Buenas noches. Yo le he puesto una de 100 ah y 720 .marca rara y me ha costado 85€ con dos años de garantía .y arranca muy bien la verdad. Pero si puedes meterle una de 90 .95  o 100 amp te sobra pero intenta que tenga mas amp de arranque 820 o 840.la varta  es muy buena pero creo recordar que costaba unos 135€.ya depende de como este tu motor

Hola.
Gracias Jose28 por la informacion.Esa bateria de marca rara como dices donde la compraste.Gracias.

Yo respondo siempre lo mismo; según el manual 75ah; ten en cuenta que si tienes el alternador original carga 33ah,lo que quiere decir que si se descarga la batería de 100ah  necesitas algo mas de tres horas de carga continuada...

He encontrdo una con estos datos,

Varta Silver Dynamic
H3  12V  100AH  830 A.

Creeis que vale para un Santana serie 2a.
Gracias

En un land rover, cuanto más grande mejor jajaja

Mi serie 2a, lleva un sujeta baterías tan grande, que podría caber una de tractor o camión. Creo que eran tan grandes porque originalmente llevaban dos en paralelo (sumando intensidades). Con cualquier batería de más de 90amp deberías de tener de sobra, si el circuito de arranque está bien.

El tema de los bornes no plantea problemas en estos coches, ya que yo siempre he visto que los cables tiene algo de margen.

La de marca blanca en mi experiencia dura lo mismo que las marcas conocidas. La última que compré fue en el corte inglés, una de su propia marca motor town, que la tenían en oferta y mucho más barata, y lleva ya 3 años sin problemas.

Respecto a la carga, yo mis coches clásicos los tengo siempre que no los uso con su mantenedor de lidl de 17 euros que es una maravilla, y es la mejor forma de mantener una batería en óptimas condiciones. Por lo tanto no tienes que temer que sea más grande de lo que dice el manual. Yo me guiaría por el tamaño.

😉 😉  Hola, yo le puesto esta al mio, es un serie III, y estoy encantao, arranco a la primera, se la ve con fuerza, tambien puedes ver mi post, donde pongo otras dos que me gustaron..

http://www.eurobateria.es/VARTA-BLUE-dynamic-12V-Humeda-95Ah-1

Espero que te sirva.

Pero creeis que la que he encontrado es suficiente.
Varta H3 12V 100AH 830A.Gracias

Yo diría que de sobra

El tema de la batería depende mucho del estado del motor de arranque.
Yo llevo uno de defender y llevo una batería de 72AH y ni idea de cuantos A.

Y arranca con acercar la mano a la llave.

Yo también llevo el motor de arranque del Defender, y arranca como el de Rcrespo, en cuento estoy cerca de el, ya esta en marcha, en cualquier época del año y vivo a 1800 metros de altura.

La batería que llevo ahora que la he cambiado hace 3 meses y puse esta, VARTA BLUE DYNAMIC 12V 95AH G3 800A, que tiene el tamaño exacto para el soporte y sujeciones del serie 3, la G7 es mas alta y mas corta, y con la G3 voy sobrado del todo.

Un saludo.

Jorge

el motor de arranque del defender es el famoso Bosh que la gente pone y que dicen que va muy bien?? yo tengo el original femsa todavía. El problema de esos bosh es que suelen pedir varios cientos  😮

Yo respondo siempre lo mismo; según el manual 75ah; ten en cuenta que si tienes el alternador original carga 33ah,lo que quiere decir que si se descarga la batería de 100 ah  necesitas algo mas de tres horas de carga continuada...

Vaya lío que te has hecho con las unidades:

- El alternador es de 33 A (Amperios). Intensidad máxima que es capaz de dar.
- La batería es de 100 AH (AmperiosHora). Capacidad de la batería.

Lo de la capacidad de las baterías tiene algo de guasa: se supone que es el valor C1 que significa que esa batería puede dar 100 amperios de intensidad de salida durante 1 hora. Realmente dará los 100 amperios al principio, luego bajará la intensidad según baje el voltaje. La gracia de este valor es que la tensión final, tras una hora conectada, no será inferior a 10 voltios.

Lo importante es saber que los AH indican la capacidad de almacenamiento de la batería, e interesa burro grande ...

Si cuasimad yo eso lo entiendo, pero burro grande tiene que comer grande ¿no?

visto de otra manera.

tengo que llenar un tanque de 100 y tengo un grifo de 33 ¿no? yo llevo batería de 95 y alternador de 55, pero he estado años con una de 75ah sin fallar ni una vez solo, de echo es la que dice el manual, si con eso no arranca pasa algo raro creo.

En otro orden de cosas, en baterías de camión he usado 1200 marcas, en teoría iguales es decir la intensidad de salida en la etiqueta era igual o mejor en marca blanca ....pues bien aveces costaba la vida arrancar un bus, a sido pasar a varta/tudor/volvo y no veas las vueltas que da el arranque de repente.... eso si, cuestan un 30-50% mas caras pero no fallan, a si que eso de marca blanca que son todas iguales...en mi caso no.

La batería solo tiene una misión: suministrar la energía para el arranque. Una vez en marcha, la energía la suministra el alternador.

Sólo hay una excepción a esto: al usar el winch, que consume mucha más energía que la que aporta el alternador. Ahí sí hace falta que la batería aporte MUCHA energía. Hay que mantener el motor en marcha mientras se "winchea" y un rato adicional para terminar de recargar la batería, tanto más cuanto más uso se haya hecho.

En un coche que se usa con cierta frecuencia, la batería está siempre cargada. El alternador se encarga se eso, por muy pequeño que sea. El arranque consume mucha intensidad durante muy poco tiempo, y al final es poca la energía que se extrae de la batería. Cualquier alternador es capaz de cargar una batería en poco tiempo, ese no es el problema.

Como nuestros trastos llevan cada vez más focos auxiliares, barras LED, winch, radio, tabletas y GPS, inversores, la caña de España, etc., hace falta un alternador grande, pero no es por la batería.