni humos blancos ni negruzcos. Saludos y espero que te salga bien
Iniciador del debate 19/05/2011 1:58 pm
;D
Gracias Rusbel.
Ya me habían montado la bomba en el 5 apoyos que tengo ahora en el Landy. Va bien y sin muchos humos; pero tenía la duda de si debían haberla que regulado intermamente para el 5 apoyos. (no sólo el calado).
Estoy tentado de ponerle los inyectores antiguos del 3 apoyos que son ingleses, porque uno de ellos me pierde gasoil. (no es por ninguno de los racores, ni por el de la bomba ni por el del retorno), sino por el mismo cuerpo del inyector.
Un saludo.
19/05/2011 8:02 pm
s,i te perdera por la tobera y el porta inyector. Eso hay que esmerilarlo con muchisimo cuidado para que queden superficies perfectas, sino pues pierde de esa manera
Iniciador del debate 20/05/2011 12:15 am
;D
Yo creía que era el mismo inyector el que perdía, y no un problema de "rayado" en la superficie de contacto de la punta del inyector con el agujero en la culata por donde pulveriza.
Tienen 2 arandelitas: la primera, me handicho que tiene que ser de aluminio para que haga más "estanqueidad", es la de la punta del inyector; la 2ª es de cobre y va más arriba volviendo a "cerrar" con la culata.
Sólo sale gasoil, nada de aceite. ¿No será problema del inyector? Ya lo saqué para cambiarle las arandelitas y no se me ocurrió cambiarlo de sitio para ver si era problema de esmerilado. Pensaba cambiar los 4 inyectores por otro juego que tengo.