No sé los Cazorla... pero supongo que ocurrirá como en los 88 que llevan un filtro justo debajo del depósito del gasoil. Se me ocurre que quizás tenga impurezas que van dejando pasar combustible hasta que llega un momento en que se tapona la salida, la bomba del gasoil no es capaz de succionar más y se cala. Es solo una idea, yo lo revisaría no vaya a ser...

Una vez que se cala, cuando vuelves a arrancarlo le cuesta mucho que arranque?? o arranca bien?

Lo digo porque también podría ser que cogiera aire por el circuito y poco a poco se fuera descebando hasta calarse...

Si, la verdad es que le cuesta un poco arrancar. Tenía que arrancar con solo girar la llave y esta rascando unos 10 segundos. Yo tambien habia pensado algo con descebarse, pero no se exactamente que mirar

Si tienes tiempo y ganas cambia todos los manguitos de plástico del circuito por unos nuevos y fíjalos bien con bridas o con abrazaderas, no tardarás mucho y así vas descartando cosas. Si lo haces acuérdate de purgar el circuito luego. También podrías cambiar el filtro del gasoil y limpiar bien el vaso decantador.

El mio tardaba igual en arrancar y es que cogia aire y se descebaba porque uno de los racores del circuito de retorno de un inyector estaba un poco flojo.
Por otra parte lo de que decaiga el ralenti cuando lleva tiempo funcinando, tambien podria ser porque tengas obstruido el respiradero del deposito de carburante y crea vacio dentro, dificultando que chupe el combustible (a lo mejor no es de las cosas mas probables, pero si de las mas faciles de comprobar)

Puede ser el repiradero del deposito de combustible, pero ya no te arrancaría hasta que abrieras el tapón del combustible.
Puede ser la bomba de transferencia o de paletas de carbón que lleva la bomba inyectora en su interior, esta mantiene el flujo continuo de gasoil y al calentarse y dilatarse interiormente pierde la presión en ralenti y por eso se para. Puede ser.

Hola, estoy de acuerdo en que puede ser del circuito del gasoil, lo primero es que limpies un pequeño filtro que hay en el aforador del depósito, limpia todos los filtros decantador y filtro de gasoil nuevo y antes de montarlo introduce aire comprimido por el aforador del depósito y dejalo salir por el filtro del gasoil. Esta operación no te cuesta dinero y te puedes ahorrar mucho.
Yo tube un 6 cil. y lo lleve a un taller de Santana, no encontraron la avería que era similar, lo lleve a un taller de bombas de inyección me cobraron una pasta y no lo solucionaron y al final era suciedad en el depósito y el filtro del aforador atascado.
Suerte y salu2

Ligerian, perdona mi ignorancia, pero me podrias explicar que es eso de la bomba de transferencia o de paletas de carbón? Es la primera vez que lo oigo (lo cual no es extraño, ya que hay muchisimo que desconozco sobre este tema...)

Yo lo primero que haria antes de nada, es sangrarlo (cebarlo). Intenta primero ver que no hay aire en el circuito.
Si sigue haciendo lo mismo, miraria luego los filtros y el decantador. Ves descartando poco a poco.

Lo primero que voy a hacer es ponerlo a calentar para que se quede al limite de bajar las revoluciones y calarse. Cuando pase eso, le abro el tapon del deposito y a ver si se recupera o no. A partir de ahi....... a ver que puede ser. Lo que me extraña es que no lo haga en frio, solo en caliente. El filtro de gasoil se le cambio el año pasado y desde esa ha hecho 4000km pero bueno, en estos coches puede tener escoria en el deposito para llenar un tractor!